客运企业如何发展壮大旅游业

客运企业如何发展壮大旅游业

铁路运输的大提速后，公铁竞争日趋激烈，以“客运带动旅游，旅游促进客运”的“运游结合”成为了公路客运转型经营的新模式。20xx年3月28日武汉旅游集散中心在集团公司的大力支持下正式挂牌成立了。旅游集散中心算是要依托湖北省客集团的资源找求多种多样的“运游结合”的切入点，探究出一条“运游结合”的进展线路，实现客运服务旅游化，扩大公路客运的运营范围，最大限度地拓展客运市场和旅游市场，让公路客运插上旅游的翅膀腾飞。

“运游结合”契合实际

客运与旅游的结合简称“运游结合”，国内外众多客运企业对“运游结合”新模式的初步探究已早有尝试，但真正从深层次拓展经营的道路客运企业却屈指可数。实际上，客运与旅游相辅相成，旅游与客运唇齿相依。我们在传统经营模式的妨碍下往往认为：客运经营仅仅是为旅客出行提供方便的交通来猎取一定效益回报，并未能从深层次上考量客运在旅游市场的运作，从而忽略了搞好“运游结合”所带来的丰厚社会效益和经济效益。在铁路运输对公路客运冲击的巨大压力下，客运成查字典范文本也在别断的上涨，汽车票价别提反落，这迫使我们公路客运企业必须探找新思路，作出新尝试。而要在此严重的形势下多创效益，唯有提供服务质量和提升车辆上座率才可提高效能和效益。“运游结合”正是道路客运的新商业模式，是我们公路客运企业做强做大的好思路。它以“游”为先，以“游”促运，保障了客运企业效益的增长，即：在同一运营区间内，唯有增加收入才能够节省成本，惟独增收才干节支，做到以“游”为重节省效能，从而做大客运市场份额。傅家坡旅游集散中心正是对“运游结合”作出初步的探究与尝试，努力探找这种创新意识的进展模式，为公路客运和旅游业的互荣互赢闯出一片新乾坤。

“运游结合”珠联璧合

怎么将“运游结合”那个好思路降到实处，真正实现“客运带动旅游，旅游促进客运”的珠联璧合？我们集散中心从市场战略入手，大胆突破传统的客运经营模式，树立新的旅游客运观念，把旅游当作产业来抓，开拓一条运游一体化的经营路子。在现有资源优势下，充分整合了车、站、集散中心、景区（点）、酒店等，进行了分层次的战略定位，首先在省客四大车站布局设点，统一招牌，统一产品，统一价格，规范经营，品牌营销。依照客源事情，适时增加班线，经过运行努力探究四种经营模式。

● 客运+景点合作模式

我们依托武汉的旅游资源，充分发挥运输企业的优势，以“一日游”为主攻方向，开辟武汉近郊的“一日游”旅游直通车等特色运游产品10余种。与景区合作，代理景区门票，出售旅游交通套票。每日或每周末开通景点旅游直通车，逐步哺育，提高客运周转量。目前，旅游集散中心开通了市内一日游，木兰天池、清凉寨、胜天农庄、木兰草原、隐水洞、江夏中山舰等景点的旅游班线直通车。另外，依照旅游市场的供需及季节的变化，每周开通季节性旅游直通车，如：红安对天河漂流、通山太阳溪漂流、毕升大峡谷漂流、麻城天景山漂流等多条漂流线路。

● 车票+旅游合作模式

运输公司能够将低效时段的运力、闲置座位按一定比例份额交旅游集散中心，由集散中心抛售给旅行社，经过时刻差、票价打折等措施来提高车辆实载率和利用率。我们与汉光公司进行了合作，汉光公司将宜昌和荆州大巴的部分闲置座位低于5折票价让利给我们，我们则向武汉500多家旅行社统一价格进行出售，从而逐步实现了三方三赢的利益共享局面。

● 客运+酒店合作模式

将“车+酒店”捆绑起来，迎合日益繁荣的散客商旅市场，把交通跟住宿捆绑营销，以代订房的形式把车票跟各酒店、景区、机票、商务问等搭配起来包装销售，做到同一座席因服

务项目别同出卖多个别同的票价。

● 客运+航空合作模式

机场大巴承载的要紧是航空商务散客，这些散客也是武汉市内一日游的要紧客源。集散中心能够在四大客运站特意开发一块候机专区，提供飞机票和机场大巴车票捆绑销售，连登机牌亦可在车站先行办妥，并且，还能够向商务散客，提供武汉市内一日游、汽车票等多项增值服务，即可把“运游结合”做到“天”上去，其社会效应和经济效益将非同普通。

“运游结合”客运增值

目前，全国已有几家客运单位都寻准适合自身企业进展的“运游结合”经营模式，让企业斩获颇丰。旅游产业的收入，甚至已成为某些客运企业的半壁江山。实际上，公路运输和旅游同属服务行业，且利润较低，惟独经过增加多项量化的服务，实现客运服务旅游化，并且，学习电信服务，如将“号码百事通”当作产品销售，从而实现了多元化的进展，那么，我们又怎么让汽车站的窗口售出含金量高的综合性服务票务，充分利用道路客运企业自身的资源优势，紧跟客运高端市场的进展需要，与时俱进，营造出另一番效益空间，做到先进展后发财？这将是我们在进展集散中心的过程中，别断探究的课题。