驱动力与阻力

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速度与驱动力
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行驶阻力
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滚动阻力
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固体变形
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轮胎与土壤变形
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车轮受力
• 两面积之差 OEDAC损失能量。 此能量消耗在轮 胎各组成部分相 互间的摩擦以及 橡胶、帘线等之 间摩擦，转化为 热能散失在大气 中。这种能量损 失称为弹性物质 的弹性迟滞损失。
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从动车轮受力
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主 • 动 车 轮 受 力
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空气阻力的比例
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空 • 气 压 力 分 布
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空气阻力的计算
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空气阻力的大小
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流入角 对空气 阻力的 影响
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坡度阻力
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加速阻力
• 档位越低，加速阻力越大。
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驱动力与阻 力平衡
• 理想的驱动力 曲线是反函数 曲线。
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换档规律
加速性能好时 ，迟升档， 油耗高(p*b大）。 通常升档时车速比降档时 车速高。
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空气阻力
汽车与空气形成相对运动、空气作用在汽车 上沿其行驶方向的分力，称为空气阻力。 两大部分组成：一是法向压力在行驶力向的 分力，称为压力阻力；二是空气对汽车表 面的摩擦作用产生的阻力，称为摩擦阻力。
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空气阻力类型
形状阻力：取决于车身的形状。 干扰阻力：突出物引起的阻力。 内循环阻力：发动机冷却系统、车内通风等气流干扰。 诱导阻力：空气升力在水平方向的分力。
汽车动力性
平均行驶速度是汽车动力性的总指标。为获 得尽可能高的平均行驶速度，就必须提高汽 车的最高车速、加速能力和爬坡能力。 实际上是由驱动力与行驶阻力之间的关系决 定的。
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驱动力的产生
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驱动力的大小
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传动效率
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车轮半径
自由半径 静力半径：有法向载荷 动力半径：法向载荷与转矩 滚动半径：实际距离/滚动圈数 通常认为静力半径、动力半径、滚动半径 相等。
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滚动阻力与车速的关系
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轮胎的类型
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滚动阻力与气压的关系—硬、软 路面
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滚动阻力与气压的关系
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滚动阻力与胎面的关系
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轮 胎 花 纹
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滚动阻力与路面的关系
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滚动阻力与径向载荷、转弯系数
径向载荷对滚动阻力系数的影响很小，可认为 不随径向载荷大小而变化。 汽车转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻 力系数增加50%-100%。
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