任务1 新能源汽车自动启停系统认知
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目前全球已量产装有博世Stop-Start系统的车 型已非常多，包括有宝马1、3、5系、X3，大众 帕萨特、高尔夫等。
图4-1-1 分离式启停系统 广州合赢教学设备有限公司
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2. 集成起动机/发电机启停系统 集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子 和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集 成到混合动力传动系统中。 如图4-1-2所示，法雷奥于研发成i-Start系统 （i-Stop-Start System），它首先应用于标致-雪 铁龙集团的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置 集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转， 只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动 发动机。
一、任务导入 二、获取信息
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任务1 新能源汽车自动启停系统认知
任务导入
你的主管要求你为新能源汽车的客户 介绍自动启停系统的功能与操控，你能完 成这个任务吗?
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引导问题1 : 什么是自动启停系统呢？自动启停系统有哪些技术要求？
图4-1-3 SISS智能启停系统发动机 广州合赢教学设备有限公司
广ห้องสมุดไป่ตู้合赢教学设备有限公司
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引导问题2 : 自动启停系统有哪些类型？
自动启停系统由于成本低，节能减排效果显著，因此目前很多汽车制造厂商已将该系统作为车辆 的一个标准配置。从众多的汽车厂商采用的类型来看，主要有三种形式：
1. 分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的自动启停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的， 发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。 如图4-1-1所示，博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池 （一般采用AGM电池）、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感器等。
1. 自动启停系统的功能 汽车行驶在拥挤的城市道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的 。自动启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同 时对节省能源与减低排放有着重要的意义。 新能源汽车中保留传统发动机的油电混合动力汽车，同样装备自动启停系统。 发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进 的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一 套控制发动机启动和停止的系统。
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（3）空调与暖风 车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车辆在发动机熄灭时，空调只会送 风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相 差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性大打折扣。因此，自动启停系统的车 辆必须设计有单独的空调或暖风控制系统。 （4）安全 当启停系统运行自动停机时，此时发动机会停止运转，如果制动真空助力系统或转向助力系统完 全依靠发动机提供助力的设计话，在这种情况下可能会导致车辆失去真空助力或转向助力。因此，出 于安全考虑，现有的车辆必须设计有真空助力辅助系统，以及改进转向助力系统，让即使在发动机自 动停机期间，这两个安全相关的系统也能正常运行。
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博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动 机运转，可降低起动时油耗。这种启停系统零件 少，安装方便，可应用于各种不同混合动力车辆 （皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动）。而且系 统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接 配备至各种车辆上。
《新能源汽车辅助系统检修》
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任务一 新能源汽车自动启停系统认知
建议课时：4学时
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教学目标
知识目标
（1）能够描述自动启停系统的功能与技术要求； （2）能够描述自动启停系统的类型； （3）能够描述自动启停系统的操作方法。
技能目标
1. 能够进行自动启停系统的操作。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操
作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
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2. 自动启停系统的技术要求 自动启停系统与普通的启动车辆方式没有太大的差别，因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力， 同时需要较多的传感器和控制器检测启停过程控制。总的来说，自动启停系统主要对车辆需要以下几个 方面的技术改进。 （1）起动机 对于这类靠起动机和蓄电池的启停系统来说，起动机就是车辆的生命线，寿命必须提高以应付短时 间内频繁的大电流工作，对于接合型起动机需加强接合齿轮强度、电磁线圈以及其他零部件的耐用性， 因此启停系统的起动机要求要比传统起动机更耐用，使用寿命必须达到30万次以上。 （2）蓄电池 蓄电池也是需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车后用电器的工 作需要。普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。因此具有 启停功能的车需要有更大容量的蓄电池，当前市场上一般采用AGM蓄电池来替代传统铅酸蓄电池。
图4-1-2 集成式启停系统 广州合赢教学设备有限公司
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3. 马自达SISS智能启停系统 以上介绍的两种启停系统是单纯起动机来启动 发动机的，而Mazda的SISS智能启停系统（现在 称为i-stop技术），主要是通过在气缸内进行燃油 直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的， 发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助 作用，如图4-1-3所示。 这种该系统控制智能、效率高，无需起动机就 能实现start-stop的功能，已用于日本市场销售的 Mazda 2、Mazda 3和Mazda 6部分车型上。
图4-1-1 分离式启停系统 广州合赢教学设备有限公司
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2. 集成起动机/发电机启停系统 集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子 和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集 成到混合动力传动系统中。 如图4-1-2所示，法雷奥于研发成i-Start系统 （i-Stop-Start System），它首先应用于标致-雪 铁龙集团的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置 集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转， 只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动 发动机。
一、任务导入 二、获取信息
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自动启停系统由于成本低，节能减排效果显著，因此目前很多汽车制造厂商已将该系统作为车辆 的一个标准配置。从众多的汽车厂商采用的类型来看，主要有三种形式：
1. 分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的自动启停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的， 发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。 如图4-1-1所示，博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池 （一般采用AGM电池）、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感器等。
1. 自动启停系统的功能 汽车行驶在拥挤的城市道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的 。自动启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同 时对节省能源与减低排放有着重要的意义。 新能源汽车中保留传统发动机的油电混合动力汽车，同样装备自动启停系统。 发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进 的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一 套控制发动机启动和停止的系统。
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（3）空调与暖风 车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车辆在发动机熄灭时，空调只会送 风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相 差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性大打折扣。因此，自动启停系统的车 辆必须设计有单独的空调或暖风控制系统。 （4）安全 当启停系统运行自动停机时，此时发动机会停止运转，如果制动真空助力系统或转向助力系统完 全依靠发动机提供助力的设计话，在这种情况下可能会导致车辆失去真空助力或转向助力。因此，出 于安全考虑，现有的车辆必须设计有真空助力辅助系统，以及改进转向助力系统，让即使在发动机自 动停机期间，这两个安全相关的系统也能正常运行。
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博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动 机运转，可降低起动时油耗。这种启停系统零件 少，安装方便，可应用于各种不同混合动力车辆 （皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动）。而且系 统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接 配备至各种车辆上。
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（1）能够描述自动启停系统的功能与技术要求； （2）能够描述自动启停系统的类型； （3）能够描述自动启停系统的操作方法。
技能目标
1. 能够进行自动启停系统的操作。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操
作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
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2. 自动启停系统的技术要求 自动启停系统与普通的启动车辆方式没有太大的差别，因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力， 同时需要较多的传感器和控制器检测启停过程控制。总的来说，自动启停系统主要对车辆需要以下几个 方面的技术改进。 （1）起动机 对于这类靠起动机和蓄电池的启停系统来说，起动机就是车辆的生命线，寿命必须提高以应付短时 间内频繁的大电流工作，对于接合型起动机需加强接合齿轮强度、电磁线圈以及其他零部件的耐用性， 因此启停系统的起动机要求要比传统起动机更耐用，使用寿命必须达到30万次以上。 （2）蓄电池 蓄电池也是需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车后用电器的工 作需要。普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。因此具有 启停功能的车需要有更大容量的蓄电池，当前市场上一般采用AGM蓄电池来替代传统铅酸蓄电池。
图4-1-2 集成式启停系统 广州合赢教学设备有限公司
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3. 马自达SISS智能启停系统 以上介绍的两种启停系统是单纯起动机来启动 发动机的，而Mazda的SISS智能启停系统（现在 称为i-stop技术），主要是通过在气缸内进行燃油 直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的， 发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助 作用，如图4-1-3所示。 这种该系统控制智能、效率高，无需起动机就 能实现start-stop的功能，已用于日本市场销售的 Mazda 2、Mazda 3和Mazda 6部分车型上。