道路桥梁测量中常用仪器

道路与桥梁工程测量中常用的仪器

1)经纬仪：测量公路、桥梁中线和偏角以及测量视距用。
2)水准仪：测量高程用，如路基高程、路面高程、桥涵标高、公路纵断面等。
3)平板仪：测量地形用。
4)水准尺：配合经纬仪测量视距，配合水准仪测高程，配合平板仪测量地形等。
5)罗盘仪：测量方位角和路线平面角度用。
6)皮尺、钢卷尺：测距离用。

施工方面：常用的就全站仪和水准仪，一般情况下控制点设计单位都给交了，只需用全站仪就可以控制平面位置。水准仪用来控制高程。


1、全站仪，2秒级以上的
2、GPS卫星定位仪器，
3、水准仪，最好是激光自动记录的
4、对讲机、笔记本电脑
5，经纬仪

这5个都很重要的 尤其是全站仪 水准仪 经纬仪


公路等级的划分 一、公路根据使用任务、功能和适应的交通量划分为五个等级

高速公路 具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路 为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路 为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路 为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路 为沟通县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级

国家公路（国道） 指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路（省道） 指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道） 指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路（乡道） 指主要为乡（镇）村经

济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路 指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级

高级 沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

次高级 沥青贯入或路面式沥青碎石路面。

中级 沙石路面。

低级 泥结碎石或土路


中国十大名桥


我国历代能工巧匠所建的桥梁不计其数，流传至今，已成为一种丰富的旅游资源，其中有十大名桥不可不知。

五亭桥：位于江苏扬州瘦西湖内，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合，共有15孔，孔孔相通，桥上置有五亭，而且亭与亭之间又以廊相连。

卢沟桥：坐落在北京广安门西南约10公里之处，该桥因跨越在卢沟河上(今永定河)因而得名卢沟桥。全桥均用白石建成，两边石栏雕柱各140根，石柱头上雕有蹲伏形态各异石狮子485只。

铁索桥：位于四川省泸定县的城西大渡河上，以9根铁链铺以木板构成，左右两侧各安两根铁链当扶手，铁链粗如碗口，每根长150米左右，重约一吨。

广济桥：俗称汀子桥，位于广东省潮州的东门外，是我国古代一座集交通集市于一体的综合桥，也是世界上第一座可开关的活动式石桥，自古有“一里长桥一里市”之称。

安平桥：位于福建省晋江县的安海镇，建于宋代，当地人俗称“五里桥”。桥面由7条大石板铺成，桥头有五层六角砖砌成的宝塔一座，此桥为古代跨度最大的梁式石桥，有“天下无此长桥”的美称。

赵州桥：位于河北省的赵县城南交河上，为一座空腹式的单孔圆弧石拱桥，桥面宽10米，两边42块的桥栏板上，都有精刻的龙兽浮雕。

十字桥：位于山西省太原市西南约15公里的晋祠内。桥梁为十字形，建于鱼沼之上，又名鱼沼飞梁。全桥由立于沼中的34根铁青八角石支撑，柱顶又有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面，两侧有汉白玉石栏杆。

风雨桥：坐落在广西三江县的程阳村边的林溪河上，全桥为石墩木面瓦顶结合而成。桥上建有五座宝塔形状的楼亭，可避风雨。整座桥无一铁钉，全用桁槽衔接，它斜穿直套、纵横交错，十分精致牢固。

玉带桥：此桥位于北京颐和园内，全桥用汉白玉石建成，拱圈为蛋形，两侧雕刻精美的栏板和望柱，通体洁白、线条流畅。远望犹如一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上，被游客赞为“海上仙岛”。

五音桥：位于河北省东陵顺治帝孝陵

神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。

郑板桥：这座桥造型独特 外形诡异 堪称八大奇桥之一 曾经引来历代古今中外学者考古学家来研究 但从未有个研究成果出来 曾有著名科学家说他是外星人留下来的遗物，这座桥的存在对我们研究宇宙之外的生物有了推动和决定性作用。在此声明你是否乐了 本桥纯属虚构 切勿当真【偶尔发挥一下哥的文采不会看的烦】之前找的大概读一下 不必谨记

悉尼大桥 ；悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。

明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。

享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。

韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。

麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。

博斯普鲁斯大桥:全长1074米，

位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。

乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。

塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。

塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。

巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。

大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。

厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。

联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。

奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。

澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一。
道路与桥梁领域的名人
桥梁名人 李春茅以升 林同炎 邓文中 李国豪 林元培冯泉钧
与公路建设及测绘、测量密切相关的部门或岗位
公路管理站
测绘，测量我知道
测绘院，国土局，建委，房地产，一般的建筑公司和测量公司。
岗位：外业测量人员，内业处理数据，gis开发专员
高速公路管理站
测绘院，国土资源局，建委，房地产，一般的建筑公司和测量公司。
岗位：外业测量人员，内业处理数据，公路设计建设部门、公路设计院、隧道局、

原铁路局也有一些工程处修建公路。
与公路建设密切相关的部门或岗位 交通部，公路局，公路养护段，交警



桥梁的形式

简单点说可以分为梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥四种。
其中梁桥又可以分为简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥。
拱桥可以分为有推力拱和无推力拱。
斜拉桥可以分为单塔、双塔或多塔，或者分为单索面和双索面。
悬索桥可以分为单塔、双塔或多塔，也可以分为自锚式或地锚式。
如果按材料，桥梁可以分为木桥、石桥、混凝土桥、钢桥等。
按样子又可以分为箱梁、T梁、板梁、I梁、桁梁


地图和地形图有关常识


地图:按照一定的数学法则，使用地图语言，经过制图概括，缩小表示地球上各种自然和社会经济现象的图。他反映各种自然和社会经济现象的空间分布、组合、联系及其动态变化。
地形图：表示地表上的地物、地貌平面位置及基本的地理要素且高程用等高线表示的一种普通地图。地形图是根据国家制定的规范图式测制或编绘，具有统一的大地控制基础、投影及分幅编号，内容详细完备的大、中比例尺普通地图。

道桥工程施工相关的专业常识（材料、测量、机械设备等[这个了解一下不必牢记知道大概就行][读一两遍就可以]


工程设置设备摆设在规划设计、动工和经营管理各阶段所进行的测量工作。在规划设计阶段，要求提供完整可靠的地形资料；在动工阶段,要按规定精度进行定线放样;在经营管理阶段，要进行建筑物的变形观测，判断它们的稳定性，以保证工程质量和安全施用，并借以验证设计定见和动工方法的不错性。
工程测量工作的内容相当广泛,就土木工程而言,包括城市测量（见城市地形测量、市政工程测量）、工业设置设备摆设设计测量、铁路和门路测量、送电线路和输油管道测量等。这些个工程测量工作虽然各有特点，但其基本原理和方法有很多共同点。
规划设计阶段的测量工作　主要是提供大比例尺地形图。采用的方法主要有地面人工测图和摄影测量成图两类。①地面人工测图。是根据由总体到局部的原则，先在测区内建立最简单的面和高程节制网点(见工程节制测量)，之后根据节制点测绘地物、地貌。近年来，跟着电子速测仪和机助制图系统的发展，可以应用多功能群体式或组合式的电子速测系统取得地物和地貌特性点的三维坐标数据，输入制图系统自己主动成图。②摄影测量成图。是对地面进行摄影，对像片加以判读、量测和处理，以获得所需资料。最先应用的是地面摄影测量，即在地面上用摄影经纬仪摄取测区的像片，据以

成图。后来发展为航空摄影测量，它已成为目前测绘地形图的最主要、最有效方法。近年来,跟着摄影器材和测图仪器的革新,除了摹拟测图方式之外，发展了解析测图方式，即利用立体坐标量测仪对像片量测进行解析处理，获得地形的数据资料。解析测图仪除了与一般摹拟立体测图仪一样测图外,还可进行地区范围网点加密和数字化测图,获得数字地图。地面形态的数字表达称为“数字地面模型”，它可用来解决工程设计中绘制断面图、计算土石方量等不懂的题目。
动工阶段的工程测量工作　主要是按照设计和动工的要求，先建立动工节制网点,之后根据节制网点,在实地上以适当的精度放样出建筑物与生产设备各部分的位置，作为动工和安装的依据。放样工作包括最简单的面位置放样和高程放样。最简单的面位置放样通常采用极坐标法、直角坐标法以及交会法等。高程放样通常是根据高程节制网点用水准测量方法进行。近年来，已在动工测量中应用了激光测量仪器，例如：激光准直仪、激光垂线仪、激光最简单的面仪、激光经纬仪、激光水准仪等（见工程测量仪器）。这不仅提高了测量的精度和速度，而且有助于实现自己主动化。
经营管理阶段的测量工作　主要是为了监督工程建筑物的现状，保证安全运营所进行的建（构）筑物变形观测。包括铅直位移（沉降）、程度位移、倾斜、挠曲，以及风振、日照等变形观测项目，其特点是要求建立较高精度的变形观测节制网和稳固的基准点。对观测的精度要求与所采用的方法，因各项工程的要求不同，差异较大。野外观测工作完成以后，经过平差计算和初步整理，应用计数查验的方法来分析变形观测成果的可靠性，应用回归分析的方法切磋变形的规律性。铅直位移（沉降）观测，通常采用紧密水准测量方法。施用液体静力水准测量法，可将液面的高程变化转换成电感输出，有帮助于实现观测自己主动化。建筑物的程度位移观测，由于它本身受力条件的不同，位移的方向不同，观测方法也就不同。对任意方向的位移观测，常采用角度前方交会法，对发生在某一特定方向的位移观测常采用基准线法。基准面的建立，可应用经纬仪的视线、拉紧的钢丝或者激光束。观测点相对基准面的偏离值，可以用人工观测，也可以利用光电传感技能，实现自己主动化。建筑物的位移、倾斜、挠曲和瞬时变形观测，除了采用大地测量方法外，也可以应用近景摄影测量技能（见建筑物变形观测）。