1000T压力机离合器解析

液压组合式离合制动器系统培训
II. 定量调节装置:为离合器动作提供一定容量的压力油,确保离合器迅速啮合和迅速脱开
工作零件:定量调节装置1.1和方向阀4 工作方式:在初始位置,定量装置通过A口充油.离合器啮合时方向阀4接通,压力迅速(20毫秒)补充到压力 安全阀2处.可调节流量的定量装置确保只提供定量的压力油到A口,使得离合器不会产生冲击.制动时,方 向阀失电调节系统使得定量装置复位,从而定量装置可以吸收从离合器处的回油.定量装置的这种工作方 式,能够没有冲击迅速的充油和排油
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常见故障分析解决
压力油系统压力无法达到要求 保证在控制阀不工作时,压力系统不会产生回油(可使用堵头堵塞压力油出口) 检查溢流阀
检查过滤器和滤芯
最后排查泵站 冷却效果无法达到,温度过高 检查水的流量是否符合图纸要求 检查冷却器是否堵塞(最好在进水口加一道过滤) 检查水阀是否损坏 过滤器滤芯经常性堵塞 检查油质 加油时须经过过滤后加入
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Ortlinghaus公司介绍
德国Ortlinghaus公司具有100多年的历史,一百多年来在离合器、制动器的摩擦 系统、摩擦材料的摩擦性能、热能量方面积累了大量的经验。
20世纪30年代，推出了用于压力机的干式气动分体离合器制动器 20世纪50年代，推出了用于压力机的组合式离合器制动器 20世纪70年代，推出了世界上第一台液压驱动组合式离合器制动器

软离合
离合
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IV. 制动器的软制动和制动
主要零件:溢流阀7,方向阀8(控制溢流阀7),压力安全阀2 工作方式: 软制动:阀4,6,8必须切换,当阀4断电时,定量调节阀从离合制动器处吸收回油,当阀6通电,减小了压力安全 阀2处的压力,使得一部分油进入A口,当方向阀8通电,使得溢流阀7打开同时限制了A口的压力为设定压 力.A口的压力下降使得离合制动器的活塞迅速返回原始位置,又因为只有一部分油回油箱,压力不会降到 零 硬制动(紧急制动):当发生紧急情况,所有的电磁阀失电,离合器快速脱离.油从离合制动器本体流到定量调 节装置1,1.同时安全阀得进口与回油口相连,这样可以迅速排空液压油使得制动器起作用. 特点:制动器的平衡力的形成十分平稳,不会出现突然的压力降.用户可以调节压力调节阀7来设定制动背 压.其压力调节范围被限制,确保制动的可靠性
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温度开关设置 水冷:两组信号,一组用于低温控制,另一组用于高温控制 风冷:三组信号,一组用于低温控制,第二组用于高温控制,第三组用于控制风机运 转 要求:低温不低于35°,高温不高于65°
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水阀控制设置(适用于水冷装置) 主要功能上通过监控泵站的温度,开启冷却水,根据实际工况来设置
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组合式离合器/制动器安装
卸下离合器/制动器外壳。 把离合器外壳装到飞轮上 用键把离合器/制动器安装到轴上（涂上薄薄一 层铜基减磨软膏，切勿使用含石墨的软膏）。 把制动器外壳固定到机身钢板上 把杯型外壳（附件）安装到机身钢板上 把机身钢板、制动器外壳以及杯型外壳滑入安 装到组合式离合器/制动器上 连接机身钢板和机身
2.液压控制系统
3.离合器制动器本体 4.其他附属装置
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系统组成－液压泵站(仅适用于Ortlinghaus提供的泵站系统)
组成
水阀 接线盒 冷却油过滤 电机 压力油过滤 压力开关 压力油出口 冷却油出口
温度开关
加油口 液位计 清洗孔 放油口 集油盘
组合式离合器/制动器的试运行
新安装组合式离合器/制动器必须试运行20小时，20小时后，摩擦盘不会再磨损了。
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检查气隙
打开离合器外壳,拆卸前需检查摩擦盘的磨损情况. 在离合器外壳的开口处的内摩擦盘和外摩擦盘之间可以测量并检查其间隙。 内摩擦盘与外摩擦盘之间的气隙计算（单制动器结构和双制动器结构） 连续运行一段时间后，由于摩擦面的正常磨合，气隙会随之增加。处于磨合期的摩擦 盘气隙计算如下：
维护
换油的时间大约为正常工作1500小时。 确认所加油与原有油同种牌号油。 加油时必须使用有10um过滤精度的加油机加油，无论新油还是旧油。
换油后必须同时换滤芯
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系统组成－液压控制系统
分类
MCB控制系统 特点: 1. 离合器离合时带软离合功能,离合器起动平稳,噪音小

特点:液压机械式活塞控制,流量最大可达200l/min,活塞的容量调节量10到200立方厘米
离 合
制 动
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III. 离合器的软离合:方向阀6失电后为第Ⅰ组压力安全阀2的P口提供初始压力
工作零件:压力调节阀5,方向阀4,方向阀6,定量装置 1.1,压力安全阀2 工作方式: 方向阀6得电,使得压力调节阀5里克服弹簧压力的油回油箱,压力调节阀5出口压力调整为弹簧设定的压 力. 方向阀6失电,工作压力油直接到压力调节阀5的弹簧腔,使得P到A口的通道不受限制,这样压力安全阀2的 P口的压力达到系统压力. 该转换过程是通过传感器12来监控,通过PLC来监控其开关量,如果没有得到信号,滑块不允许有动作 特点: 初始压力的形成及初始压力切换到系统压力的过程十分平稳,不会产生压力峰值. 用户可以调节压力调节阀5来设定初始压力.设定的范围已经被限制,这样可以确保有足够压力来使得离 合制动相互切换
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3. 初始压力PBe的设定 取开阀5的保护帽，松开外螺母，然后使用一字螺丝刀调节螺钉就可以调节压力，顺时针方向压力增大。 在设定过程中，须按要求设定压力机所需的压力，一旦设定完毕，应锁住设定螺母并盖住螺钉帽。 4. 制动背压力PBr的设定 取开阀7的保护帽，松开外螺母，然后使用一字螺丝刀调节螺钉就可以调节压力，顺时针方向压力增大。 在设定过程中，须按要求设定压力机所需的压力。 如果制动背压发生变化，制动时间和制动角度也会同样发生变化。相应制动背压调整后，制动的开始点也 相应改变，这样才能使得压机重新停在上死点。 一旦设定完毕，应锁住设定螺母并盖住螺钉帽。
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设置
压力油系统压力设置 根据系统设计要求通过调节泵站溢流阀来调整压力,顺时针 方向增大,逆时针方向减少,压力表可以读出数据
冷却油压力设置
正常压力为15bar,通过辅助压力表测量,出厂时已经设置好,不允许调整. 冷却油流量调节设置 根据图纸冷却油流量要求,调节节流阀,需要冷却管路有流量计
2.
3. 4.
制动器制动时带软制动功能,制动平稳,压机振动小
离合制动阀组切换控制复杂 软制动背压油温影响大,温度越高,制动背压越小,制动快,软制动效果差
连续控制系统
特点: 1. 2. 离合器离合时功能与MCB一样,比MCB更稳定,同时能在很短的时间内实现软离合 制动器制动时功能与MCB一样,软制动时不受油温变化影响,同时在很短的时间能实现软制动效果
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液压组合式离合制动器原理概述
离合制动器动作过程 不带缓冲过程：
离合 带缓冲过程：
制动
软离合
离合
软制动
制动
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离合状态
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制动状态
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液压组合式离合制动器系统概述
系统组成：
1.液压泵站
热交换器 回油口 冷却油节流阀
系统压力表
系统压力控制阀
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功能
提供压力油:冷却油和驱动压力油
冷却液压油
水冷-----需要冷却塔和附属设备— 需要保证水的清洁度 风冷-----需要电风扇体积增大 过滤液压油 冷却油过滤-----精度:10um------保 证摩擦片清洁度减少摩擦片磨损 压力油过滤-----精度:10um------保 证阀组清洁度减少阀组故障 故障报警功能 液位报警:液位计低油位时报警,停 止滑块所有动作 驱动压力报警:压力不足时报警,停 止滑块一切动作 温度报警:温度正常范围 (35°~65°)
如果超出气隙Lein，我们建议应进行检查。如果气隙是新状态的两倍（2XLein），就 一定要进行检查。 1组成更多的离合器或制动器摩擦盘组（=更多数量的外摩擦盘）
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维护保养
组合式离合器/制动器无磨损，所以基本上不需维修，但是如果使用不当（油压过低， 工作温度过高等），可能再次出现磨损。 如果出现磨损，离合器/制动器的性能可能发生变化： 制动角增大，压力机滑快停止前已超出上死点 离合器打滑 如果出现制动角增大，或离合器打滑，应马上停机，并与我们联系。
工作零件:该功能组唯一部件是压力安全阀(图2) 工作方式: Y1,Y2得电,A口(到离合制动器的接口)与P口(压力供应口)相连. Y1,Y2失电, A口(到离合制动器的接口)与T口(回邮箱的接口)相连 特点:反应时间非常短(制动时阀的反应时间小于10毫秒)

功能部件描述(含四个功能组)
I.

世界上所有著名的压力机生产厂家都采用了我们的产品，主要用户有：德国的舒 乐、万家顿，意大利的Rovetta，西班牙的发格（Fagor），法国的Spiertz和 SCMB，美国的Verson、Clearing-Niagara，日本的小松、H&F和会田，韩国的 现代重工压力机厂,台湾的金丰和济南二机床. 目前世界的主要汽车厂，如德国大众、BMW、奔驰，法国雪铁龙，意大利Fiat及 美国的通用和福特公司等汽车厂已经把湿式离合器制动器作为采购压力机的标准写 入采购规划和订单内。 目前在国内汽车厂的主要用户有一汽、二汽，上海大众、上海通用、沈阳金杯、 哈飞汽车、南京菲亚特、江西五十铃、通用五菱及江淮汽车等 奥特林豪斯（上海）有限公司是德国Ortlinghaus在上海的独资公司，专营各种 离合器制动器，主要产品有气动、液压、机械、电磁离合器制动器和各种离合器制 动器用摩擦片和摩擦块,提供相关的售后服务和技术支持。
3.
阀组电气控制简单
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功能描述(适用连续控制系统)
软离合:控制离合器啮合时扭矩的形成,然后达到加速扭矩,软离合可以设定 软制动:控制制动器制动时扭矩的形成,然后wk.baidu.com到制动扭矩,软制动可以设定 硬制动(紧急制动):满制动扭矩直接产生制动 压力安全阀:确保离合制动器安全工作的元件

缓 冲 回 路
系 统 压 力
软 制 动 背 压
回 油
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阀组动作曲线
压力安全阀2 定量缸控制阀4 辅助阀9 方向阀6 方向阀8 Y1和Y2 Y3 Y4.1 Y5 Y4
上死点 开始 上死点
功 能 组 软 离 合 ／ 软 制 硬 动 离 停止时 软离合 硬离合 软制动 停止时
功能
阀的电磁线圈 软 安 缓 辅 软 离 全 冲 助 制 合 阀 缸 阀 动 阀 阀
备注
同步之后
合
停止时 硬离合开始 同步之后
紧 硬离合 急 制 紧急制动时 动
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设定步骤
1. 设定从初试压力转换到系统压力的信号点 设定时，可以考虑压力安全阀1的接通信号作为时间单位进行设定，也可以考虑独立的角度信号进行设定 （转换）. 转换点设定时，离合器/制动器加速过程时间尽可能的长。但是工作过程开始前，转换必须结束。最佳时间 应是设备控制系统发出信号. 2. 制动开始信号的设定 首次调试时，信号发信点的设定应在下死点进行。制动发信点必须在软制动背压设置好进行。
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系统组成－离合制动器本体
组合式离合器/制动器的作用和功能
组合式液压离合器/制动器的特点是占用空间 小、惯量低、啮合/松脱速度快，在很大程度上无 需维修。此外由于是多盘结构，即使在很高的热 负载情况下，也能传递很高的扭矩。 由于是杯型封闭外壳，所以周围环境不会受 到油雾和摩擦盘粉尘的影响。此外，即使没有采 用其他隔音措施，离合器/制动器啮合和松脱时产 生的噪音也很小（大约85dB）。 制动： 弹簧1作用于缸体活塞2，如果是双制动器结构， 弹簧1作用于缸体双活塞2上，这样制动器摩擦盘 之间就会产生摩擦啮合，制动器开始制动。 离合器的啮合： 压力油3作用于活塞，如果是双制动器结构，压力 油作用于双活塞，克服弹簧力，这样制动器摩擦 盘4松脱，离合器摩擦盘之间产生摩擦啮合。