城市轨道交通车辆构造单元1 车辆总体PPT课件
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电压及频率，以达到调速的目的。
M
3~
逆变装置
DC750V
VVVF车调速原理图
北京地铁1号线SFM04型列车
三、城市轨道交通车辆的特点
根据城市轨道交通运营环境和运营条件的影响及要求，总结城 市轨道交通车辆应具备哪些特点？
虽然不同城市、不同类型的城市轨道交通车辆各不相同，但 车辆的总体技术都是向着轻量化、节能化、少维修、低噪声、舒 适型、高可靠性和安全性以及低寿命周期成本的方向发展。
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 我国城市轨道交通系统应用最多的形式仍然是传统的钢轮钢轨交 通系统。
• 从车辆的动力来看，城市轨道交通经历了蒸汽机车、内燃机车和 电力机车三个发展阶段，目前，城市轨道交通车辆均为电力机车， 内燃机车大量应用于车辆段和车厂的调车作业。
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
一、城市轨道交通的种类
• 现代交通科学技术的进步已使传统的轨道交通模式不断向着多元 化的方向发展。
• 目前，世界城市轨道交通主要有：地下铁道、市郊铁路、有轨电 车、快速有轨电车或轻轨电车、单轨电车、自动导轨快速电车及 其他轨道交通等。
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 世界地铁已有一百多年的历史。伦敦是世界上第一个修建地铁的 城市，1863年世界上第一条明挖施工和蒸汽牵引的6公里地下铁 路建成通车。
课题二 车辆类型、编组、标识
思考：
1.不同城市、不同线路的地铁车辆有什么区别吗? 2.为什么列车要成列运行？一列车由几辆车组成?列车是否越 长越好？ 3.北京地铁10号线一列车编号“10086”，引发网络热议，是 否在为移动公司做广告？你知道编号的含义吗？
学习目标
1．掌握车辆的几种分类方法； 2．掌握列车编组的意义和原则； 3．掌握列车标识的含义； 4．能判断列车的编组形式；
一、车辆类型
3.按车体基本宽度的不同分为： － A型车宽度为：3m； － B型车宽度为：2.8m； － C型车宽度为：2.6m。
在进行城市轨道交通车辆选型的时候，主要是根据线路远期高峰小时的运 量要求来进行的：高运量（单向运能5~7万人次/h），选择A型车；大运量 （单向运能3~5万人次/h），选择B型车；中运量（单向运能1~3万人次/h）， 选择C型车。
5．能通过列车标识说出列车的所属线路和车辆的类型。
一、车辆类型
1.按照供电制式和受电方式不同 按照供电制式不同，城市轨道交通分为架空接触网供电和接触
轨供电两种形式，对应的列车受电方式分为带受电弓车辆和带受电 靴车辆。
一、车辆类型
2.按照牵引动力配置分类 按城市轨道交通车辆牵引动力配置，可分为拖车（Trailor）和动车
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第一代：凸轮调阻车 主牵引电机为直流电机，通过凸轮调节电阻阻值来使电机两端电 压变化，以达到调速的目的。
M___
DC750V
凸轮调阻车调速原理图
北京地铁1号线DK20型列车
来自百度文库
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第二代：斩波调阻车 • 主牵引电机为直流电机，通过斩波器调节电阻阻值来时电机两端
三、车辆标识
3.车辆车侧的定义 人面向1位端，则人的左、右侧为车的左、右侧。
4.列车车侧的定义 列车车侧定义与车辆车侧定义不同，列车的车侧是以驾驶列
• 北京地铁1号线是我国第一条地下铁道，于1969年10月基本建成， 1971年1月试运营，采用电力机车牵引。北京地铁车辆的发展也 是电力机车的发展历程：20世纪六、七十年代，直流调速牵引系 统的凸轮调阻车；八十年代~九十年代初期，直流调速牵引系统 的斩波调阻（调压）车；90年代至今，交流调速牵引系统的调频 调压车。
Tc1 Tc2为带驾驶室的拖车 Ｔ3为不带驾驶室的拖车 Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３为不带驾驶室的动车 +为半自动车钩 -为半永久牵引杆
三、车辆标识
1.车辆标识：对车辆及其设备进行标记和编号，主要是为了 便于车辆运用和检修时的管理和识别。我国城市轨道交通车辆没 有统一的标识规定，各轨道交通公司的车辆标识方式不尽相同。
（Motor）:拖车（T），即本身无动力牵引装置的车辆，仅有载客功 能，可设置驾驶室，也可带受电弓；动车（M），即本身装有动力牵 引装置的车辆，动车又分带有受电弓的动车和不带受电弓的动车，由 于动车本身带有动力牵引装置，因而它兼有牵引和载客两大功能。城 市轨道交通车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，从而形成电 动列车组。
二、车辆编组形式
列车是不同类型的车辆通过两个相对的同型号车钩相连而组成的 车组。
我国常见的列车编组形式有：
六辆编组形式：“三动三拖”和“四动二拖” 四辆编组形式：“二动二拖” 八辆编组形式：“六动二拖”
二、车辆编组形式
列车编组形式举例
•北京地铁4号线列车、10号线列车编组 － ６辆编组 － 编组形式为三动三拖 ＋Ｔc1-M1-M3-T3-M2-Tc2＋；
单元一 城市轨道交通车辆总体
课题一 城市轨道交通车辆的发展
思考：
1.世界上第一列火车是谁发明的？ 2.轨道车辆与自行车、汽车等一般陆上交通车辆有什 么区别？轨道车辆有什么特点？
学习目标
• 1.了解轨道交通车辆的发展过程。 • 2.掌握城市轨道交通车辆的产生与发展。 • 3.掌握电力机车的发展阶段。
电压变化，达到调速目的。
北京地铁1号线DK11型列车
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第三代：斩波调压车 • 主牵引电机为直流电机。通过斩波器开通关断的导通比来调节电
机两端电压变化，以达到调速目的。
斩波器
M___
DC750V
斩波调压车调速原理图
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第四代：交流调频调压车/VVVF车（简称V车） • 主牵引电机为三相交流异步电机，通过逆变器来改变电机电源的
•北京地铁列车编号原则
车辆段缩写+列车类型+顺序编号（两位）+车辆（厢）序号 例：T4112 北京地铁新开通线路编号更加清晰易懂， 车辆线路号+列车顺序号+车辆（厢）序号
练一练
请解释北京地铁10号线此列列车标识的含义。
三、车辆标识
2.车端标识
一般定义车钩自动化程度高的一端为1位端。A车1位端是带有自动车钩的 一端，B车1位端是与A车连接的一端，C车1位端是与B车连接的一端。相反的 一侧为2位端。
M
3~
逆变装置
DC750V
VVVF车调速原理图
北京地铁1号线SFM04型列车
三、城市轨道交通车辆的特点
根据城市轨道交通运营环境和运营条件的影响及要求，总结城 市轨道交通车辆应具备哪些特点？
虽然不同城市、不同类型的城市轨道交通车辆各不相同，但 车辆的总体技术都是向着轻量化、节能化、少维修、低噪声、舒 适型、高可靠性和安全性以及低寿命周期成本的方向发展。
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 我国城市轨道交通系统应用最多的形式仍然是传统的钢轮钢轨交 通系统。
• 从车辆的动力来看，城市轨道交通经历了蒸汽机车、内燃机车和 电力机车三个发展阶段，目前，城市轨道交通车辆均为电力机车， 内燃机车大量应用于车辆段和车厂的调车作业。
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
一、城市轨道交通的种类
• 现代交通科学技术的进步已使传统的轨道交通模式不断向着多元 化的方向发展。
• 目前，世界城市轨道交通主要有：地下铁道、市郊铁路、有轨电 车、快速有轨电车或轻轨电车、单轨电车、自动导轨快速电车及 其他轨道交通等。
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 世界地铁已有一百多年的历史。伦敦是世界上第一个修建地铁的 城市，1863年世界上第一条明挖施工和蒸汽牵引的6公里地下铁 路建成通车。
课题二 车辆类型、编组、标识
思考：
1.不同城市、不同线路的地铁车辆有什么区别吗? 2.为什么列车要成列运行？一列车由几辆车组成?列车是否越 长越好？ 3.北京地铁10号线一列车编号“10086”，引发网络热议，是 否在为移动公司做广告？你知道编号的含义吗？
学习目标
1．掌握车辆的几种分类方法； 2．掌握列车编组的意义和原则； 3．掌握列车标识的含义； 4．能判断列车的编组形式；
一、车辆类型
3.按车体基本宽度的不同分为： － A型车宽度为：3m； － B型车宽度为：2.8m； － C型车宽度为：2.6m。
在进行城市轨道交通车辆选型的时候，主要是根据线路远期高峰小时的运 量要求来进行的：高运量（单向运能5~7万人次/h），选择A型车；大运量 （单向运能3~5万人次/h），选择B型车；中运量（单向运能1~3万人次/h）， 选择C型车。
5．能通过列车标识说出列车的所属线路和车辆的类型。
一、车辆类型
1.按照供电制式和受电方式不同 按照供电制式不同，城市轨道交通分为架空接触网供电和接触
轨供电两种形式，对应的列车受电方式分为带受电弓车辆和带受电 靴车辆。
一、车辆类型
2.按照牵引动力配置分类 按城市轨道交通车辆牵引动力配置，可分为拖车（Trailor）和动车
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第一代：凸轮调阻车 主牵引电机为直流电机，通过凸轮调节电阻阻值来使电机两端电 压变化，以达到调速的目的。
M___
DC750V
凸轮调阻车调速原理图
北京地铁1号线DK20型列车
来自百度文库
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第二代：斩波调阻车 • 主牵引电机为直流电机，通过斩波器调节电阻阻值来时电机两端
三、车辆标识
3.车辆车侧的定义 人面向1位端，则人的左、右侧为车的左、右侧。
4.列车车侧的定义 列车车侧定义与车辆车侧定义不同，列车的车侧是以驾驶列
• 北京地铁1号线是我国第一条地下铁道，于1969年10月基本建成， 1971年1月试运营，采用电力机车牵引。北京地铁车辆的发展也 是电力机车的发展历程：20世纪六、七十年代，直流调速牵引系 统的凸轮调阻车；八十年代~九十年代初期，直流调速牵引系统 的斩波调阻（调压）车；90年代至今，交流调速牵引系统的调频 调压车。
Tc1 Tc2为带驾驶室的拖车 Ｔ3为不带驾驶室的拖车 Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３为不带驾驶室的动车 +为半自动车钩 -为半永久牵引杆
三、车辆标识
1.车辆标识：对车辆及其设备进行标记和编号，主要是为了 便于车辆运用和检修时的管理和识别。我国城市轨道交通车辆没 有统一的标识规定，各轨道交通公司的车辆标识方式不尽相同。
（Motor）:拖车（T），即本身无动力牵引装置的车辆，仅有载客功 能，可设置驾驶室，也可带受电弓；动车（M），即本身装有动力牵 引装置的车辆，动车又分带有受电弓的动车和不带受电弓的动车，由 于动车本身带有动力牵引装置，因而它兼有牵引和载客两大功能。城 市轨道交通车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，从而形成电 动列车组。
二、车辆编组形式
列车是不同类型的车辆通过两个相对的同型号车钩相连而组成的 车组。
我国常见的列车编组形式有：
六辆编组形式：“三动三拖”和“四动二拖” 四辆编组形式：“二动二拖” 八辆编组形式：“六动二拖”
二、车辆编组形式
列车编组形式举例
•北京地铁4号线列车、10号线列车编组 － ６辆编组 － 编组形式为三动三拖 ＋Ｔc1-M1-M3-T3-M2-Tc2＋；
单元一 城市轨道交通车辆总体
课题一 城市轨道交通车辆的发展
思考：
1.世界上第一列火车是谁发明的？ 2.轨道车辆与自行车、汽车等一般陆上交通车辆有什 么区别？轨道车辆有什么特点？
学习目标
• 1.了解轨道交通车辆的发展过程。 • 2.掌握城市轨道交通车辆的产生与发展。 • 3.掌握电力机车的发展阶段。
电压变化，达到调速目的。
北京地铁1号线DK11型列车
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第三代：斩波调压车 • 主牵引电机为直流电机。通过斩波器开通关断的导通比来调节电
机两端电压变化，以达到调速目的。
斩波器
M___
DC750V
斩波调压车调速原理图
二、城市轨道交通的历史、现状及发展
• 第四代：交流调频调压车/VVVF车（简称V车） • 主牵引电机为三相交流异步电机，通过逆变器来改变电机电源的
•北京地铁列车编号原则
车辆段缩写+列车类型+顺序编号（两位）+车辆（厢）序号 例：T4112 北京地铁新开通线路编号更加清晰易懂， 车辆线路号+列车顺序号+车辆（厢）序号
练一练
请解释北京地铁10号线此列列车标识的含义。
三、车辆标识
2.车端标识
一般定义车钩自动化程度高的一端为1位端。A车1位端是带有自动车钩的 一端，B车1位端是与A车连接的一端，C车1位端是与B车连接的一端。相反的 一侧为2位端。