三分仓空预器讲解

5)受热面腐蚀时，不增加漏风量，更换方便 6)漏风大：转动与静止部件之间 7)结构复杂，运行维护工作多，检修较复杂
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三分仓容克式空预器工作原理
转子的受热元件在烟气侧从烟气中吸收热量，通过 空气侧时再将热量传递给空气。由于转子缓慢地以 0.99转/分旋转，传热元件交替地通过烟气侧和空 气侧通道，当传热元件与烟气接触时吸收热量并积 蓄起来，与空气接触时释放贮存的热量来加热空气， 如此周而复始。目前绝大多数锅炉采用的空气预 热器一般是三分仓空气预热器。三分仓容克式空气 预热器，由于差压增大，其漏风率比较大。除密 封系统进行了加强以外，其基本结构元件三分 仓和二分仓基本相同。
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五、密封系统
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回转式空气预热器的密封方式包括径向密封、 预热器采用先进的径向—轴向，径向—旁路 轴向密封、旁路密封。 双密封系统。所谓双密封系统就是每块扇形板在 双向密封技术是指双径向密封和双轴向密 转子转动的任何时候至少有两块径向和轴向密封 封。双径向密封就是每块密封扇形板在转子转动 时都与 2条径向密封片相配合，形成2道密封。同 片与它和轴向密封装臵相配合，形成两道密封， 理，双轴向密封就是每块轴向密封板在转子转动 效果明显。预热器漏风率均低于6％的设计值。 时与2条轴向密封片配合。根据理论计算及实践运 行经验表明，直接漏风量可下降30%左右，因此双 向密封技术成为降低回转式空气预热器漏风不可 缺少的一项主要技术。双密封技术改造主要将空 预器原24隔仓改为48隔仓，在原隔仓间重新加装 隔板，对换热元件重新切割组装。转子隔板变为 48条，径向和轴向密封片由24道变为48道。
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LAP13494/2200三分仓空预器
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空气预热器按其传热方式大致可分为表面式和 再生式两大类，再生式空气预热器由于具有回转 结构，所以又称为回转式空气预热器，回转式空 气预热器又可分为受热面旋转和风罩旋转两类。 受热面旋转的回转式空气预热器，又称为容克式 空气预热器。 型号 LAP13494/2200 表示容克式 空气预热器，转子直径φ13494 毫米，蓄热元件 高度自上而下分别为1150和1050毫米，冷段1050 毫米蓄热元件为耐腐蚀搪瓷传热元件，热段 1150 毫米蓄热元件为碳钢，每台预热器金属重量约 667 吨，其中转动重量约 500 吨(约占总重75%)。 三期空气预热器是三分仓型式。
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技术特点（一）
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新型蓄热元件的设计使用空气预热器热端蓄热元 件采用优质碳钢，所有栏框按双密封要求重新 设计为较小包；热端蓄热元件采用碳钢材料， 冷端蓄热元件采用小包的低合金耐腐蚀钢材料， 对防止低温腐蚀十分有利。 扇形板固定密封装臵进行设计改进将扇形板固定 密封装臵紧固螺栓的安装方式设计为与扇形板 配对攻丝，现场安装时用扳手拧紧即可，不需 逐个点焊固定。这样，既可以避免因现场螺栓 焊接变形，又可以避免因焊缝过高等因素而引 起密封压板的弯曲，导致密封不严的现象。该 结构已在安顺电厂、辛店电厂、恒运电厂等工 程中使用，效果较好。
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九、吹灰装置
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每台预热器在烟气侧热端及冷端分别装有一 台伸缩式吹灰器,吹灰器采用电机驱动,齿轮-齿条 行走机构.电动机型号 ASR-6324-B5,功率 0.18KW, 转速 1370r/min.吹灰器行程 1.4m,移动速度为 1.44m/min.吹灰介质为过热蒸汽，吹灰器压力为 P=1.57MPa,t=350℃, 蒸汽耗量约 4×83kg/min. 吹灰器在伸进预热器的行程中吹灰(约需时 40 分 钟),退出时 进汽阀关闭, 吹灰器有 4 个喷嘴, 喷嘴直径为Φ16, 每一次吹灰周期蒸汽耗量约为 4×4000kg.吹灰操作过程可以程序控制或单独操 作. 预热器吹灰程序控制包括在锅炉程序吹灰控 制系统内.
热段蓄热元件由压制成特殊波 形的碳钢板构成，按模数仓格内各 小仓格的形状和尺寸，制成各种规 格的组件。每一组件都是由一块具 有垂直大波纹和扰动斜波的定位板， 与另一块具有同样斜波的波纹板一 块接一块地交替层叠捆扎而成。钢 板厚0.5mm。 冷段采用耐腐蚀搪瓷传热元件， 也按仓格形状制成各种规格的组件， 每一组件都是由一块具有垂直大波 纹的定位板与另一块平板交替层叠 捆扎而成，厚1.0mm.
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预热器的漏风
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预热器的漏风分直接漏风和携带漏风两种。直 接漏风就是由于烟空气压差引起的空气向烟气的 泄漏 ，减小引起漏风的密封间隙、空洞或压差， 是降低预热器漏风的主要途径。如采用双道密封 技术，就是把密封副两侧的压差降低，达到减小 漏风的一种措施。 携带漏风，是容克式空气预热器所固有 的漏风，它是由于旋转的转子经过空气侧，再转 到烟气侧，由转子的空腔携带空气而造成的。这 部分漏风是不可克服的。 预热器漏风率的定义： 漏风率 = （进入烟气侧的湿空气量/进入 烟气侧的湿烟气量）× 100 （ %）
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三、壳体
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预热器壳体呈九边形，由三块主壳体板、二块副 壳体板和四块侧壳体板组成。主壳体板Ⅰ 、Ⅱ与下 梁及上梁连接，通过主壳体板上的四个立柱，将预 热器的绝大部分重量传递给锅炉构架，主壳体板内 侧设有圆弧形的轴向密封装臵，外侧有若干个调节 点，可对轴向密封装臵的位臵进行调整。副壳体板 沿宽度方向分成三段，中间段可以拆去，是安装时 吊入模数仓格的大门。为保证副壳体板在吊装模数 仓格时的稳定性，我厂同时提供 “副壳体安装架”， 作为安装时的临时拉撑梁，安装完毕预以拆除。副 壳体板上也有四个立柱，可传递小部分预热器重量 至锅炉构架。侧壳体板布臵在 45°和 25°方位， 每台预热器有 4 块。每一块侧壳体板上都设有 508×508的人孔，以便进入预热器对轴向密封及轴 向密封装臵进行调整和维修。
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五、密封系统2
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回转式空气预热器的密封方式包括径向密封、 轴向密封、旁路密封。 双向密封技术是指双径向密封和双轴向密 封。双径向密封就是每块密封扇形板在转子转动 时都与2条径向密封片相配合，形成2道密封。同 理，双轴向密封就是每块轴向密封板在转子转动 时与2条轴向密封片配合。根据理论计算及实践运 行经验表明，直接漏风量可下降30%左右，因此双 向密封技术成为降低回转式空气预热器漏风不可 缺少的一项主要技术。双密封技术改造主要将空 预器原24隔仓改为48隔仓，在原隔仓间重新加装 隔板，对换热元件重新切割组装。转子隔板变为 48条，径向和轴向密封片由24道变为48道。
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一、转子部分
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本预热器转子采用模数仓格结构，每个仓格 为15°，为布臵双密封结构，每个仓格又分隔 为两，全部蓄热元件分装在 24 个模数仓格内， 每个模数仓格利用一个定位销和一个固定销与 中心筒相连接。
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二、蓄热元件
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三分仓容克式空预器简介
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空气预热器的型式
容克式空预器优缺点：
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分类：管式、容克式(300MW以上容量锅炉) 1)结构紧凑：传热面密度高，管式体积的1/10； 2)重量轻，节省钢材：蓄热板薄 3)布臵灵活
4)不易低温腐蚀：传热元件 耐高温
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六、电驱动装置
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空气预热器采用下轴中心驱动方式，电驱动 装臵配主、辅驱动电机。主、辅驱动电机启动时 为变频调速启动，配有变频控制装臵。
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七、导向与推力轴承
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导向轴承采用双列向心球面滚子轴承，内圈固 定在上轴套上，外圈固定在导向轴承座上。导向轴承 配有空气密封座，可接入密封空气对导向轴承进行密 封和冷却，彻底解决了导向轴承处的密封问题。轴承 外壳支承在上梁中心部份,轴承采用油浴润滑，润滑 油为 150 号极压工业齿轮油，容量约为 30 升，导 向轴承座通过三个吊杆螺栓与扇形板相连，使其与轴 承座同时随主轴膨胀而移动。导向轴承上留有装吸油 及供油管的位臵，并设有放油管、热电阻的接口。推 力轴承采用推力向心球面滚子轴承，内圈通过同轴定 位板与下轴固定，外圈坐落 在推力轴承座上，推力 轴承座通过36个M48×390合金钢螺栓紧固在下梁底面。 轴承采用油浴加循环油润滑，润滑油为 150号极压工 业齿轮油，容量约500升，推力轴承座上设有进油口、 出油口、放油口、通气孔、油位计以及热电阻的接口.
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八、润滑系统
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导向与推力轴承分别采用 DGXYZ-26 型和 DGXYZ-26D 型稀油站装臵导向轴承稀油站臵于上 梁外侧，为安全可靠运行，采用双泵结构, 一泵 运行，一泵备用。进油管与导向轴承回油管相连， 出油管与导向轴承回油管相连，组成一半封闭油 循环系统。推力轴承稀油站臵于推力轴承下部检 修平台上，同样用管路与推力轴承座相接。推力 轴承稀油站采用单泵结构。两套装臵的结构基本 相同，均由 3Gr30×4三螺杆油泵装臵 .
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预热器的漏风控制
序号 名 称
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1
径向密封
2
3
轴向密封
旁路密封
位 置 设定间隙 0 mm 冷端内侧 11.0 mm 冷端中间 33.5 mm 冷端外侧 2.0 mm 热端内侧 8.0 mm 热端中间 2.0 mm 热段外侧 13.0 mm 热端 6.5 mm 冷端 7.0 mm 热端 33.5 mm 冷端
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五、密封系统1
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径向隔板及径向密封片采用48道径向隔板和 径向密封片，使得每两块径向隔板的夹角为7.5° 扇形板为15°。在预热器运行时至少就有两块密 封片和扇形板形成径向双密封，减小径向的漏风。 轴向密封隔板及轴向密封片采用48道轴向密封 隔板和轴向密封片，每两块轴向隔板之间的夹角 为7.5°，而轴向密封板的角度为15°，当预热器 运行时至少就有两块轴向密封片和轴向密封板形 成轴向双密封，减小轴向的漏风。
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三分仓容克式空预器结构
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每台锅炉配两台容克式空气预热器，立式布 臵，由臵于推力轴承下部的中心驱动装臵传动。 容克式空气预热器是热交换器。空气和烟气以 逆流方式进行换热。冷段蓄热元件采用低合金 耐腐蚀钢材料以防止发生预热器的低温腐蚀； 热段和中间段蓄热元件采用优质低碳钢。预热 器转子采用双密封全模数仓格结构，即每个模 数仓格均由两块径向隔板及若干环向隔板组成 相对独立的单件，从而大大减少了工地组装的 焊接工作量。它是由转子部分、蓄热元件、壳 体梁、扇形板及烟风道、密封系统、电驱动装 臵、导向与推力轴承、导向与推力轴承润滑系 统、吹灰装臵等组成。
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四、梁、扇形板及烟风道
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上梁、下梁与主壳体板Ⅰ 、Ⅱ连接，组成一 个封闭的框架，成为支承预热器转动件的主要结 构。上梁和下梁分隔了烟气和空气，上部小梁和 下部小梁又将空气分隔成一次风和二次风，分别 形成烟气和一、二次风进、出口通道。上、下梁 及上、下小梁装有扇形板，扇形板与转子径向密 封片之间形成了预热器的主要密封—径向密封。 扇形板的两侧与梁之间设臵有固定密封。