交通运输组织学

1、交通运输：交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称。

2、交通与运输的区别：反映的是同一事物的两个方面，或者说同一过程的两个方面，同一过程是指运输工具在运输网络上的流动，两个方面是指;交通关心的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。

在有载时，交通的过程也是运输的过程。

3、公路运输业生产的特征：机动灵活，深入性强。

公路运输生产的替代性更强。

客货流的不平衡性更突出。

对资源的消耗更大。

公路运输技术适应性强。

汽车运输运送鲜果效果好。

道路交通事故更多。

投资少，收益快。

4、交通运输系统的组成：铁路公路水运航空管道由运输线路，运载工具，运输经营管理系统组成
5、客运站功能:集疏功能生活服务功能辅助功能管理与通信功能
6、货运站功能及构成：是连接运力和货源的纽带，从事货物的收集，整理，仓储，编组，装运，中转，交付等作业，实现货物运输各个环节的衔接和贯通。

主要功能是运输组织，中转，装卸储运，中介代理，通信信息和辅助服务，其目标是促进运输向组织化，综合化，现代化方向发展。

由站房，仓库，货棚，装卸作业场，停车场以及生活服务设施组成。

7、交通运输枢纽系统功能：1多种运输干线的汇集点，是大量客货流的中转，换乘，换装和集散点，是各种运输方式的衔接和联运的主要基地。

2是同种运输方式的多条干线的衔接点，是进行客货作业，设备技术作业以及设备运营及维修的基地。

3枢纽与城市的形成和发展相互促进，既是城市的一部分，又是城市实现内外联系的纽带和桥梁。

8、运载工具的合理配置原则：在满足运输需求的基础上，使运输效率最高，主要是从需求特殊性，效率，数量和质量上考虑。

9、运输需求概念：在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要。

10、运输需求管理含义：通过交通政策的导向作用，运用一定的管理手段和技术，通过速度，服务，费用等因素影响交通参与者对运输方式，运输地点，运输路线等得选择行为，使运输需求减少或在时间空间上均衡化，从而在运输供给和运输需求之间保持有效的平衡，使交通运输结构合理化。

11、运输需求管理三个目标：减少交通源的发生较少出行过程中出行时空消耗力求使路网在实践上空间上载荷平衡。

12、运输需求管理对策：时间变更路径变更交通方式变更发生源的调整小汽车的有效利用
13、根据各国运输需求管理的经验，归纳的对策：机动车保有及使用的控制各种机动车交通削减政策错时出行政策共乘措施价格策略
14、交通运输产品整体概念的三个层次：核心产品形式产品延伸产品现代旅客运输产品三个层次：实质产品层形式产品层附加产品层
15、影响运输产品规划的因素;运输需求运输供给竞争因素
16、道路产品质量特征的主要指标;安全性准确性及时性经济性方便性舒适性
17、运输组织方面的技术创新：，集装箱运输现代物流EDI技术
18、道路运输组织评价指标基本类型;有关运输产量运输质量运输消耗运输效率运输效益
19、客货运量Q：运量是统计期间内运送的客货数量
20、客货周转量P周转量是统计期间内货运量与其平均运距的乘积。

21、车辆完好率：又称完好车率，指一定时期内完好车日与运营车日之比，用以表示总车日可以用于运输工作的最大可能性。

22、吨位利用率：是车辆在载质量利用方面的最基本指标是指车辆实际完成的字载换算周转量与额定周转量之比，又称为重车载质量利用率。

23、道路货运企业的全部费用按照车辆行驶及产量的关系分为三部分：变动费用固定费用和装卸费用
24、货物运输组织的基本原则：负责运输计划运输均衡运输合理运输和直达运输的基本原则
25、货物运输的发展趋势：大型化集装运输直达化和快速方向发展
26、运输合理化的概念：在一定的产销联系条件下采用有效的运输组织措施，力求货物的运输量，运程，流向和中转环节合理化，保证有效的使用运输能力，以最小的运力消耗，最少的费用，最快的速度，均衡，及时，质量良好的完成物资的运输任务。

影响因素：运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用
27、积载：是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理安排，即在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货仓，各层仓或车辆配装的品种，数量与堆码位置及正确的堆装工艺。

配载：是指为具体运班选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种，数量及体积。

28、零担货物的特点：货源不确定组织工作复杂单位运输成本高
29、旅客运输的基本特点：旅客有较强的自主性，可以根据自己的旅行需要自主选择乘车日期等变化的随机性比较大旅客运输需求的时空不均衡性在准确性，安全性，可靠性和方便性上的要求比货物运输严格客运站的位置要方便旅客乘降各种运输方式应根据客流结构提供多种层次的旅客运输服务
30、城市公共交通系统的组成：（1）按行驶路线划分；1，行驶与城市街道内的公共客运工具。

2.行驶与公共街道外的公共客运工具。

（2）按输送的乘客的特征划分；1，低速公共交通2，快速公共交通，3特殊行驶的公共交通（3）按提供服务的性质划分；1基本公共交通2辅助公共交通。

31、车辆运行方式的选择的原则：凡公共汽车营运线路均以全程车正班车为基本调度形式，并根据线路客流的分布特征辅以其他运行形式，以全面及时地满足乘客的出行需求。

32、联合运输的运营管理包含哪些内容：1 运班计划的编制2客运时刻表的编制3港站使用方案4客票预售5单一方式内部联合运输。

33、旅客运输高速化主要体现在哪些方面：各种运输方式不断开发新式载运工具，建设更高质量的运输通道，采用更先进的运输组织系统来提高旅客运输速度。

主要有公路快速客运、铁路提速和高速化。

1不断提高旅客运输速度2大型客运港站综合现代化3发展联合运输服务4大容量运输方式重新受到重视。

34、日常运输生产管理包括日常生产计划的制定和日常运输生产调度工作两部分可调控的对象包括1，运载工具的使用计划和调整2运输通道的占用计划和调整3技术作业顺序的计划和调整4货物装卸作业的计划和调整
35、铁路生产计划和调度工作是最全面的也是最丰富的，水运在货物运输调度方面的管理也较为细致，航空和公路则更主要依靠调度指挥来实现日常生产的管理。

36、月度计划一般包括客货运输运量计划，设备检修计划，运输工具运用计划，运行组织计划，主要通过一系列运营指标来反映日常计划则主要反映对日常运输工作的控制和指挥，一般指日班计划。

其内容比较具体涉及客货运任务控制，运载工具分布控制，运载工具运行控制等方面。

37、道路汽车货运作业过程;提出货运、承运验货、计划配送、派车装货、起票发车、运送与途中管理、运送卸货交货、运输统计结算、货运事故处理。