无油空压机工作原理

无油空气压缩机的工作原理

无油空压机有油活塞机、无油螺杆机、离心机等，就是压缩腔没有油参与压缩，齿轮箱部分还是有油润滑的。

无油压缩机工作原理:无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动压缩机曲轴旋转时，通过连杆的传动，具有自润滑而不添加任何润滑剂的活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。即：活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。单轴双缸的结构设计使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，而且在振动噪音控制上得到了很好的控制。

整机工作原理：电机运转，空气通过空气过滤器进入压缩机内, 压缩机将空气压缩，压缩气体通过气流管道打开单向阀进入储气罐,压力表指针显示随之上升至8 Bar,。大于8 Bar时, 压力开关感应道压力后自动关闭,电机停止工作, 同时电磁阀将压缩机机头内气压排至0。此时空气开关压力宣示、储气罐内气体压力仍为8 Bar，气体通过球阀排气驱动连接的设备工作。储气罐内气压下降至5 Bar时，压力开关通过感应自动开启，压缩机重新开始工作。

无油活塞空压机活塞损坏原因常有哪些？

1 常见故障及其原因和处理措施

1. 1 排气量不足

排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。

主要可从下述几方面考虑:

(1) 空气滤清器的故障。积垢堵塞,使排气量减

少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大,影响

了气量,这种要定期清洗滤清器。

(2) 压缩机转速降低使排气量降低。这种情况

主要是由于空气压缩机安装使用不当造成的。因为

空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、进气温

度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原

上时,吸气压力降低,排气量必然降低。

(3) 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差,使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨损时,需及时更换易损件,如活塞、活塞环等。如果属于安装不正确,间隙留得不合适时,应严格按照图纸和使用说明书给予纠正;如无图纸和说明书时,可取经验数值:对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙(即径向间隙) , 如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0. 06% ～

0. 09%;对于铝合金活塞,间隙为气缸直径的0. 12%～0. 18%;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。

(4) 填料函密封不严,产生漏气,使气量降低。

其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中率不高,

产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油或润滑脂,能起到润滑、密封、冷却的作用。(5) 压缩机进、排气阀的故障对排气量的影响。

阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严,

形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二

是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。

(6) 气阀弹簧力与气体压力匹配的不好。弹力

过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则使阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加, 以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。

(7) 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧

力可用下式计算: p = DPKπ/4,其中D为阀腔直径, P 为最大气体压力, K为大于1的值,一般取1. 5～2. 5,低压时K = 1. 5～2. 0,高压时K = 1. 5～2. 5。这样取K,实践证明是好的。气阀有了故障,阀盖必然发

热,同时压力也不正常。

伐片早期损坏是何原因？怎样排除？

伐片早期损坏的原因可能是：

1.伐片制造材料及热处理或加工不符要求；

2.密封面损坏，升程大；

3.吸入夹杂物；

4.伐间混入冷凝水或多量的润滑油；

5.伐导向面磨损引起伐片异常工作。

排除方法：

1.调换符合要求的伐片；

2.研磨伐片、伐座或换新的；

3.清洗吸气管道；

4、排除冷凝水及防止过多的润滑油进入气伐。

5、换伐座。

气阀阀片是活塞式空压机的主要易损件之一，分析阀片损坏的原因并采取相应的防范措施，对于保证空压机的连续运行，降低维修费用是十分重要的。

一、阀片损坏的原因

1.承受载荷

活塞式空压机在正常运行时，阀片主要承受两种载荷。一种是由气体压力引起的静载荷，在静载荷的作用下，阀片将产生弯曲变形。由于气缸内的压力是由较低的吸气压力变化到较高的排气压力，也由于气流本身的脉动变化，使阀片承受的载荷具有脉动循环的特点，在脉动循环静载荷的作用下，阀片易出现弯曲疲劳破坏。阀片在受力平均直径处产生的环向裂纹正是由此而引起的。

阀片承受的第二种载荷为撞击载荷。空压机工作时，阀片在阀座和升程限制器之间来回跳动，形成撞击。阀片与阀座撞击时，两者在气流通道处并不接触；阀片与升程限制器撞击时，两者在弹簧座孔处也不接触，这就使阀片的接触部位承受撞击载荷，未接触部位出现弯曲变形。由于阀片质量较小，撞击能量不大，但撞击次数较高，如转速585r/min的2V3.5-20/8型空压机，连续运行10h，阀片撞击可达7.02×105次。阀片在这种小能量高频次撞击载荷的作用下，很容易出现断裂破坏，特别是在阀片边缘存在应力集中的地方更易断裂。

2.气阀弹簧损坏

阀片在与升程限制器撞击的同时，也与气阀弹簧撞击。压缩机曲轴每旋转一转，弹簧承受的载荷便由气阀全闭时的预压缩力变化到气阀全开时的最大压缩力，在这种脉动循环载荷的作用下，弹簧也成为气阀组件中主要易损件之一。如

2V3.5-20/8型空压机的气阀采用圆环波形片弹簧(简称波形弹簧)，在实际使用中，常出现波形弹簧与升程限制器的导向面配合过松或过紧的问题。过松配合引起波形弹簧的剧烈径向跳动和周向旋转，过紧配合导致波形弹簧卡死甚至折断，导致阀片损坏、拉缸。弹簧的损坏是导致阀片损坏的主要原因之一。