旅客出行选择行为

3、出行特征
出行距离、出发时间、出行目的等出行特征同样会对旅客 选择产生影响。
二、出行方式选择影响因素
出行距离 步行 <3km 自行车 <5km 摩托车 <8km 公共汽车 <300km 轿车 <500km 货车 <500km 铁路 500-1000km、低附加值货物 飞机 >1000km、高附加值货物 水运(内河) 短途、捷径、观光 水运(近海、远洋) 旅游、散货、低附加值货物
一、个人出行方式概述
方式分担：一个出行与一种交通方式相对应， 一个地区的全部出行数中利用该种交通方式的 人所占的比例。 分担交通量：每个交通方式所分担的量叫做该 交通方式的分担交通量。 分担率：分担交通量在全部交通量中所占的比 例叫做分担率（或选择率）。
二、出行方式选择影响因素 1、客运产品特征
四、出行选择行为模型 根据方式选择的基本单位进行分类
集计究该问题。集计方法是以一批出行者作为分析对 象，将有关他们的调查数据进行统计处理，给出平均意义 上的期望值，然后以这些量为依据进行规划和设计。
非集计模型。以个人为单位构造模型来确定各交通方式的 选择概率，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，预 测分担交通量的模型。
旅客出行方式选择行为
2014年10月
目
录
一
二 三 四
个人出行方式概述 出行方式选择影响因素 出行方式选择调查方法 出行选择行为模型
一、个人出行方式概述
在现实的经济生活中，各种运输方式成为满足个人出行 需求的载体与工具，在一次出行时，个人也会根据自身 经济条件、出行特性等因素,选择一种合适的运输方式。 单独开车出行 乘公共汽车出行 乘地铁出行 乘出租车出行 骑自行车出行 骑摩托车出行 步行出行 混合出行 铁路运输 综 合 运 输 规 划 公路运输 水运运输 航空运输
RP（Revealed Preference）行为调查是基于各种运输方式实际运行情况 的出行调查，其目的是了解被调查者在已经发生的行为中的选择结果， 主要通过设计问卷收集个人在现有运输方式结构下的出行行为，并对 其进行分析，以便找出个人出行的特征。
SP（Stated Preference）意向调查是指人们为了获得“对假定条件下的 多个方案所表现出来的主要偏好”而进行的意愿性调查，主要是了解 被调查者对假设条件或选择项下的选择结果，也就是调查的内容尚未 发生，被调查者根据调查者对选择项提供的一些信息进行选择。依据 人们对新生事物的认识差异，通过设置假设性的选择方案，分析假定 条件下的个体行为。
三、出行方式选择调查方法
问卷调查。绝大多数旨在收集定量数据的调查都要采用某 种形式的问卷。问卷的质量高低对调查成功与否起决定作 用，只有研究者设计出高水平、高质量的问卷，才会使调 查得以顺利完成，并获得令人满意的数据。
例：如果您早上7:00-11:00时间段内从北京到上海，符合表中特征的 下列哪一种运输方式是您的首选？（请在您选择的运输方式处打钩）
客运产品作为旅客的消费对象，其各方面特征直接影响旅 客的购买行为。旅客在进行出行选择时主要考虑客运产品 的安全性、经济性、便捷性、准时性、舒适性等五个方面。
2、旅客特征
个人属性。职业、年龄、性别、收入、驾照持有与否、 汽车保有与否等等。例如舒适度对于老年人要比对青壮 人更重要，收入较低的旅客对价格的敏感性较强等。
研究内容
出行的发生与吸引 ↓ 出行分布 ↓ 交通方式划分 ↓ 路径分配
出行频度 ↓ 目的地选择 ↓ 交通方式选择 ↓ 路径选择
四、出行选择行为模型
非集计模型的理论基础是消费者在选择时追求效用最大化 这一假说。 为了模拟出行者的心理活动，可以为每种交通方式确定一 个效用值，某种交通方式的效用值反映了如果出行者选择 该方式将会获得的好处大小。
城 市 交 通 规 划
一、个人出行方式概述
典型交通方式的特性比较
客运 家庭轿车 公共汽车 运行速度 (km/h) 23 11 Co2排放 (g/人km) 44.6 19.4
能耗 (千卡/人km) 死亡人数 (人/亿人km)
运输能力 (人/时) 2200 1.4-2.1万
600 154
1.17 0.082
对于出行者来说，他（她）总是希望选择能够产生最大效 用值的交通方式。
影响交通方式的效用值的因素不仅多而且复杂，还有随机 成分，所以说效用值是一个随机变量，一般称之为随机效 用。
四、出行选择行为模型
四、出行选择行为模型
四、出行选择行为模型 Logit模型
Thank You Q&A
四、出行选择行为模型
集计模型与非集计模型的区别
集计分析 调查对象 分析对象 因变量 自变量 标定方法 适用对象 数据表现 个体出行 交通小区 小区统计值（平均值） 不同小区的数据 回归分析等 特定区域 交通小区代表值的变化 非集计分析 个体出行 个人（或家庭） 个人的选择（离散值） 个人的数据 极大似然法 任意 个人变量值的变化
客轮
航空 铁道 高速铁路 地铁 路面电车
新交通系统
30
>800 30-200 >200 30-60 20-30 30
23.9
30.2 4.7 5.6 3 9 7
456 85.5
0.005 0.0
8.3万 8.3万 5.0-8.4万 0.5-1.4万 0.84-2.5万
77 119
0.005 0.005 0.005
运输方式 旅行时间（小时） 总票价（元） 飞机 1.6 750 硬卧 13.8 320 硬座 13.8 179 动车一等座 5.5 935 动车二等座 5.5 555
购票难易度
候车时间
容易
长
很困难
短
困难
短
很容易
很短
很容易
很短
三、出行方式选择调查方法
调查可以分为对已经完成的选择行为的调查和假设条件下选择主体行 为的意向调查。前者称为行为调查或RP（Revealed Preference）调查， 后者称为意向调查或SP（Stated Preference）调查。