钢桥面铺装典型结构技术手册(新)

钢桥面铺装典型结构

技术手册

目录

1 前言 (4)

1.1 钢桥面铺装的特性 (4)

1.2钢桥面铺装的基本性能要求 (4)

1.3合理的钢桥面铺装结构 (4)

1.4钢桥面铺装各层的作用和要求 (5)

1.4.1防腐层 (5)

1.4.2防水层 (5)

1.4.3粘结层 (5)

1.4.4缓冲层 (5)

1.4.5防水体系 (5)

1.4.6保护层（铺装底层） (5)

1.4.7磨耗层（铺装面层） (5)

2 推荐的钢桥面铺装方案 (6)

2.1 采用不同防水粘结体系的双层SMA铺装结构(a) (6)

2.1.1铺装结构 (6)

2.1.2方案说明 (6)

2.1.3方案特点 (6)

2.1.4方案适用领域 (7)

2.1.5工程实例 (7)

2.2采用不同防水粘结体系的双层SMA铺装结构(b) (7)

2.2.1铺装结构 (7)

2.2.2方案说明 (7)

2.2.3方案特点 (8)

2.2.4方案适用领域 (8)

2.2.5工程实例 (8)

2.3 采用不同防水粘结体系的双层SMA铺装结构(c) (8)

2.3.1 铺装结构 (8)

2.3.2方案说明 (8)

2.3.3方案特点 (9)

2.3.4方案适用领域 (9)

2.3.5工程实例 (9)

2.4采用不同防水粘结体系的浇注式沥青混凝土（GA）铺装结构(a) (9)

2.4.1铺装结构 (9)

2.4.2方案说明 (10)

2.4.3方案特点 (10)

2.4.4方案适用领域 (10)

2.4.5工程案例 (10)

2.5采用不同防水粘结体系的浇注式沥青混凝土（GA）铺装结构(b) (10)

2.5.1铺装结构 (10)

2.5.2方案说明 (11)

2.5.3方案特点 (11)

2.5.4方案适用领域 (11)

2.6采用不同防水粘结体系的浇注式沥青混凝土（GA）铺装结构(c) (12)

2.6.1铺装结构 (12)

2.6.2方案说明 (12)

2.6.3方案特点 (12)

2.6.4方案适用领域 (13)

2.6.5工程实例 (13)

3重载交通钢桥面铺装方案 (13)

3.1铺装结构 (13)

3.2方案说明 (13)

3.3方案特点 (14)

3.4工程实例 (14)

4 典型结构的对比及选择 (14)

钢桥面铺装典型结构技术手册

1 前言

1.1 钢桥面铺装的特性

1）正交异性钢桥面铺装受力模式独特；

2）钢桥面板对防腐要求极高；

3）钢桥面铺装的使用条件恶劣。

1.2钢桥面铺装的基本性能要求

1）优良的使用性能，包括安全性和行车舒适性；

2）优良的防锈、防水性能，保护桥面板；

3）优良的层间结合状态；

4）优良的抗疲劳开裂性能；

5）优良的抗车辙性能；

6）对桥面变形有良好的追从性；

7）优良的抗老化能力；

8）优良的抗水损害能力。

1.3合理的钢桥面铺装结构

桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型、受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的钢桥面铺装结构应如图1.1所示。

图1.1 钢桥面铺装典型结构

1.4钢桥面铺装各层的作用和要求

1.4.1防腐层

位于钢板表面，由涂料或热喷金属类材料等组成，能起到防止钢板生锈腐蚀的作用。1.4.2防水层

保护钢板不受路表水的侵害，并与钢板及相邻铺装层形成抗剪连接功能的各层组合体，一般由具有防水、粘结性能的层次组成。根据体系的需要还可设置缓冲层。

1.4.3粘结层

在相邻层间起粘结作用的层次，需具有良好的粘结性能。

1.4.4缓冲层

用于防水层与铺装下层之间的层次，起到防水、隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用，可采用橡胶沥青砂胶或者橡胶沥青应力吸收层等。

1.4.5防水体系

由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘结层、缓冲层）和铺装下层组成，起到防水隔离的作用。

1.4.6保护层（铺装底层）

保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用热稳性好，抗渗水性好的混合料类型。

1.4.7磨耗层（铺装面层）

磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触。因此，铺装面层要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。

2 推荐的钢桥面铺装方案

根据《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》及《大跨径桥梁钢桥面铺装设计理论与方法》及西部课题“桥面铺装材料与技术研究”等，提出以下钢桥面铺装建议方案。

并且，以下所有方案，均建立在路面结构承载能力满足行车荷载要求条件下，方可采用以下建议的桥面铺装方案。

2.1 采用不同防水粘结体系的双层SMA铺装结构(a)

2.1.1铺装结构

铺装结构如图2.1所示。

图2.1 采用不同防水粘结体系的双层SMA铺装结构(a)

2.1.2方案说明

1 钢板喷砂除锈合格后，立即喷涂环氧富锌漆防腐层。

2 防腐层固化后，进行防水粘结层的施工，首先，涂刷反应型防水粘结剂；待反应型防水粘结剂固化后，实施沥青砂胶作防水缓冲层，可用橡胶沥青砂胶或其他改性沥青砂胶，厚度宜为3～6mm。

3 铺装上层和下层采用SMA，建议上面层采用高弹改性沥青SMA，下面层采用高粘改性沥青SMA，各层厚度宜为30～40mm。

2.1.3方案特点

该方案防水层保护钢板的能力良好；而铺装表层高弹改性沥青SMA的采用，在保证改性沥青高温性能不降低的情况下，大大提高了改性沥青的低温变形能力和抗疲劳能力，而铺装