高速公路改扩建工程关键技术

表 3 压路机碾压速度
m / min
压路机类型
钢轮振动压路机 胶轮压路机 钢轮压路机
初压
适宜 最大
3 ～5
5
—
—
—
—
复压
适宜 最大
—
—
2． 5 ～ 3． 5 4
—
—
终压
适宜
最大
—
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2（ 静压）
—
—
3 ～ 5（静压） 6（静压）
3． 6 质量控制
混合料施工各面 层 质 量 检 查 项 目、检 查 方 法、检 查 频 率 和 质
摘 要： 针对我国近期高速公路改扩建的大趋势，提出高速公路改扩建的总体原则和方案，对高速公路改扩建过程中的关键技术
问题：新旧道路的拼接与衔接问题、交通组织与管理问题、环境保护和恢复问题，提出有效的解决思路和解决方法，对高速公路改
扩建工程具有参考意义。
关键词： 高速公路，改扩建，关键技术，拼接，交通组织，环境保护
中图分类号： U418． 8
文献标识码： A
0 引言
力和服务水平已不能满足日益增长的交通量需求，却又不能简单
我国高速公路发展迅速，截止到 2011 年，我国已经累计建设 高速公路总里程达到 6． 5 万 km。这些已建的高速公路在我国整 个交通体系中起着巨大的作用，具有巨大的交通承载能力。但是 随着交通量的快速增长，越来越多早期兴建的高速公路的通行能
1） 设备配置要求。对于两台摊铺机单幅摊铺的情况，初压采 用 2 台钢轮，复压采用 1 台胶轮，终压采用 1 台钢轮； 或者初压采 用 1 台胶轮，复压采用 2 台钢轮，终压采用 2 台钢轮，钢轮吨位要 求为 12 t ～ 16 t，胶轮吨位为 26 t ～ 30 t。
表 2 压路机碾压组合，遍数及碾压温度
胶轮压路机 （30 t）
碾压温度 范围
4 ～5
6
如表 1 所示
相应施工措施和碾压准则，保证碾压质量。a． 初压宜采用振动性 能良好、吨位大、水量可控的优质钢轮压路机，紧跟摊铺机摊铺进 度，尽早开振 （ 一 般 为 压 料 遍 数 1 遍，去 程 静 压 找 平，回 程 即 开 振） ，随后后续压路机紧跟碾压，组成“梯队紧跟”序列。b． 在摊铺 面层厚度较薄（ 小于 6 cm） 时，可根据实际情况，也可以将胶轮提 至初压，即第一遍 碾 压 就 采 用 胶 轮 压 路 机，但 此 时 根 据 实 际 碾 压 效果调整，注意平衡碾压路面平整度要求。c． 钢轮水量在不粘轮 的情况下，应尽量减少喷水量，对于水量大小不可调控的压路机， 可以采取“去程喷水，回程关闭”的方式。d． 胶轮压路机轮胎宜采 用稀释后的植物油配置扫把进行涂刷，配置 2 名 ～ 3 名工人跟随 涂刷，不可 采 用 喷 壶 对 胶 轮 轮 胎 直 接 喷 洒 柴 油 或 水。 一 般 情 况 下，胶轮压路机在初始碾压时由于轮胎温度不高宜产生粘轮情况，
地将这些高速公路弃之不用，从而使得高速公路改扩建项目逐渐 增多。
我国继 2000 年完成广州至佛山高速公路改扩建后，沪杭甬 高速公路浙江段、沈大高速公路、沪宁高速公路等高速公路改扩建
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
度是否符合规定，随时进行调整。摊铺机熨平板必须拼接紧密， 在碾压一段落后，温度升高，粘轮现象逐渐消失，涂刷频率可适当
量要求同热拌混合料。
采用温拌沥青铺筑的云彩岭隧道路面，经各项检测完全达到
规范质量要求，证明了温拌沥青在低温条件下和封闭环境下施工
的可行性和实用性，为以后的施工提供了保贵的经验。
The application of warm mix asphalt pavement in tunnel construction
遍
压路机类型
初压
适宜
最大
复压
终压
适宜 最大 适宜 最大
钢轮压路机 1 ～ 2
2
（13 t ～ 16 t） （ 振动压实） （ 振动压实）
1 ～2
2
（静压） （静压）
2） 碾压原则。较低温度的施工环境下，沥青混合料散失较 快，采用温拌沥青 混 合 料 并 不 意 味 着 以 后 的 事 什 么 都 不 用 做 了， 而是仍然要采取普通热拌沥青混合料在低温施工环境下的一些
不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。6） 摊铺遇雨时， 降低。e． 温拌沥青混合料特殊的润滑结构适合振动碾压方式和
立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋时混合料应 胶轮搓揉碾压方式，无特殊情况，胶轮不允许停驶。
废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
3． 5 碾压组合方式
3． 4 沥青混合料的碾压
压路机碾压组合，遍数及碾压温度范围如表 2，表 3 所示。
第 38 卷 第 31 期 2012年11 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 31
Nov． 2012 ·175·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 31-0175-03
高速公路改扩建工程关键技术研究
易泽翰
（ 深圳市华昱高速公路投资有限公司，广东 深圳 518129）
CHEN Yang-mei （ Shanxi Road ＆ Bridge Second Engineering Limited Company，Linfen 041000，China） Abstract： This paper made retrospective summing up according to the warm mix asphalt pavement technology in Yuncailing tunnel，respectively introduced the features of warm mix asphalt，the mixture ratio design of warm mix asphalt and concrete construction process，after all kinds of detection proved fully comply with the quality requirements，so that proved the feasibility of warm mix asphalt construction at low temperature condition and closed environment． Key words： warm mix asphalt，tunnel，pavement，construction process，mixture ratio