高速公路改扩建路面施工施工组织设计

施工技术方案报审表

(编号: ZJ-002 ) A-JL-02

由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

路面施工组织设

计

建设工程公司第二十合同项目经理部

目录第一章、编制总则

1．1编制依据

1．2编制原则

第二章、工程概况

2．1工程简介

2．2主要工程内容

2．3主要工程特点

第三章、施工组织及总体布置3．1施工组织

3．2工期目标

3．3质量、安全、文明施工目标3．4施工总平面布置

3．5施工配合

3．6施工作业队配置

3．7人员、设备进场

3．8材料采购及供应

3．9施工便道

3．10试验室

3．11总体部署

第四章、施工方案

4.1施工保通方案

4.1.1交通布控

4.1.2交通安全保障措施

4.2挖除及铣刨旧路面方案

4.3水泥稳定碎石基层施工方案

4.4沥青面层施工方案

4.5透层、粘层及改性沥青封层施工方案

4.6路缘石施工

4.7交通工程施工方案

第五章、各分项工程的主要施工顺序

第六章、确保工程质量和工期的措施

6．1确保工程质量的措施

6．2确保工期的措施

第七章、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施7．1改性沥青各层施工措施

7．2沥青混凝土路面的早期破坏

7．3 路面平整度

第八章、冬、雨季的施工安排

8．1冬季施工措施

8．2雨季施工措施

第九章、质量、安全保证体系

9．1质量保证体系

9．2安全保证体系

第十章、环境保护、卫生防疫、廉政建设等其他应说明事项10．1环境保护措施

10．2卫生防疫

10．3廉政建设

第一章、编制总则

1．1编制依据

1、京珠高速公路安阳至新乡高速公路出口改造专项工程《京珠高速安阳至新乡高速公路出口改造专项工程招标文件专用本》《京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程施工图设计》

2、国家、交通部颁发的各类现行的公路工程施工规范。

3、业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍。

4、我公司承建的同类工程的施工经验，施工技术力量和装备情况。

5、我公司有关人员现场考察和调查的实际情况。

1．2编制原则

1、统筹安排，突出重点，科学合理的安排施工进度计划，组织连续、均衡而又衔接紧凑的现场施工，维护好该路段道路设施，确保该段道路交通的安全畅通。组织好物、料供应，合理调配劳力，按期竣工。

2、合理地安排雨季、农忙季节，加大投入，保证施工的连续性。

3、采用先进的施工技术和设备，合理的选择重点、难点工程的施工方案，努力提高机械化、标准化施工作业水平，实现安全、快速、经济的施工目标。

4、工期目标

开工日期：拟定于。

竣工日期：拟定于

5、质量目标

本项目质量目标是按交通部标准JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》评定本合同工程达到优质工程标准，争取获得国家、交通部优质工程奖。单位工程合格率100%，优良率93%。

6、安全目标

杜绝死亡事故，不发生重大人身伤亡事故。

7、文明施工目标

严格执行《环境保法》有关规定，不污染环境，创文明施工样板工程。

第二章、工程概况

2．1工程简介

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路位于河南省中北部，起于安阳市东北冀、豫两省交界处的西灵芝主线收费站，北接京珠高速公路河北段，向南经安阳东、汤阴东、鹤壁东、淇县东、卫辉东、止于新乡市东北，南接新乡至郑州段高速公路（郑州黄河二桥），路线全长113.173km。因交通量大，超载严重等原因，造成路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、唧浆等病害出现。为保障道路畅通，提高通行能力及行车舒适性、安全性、确保路面质量，安新高速公路改扩建工程基本在原路基础上进行加宽扩建。

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建路面施工第二十合同段（NO20标段），主线桩号K17+000~K32+000，全长15Km，安阳服务区，安阳南互通式立交桥。主线部分两侧各加宽10.5m，加宽部分、服务区及互通立交路面面层结构为4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-20I中粒式改性沥青混凝土+8cmAC-25I粗粒式改性沥青混凝土+热喷改性沥青封层，原老路行车道、超车道将根据破坏情况进行铣刨，并按相应结构层进行补强。

2．2主要工程内容

1、主线加宽及匝道：

（1）、8cm沥青砼下面层（AC-25I） 319km2

（2）、6cm改性沥青砼中面层（AC-20I） 319km2

（3）、4cmSBS改性沥青砼上面层（AC-13） 319km2

（4）、热喷改性沥青封层322km2

2、旧路补强：

（1）、路面铣刨（4cm） 128.25 km2

（2）、挖除20cm沥青砼 153.9 km2

（3）、挖除20cm碎石基层 134.54 km2

（4）、挖除35cm石灰土底基层 95.23 km2

（5）、20cm水泥稳定碎石底基层 95.23 km2

（6）、35cm水泥稳定碎石基层 134.54 km2

（7）、7cm沥青碎石下面层 63.96 km2

（8）、5cm沥青砼中面层 69.18 km2

（9）、4cm沥青砼上面层 181.48 km2

（10）、4cmSBS改性沥青马蹄脂罩面层 240 km2

3、安全设施：

（1 ）、单面波形梁钢护栏 5000m

（2）、交通标志牌 7个

（3）、路面标线 5416m2

（4）、震荡标线 3498m2

2．3主要工程特点

近年来随着京珠国道主干线安阳至新乡高速公路交通流量迅猛增长，四车道高速公路已无法满足通行需求，不能继续适应经济社会发展的需要，亟待扩建。 2002年5月28日，始建于1984年、曾被誉为“神州第一路”的沈大高速公路以先行者的姿态拉开了中国高速公路扩建施工的序幕，改扩建工程路线全长达347.859公里。继沈大扩建后，1992年修建、有着“华东第一路”之称的沪宁高速公路也全面开工，并于2005年圆满竣工,河南省扩建高速公路尚属首次,将会遇到许多新工艺、新材料、新机械。相对于新建高速公路，扩建工程路面施工难度更大，面临着路面拼接、交通分流组织、施工安全管理等一系列难题。京珠国道主干线安阳至新乡高速公路不仅是河南省第一条扩建的高速公路，也是在不中断交通的情况下全线扩建的高速公路，施工过程中遇到的困难将会很多。我们将正视困难，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺。通过对高速扩建路面施工的施工特点、工艺原理及控制要点的研究与总结，形成了一套行之有效的施工方法和质量、安全管理措施。由于安林高速10月份要求通车，决定了和安林高速相交的京珠国道主干线安阳至新乡高速公路K21+000~K24+000段扩建路面施工必须在9月30日完工，因此要求我们将采取二期甚至多期进行施工。在不中断交通的情况下全线扩建，我们必须采取点式施工法，保通和交通分流任务将十分繁重。这些特点将增加施工难度，提高了施工成本。我们将针每一期每一段（点）工程特点，加大人员、机械设备投入，打好每一场“短、平、快”的战斗。