自卸汽车作用及分类

《一》
自卸车的出现是随着时代的发展，搬运的工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。

自卸车是专业进行搬运工作。

一般用于一些大型的工程，如：房屋改迁，路段整修，大型搬运的时候用到，一般是和装载车、挖掘机进行，挖、搬、卸三位一体的一条龙服务。

在进行大型工程的时候，都需要使用到自卸车。

自卸车也需要定时定期的进行维护，以免在作业过程中出现意外。

自卸车在每次作业前，要进行一次简单的检查，确保各个部件正常使用，首先要检查车子的性能是否出现故障，检查车子的车身是否出现不正常，车子检查后就可以正常的进行作业了。

做好是一周进行一次全身检查，对车子的内部和外部进行一次检查，一个月进行一次维护，对车子的部件、性能进行专业的测试，需要更换的部件需要及时更换。

这样不仅可以保证车子正常的工作，也可以延长车子的使用年限。

自卸车是大型的器械，价格也是相当昂贵的，所以要经常的维护，确保车子的质量问题，避免意外的发生
《二》
（1）自卸汽车的分类。

自卸汽车的分类较多，一般按下述方法分类：
1）按其用途分。

非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车，即
矿用自卸车。

矿用自卸汽车是在矿山或大型工地使用的大吨位的自卸车；主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。

它的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。

普通自卸车即公路运输用的轻、中、重型（装载质量在2—20t）普通自卸车。

它主要承
担沙石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。

专用自卸汽车是指具有专用车厢，以满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车；而一般用途的自卸汽车均为普通自卸车。

某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故称专用自卸车，如摆臂式自动装卸车、自装卸垃圾汽车等。

2）按货物倾卸方向分。

后倾式自卸车：车厢向后翻倾卸货。

这类自卸汽车应用广泛。

侧倾式自卸汽车：车厢向左或向右翻倾卸货。

这种自卸汽车适用于道路狭窄、卸货方向
交换困难的地方。

其结构较后倾式自卸汽车复杂，造价高，运载量少，生产效率低，使用较少。

也有单侧倾斜的自卸汽车，其车厢只能向某一侧翻倾。

这种自卸汽车驶入货场的方向和卸货的位置均受到限制，因此很少采用。

三面倾卸式自卸汽车;q其车厢可以向左右两侧和向后三个方向翻倾卸货。

这种自卸汽车虽有三个方向卸货的优点，但其结构较后倾式自卸汽车更复杂，整备质量增大，装载质量减少，造价高，汽车运输发达国家使用量逐渐减少。

3）按底盘承载能力、最大总质量分。

按自卸车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中
型自卸汽车和重型自卸汽车。

按我国规定：最大总质量1.8t以上，6t及6t以下的为轻型自卸汽车；最大总质量6t以上，14t及14t以下的为中型自卸汽车；最大总质量大于14t的为重型自卸汽车。

4）按传动系统、驱动形式分。

按自卸汽车传动系统的不同可分为机械传动自卸汽车、
液力传动自卸汽车和电力传动自卸汽车。

中型以下自卸汽车多为机械传动，重型汽车为了改善其使用性能往往采用液力机械传动，而矿用超重型自卸汽车往往采用电力传动。

还可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型。

5）按卸载液压举升机构不同。

可分为单顶自卸和双顶自卸。

自卸车采用统一配套液压
举升总成，安全稳定厢体采用国际板材，以边板4mm，底板5mm为标准，亦可根据用户使用要求选用加厚板材。

可选择后开门，侧开门，三开门，加高墙板等多种样式，厢体可加装手动或液压密封盖，以适应不同环境的使用要求。

（2）常见自卸汽车的分类举例。

常见自卸汽车的分类举例如下：
1）东风双桥密封自卸车。

是东风双桥自卸加装密封盖后的延伸车型。

密封盖展翼式开
闭，在驾驶室内电动液压控制，操作简单方便，密封严格，是运输矿产、沙石、垃圾等物料的首选车型。

2）东风3055自卸车。

平头带卧驾驶室，广西玉林135马力柴油发动机，3t级前桥，8t
级后桥。

此车是应市场需求2006年研发上市的新车型，媲美东风五吨车的承载配置，实惠的价格及运营费用，造就极高的性价比，是中小城镇建设主力军。

3）东风五吨自卸车。

尖头单排驾驶室，玉柴143马力欧二排放发动机，直通加厚大梁，
8t级后桥，为东风五吨这种老款车型注入了新的活力。

4）东风工程车。

平头带卧驾驶室，康明斯160马力环保柴油发动机，加强大梁，9t级
后桥，中吨位自卸车的代表车型之一。

5）东风双桥自卸车。

平头带卧的驾驶室，康明斯210/230马力的环保发动机，双10t
级贯通后桥，中置前推液压顶，此车是最畅销的中大吨位自卸车。

《三》
一、用途与分类
自卸汽车又称翻斗车(tipper，dump car)，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要专用汽车。

自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等散装并可散堆的货物。

其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。

因此，几十年来它在国内外获得迅速发展与普及，
至今其保有量大约占专用汽车的25％，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。

它具有以下多种分类方式。

1．按用途分类
一般按用途分为两大类：——类属于公路运输的普通自卸车；另一类属于非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。

2．按装载质量级别分类
可分为轻型自卸车(其装载质量一般小于3．5t)；中型自卸车(4t～8t)；重型自卸车伏于8t)。

3．按传动类型分类
可分为机械传动、液力机械传动和电传动三种类型。

载重30t以下的自卸车主要采用机械传动；载重80t以上的重型自卸车多采用电传动。

4．按卸货方式分类
有后倾式、侧倾式、三面倾卸式、底卸式，以及货箱升高后倾式等多种形式。

其中以后倾式应用最广。

侧卸式仅适用于车道狭窄与卸货方向变换困难场合。

货箱升高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。

底卸式与三面倾卸式用于少数特殊场合。

5．按倾卸机构分类
分直推式自卸车与杠杆举升式自卸车。

直推式又可细分为单缸式、双缸式、多级式等。

杠杆式又可细分为杠杆前置式、杠杆后置式、杠杆中置式等。

6．按车厢结构分类
按栏板结构分一面开启式、三面开启式、与无后栏板式(簸箕式)。

按底板横断面形状分矩形式、船底式、弧底式。

二、结构特点
普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘(当载货汽车拆除货厢后便称为二类底盘)的基础上，经变型设计而成。

通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车架以及专用货箱等主要部分组成。

总质量小于19t的普通自卸车，一般采用FR4×2式二类底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。

总质量超过19t 的自卸车多采用6×4或6×2的驱动形式。

举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出动力。

取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。