汽车防盗系统.ppt

门锁开关
中央门锁
门锁继电器
门锁执行机构
门锁开关的作用是控制门锁继电器的动作,接通或断开执 行机构的电路.
门锁继电器的作用是控制执行器电路的通断,从而达到控 制执行器动作的目的.
执行机构的作用是根据电路中电流方向的不同而实现闭锁 或开锁,常用的门锁执行机构有电磁线圈,直流电动机或永 磁式旋转电动机.
1.3芯片式防盗
芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点, 大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器. 芯片式防盗的基本原理是锁住汽车的发动机,电路 和油路,在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆. 数字化的密码重码率极低,而且要用密码钥匙接触 车上的密码锁才能开锁,杜绝了被扫描的可能.目 前进口的很多高档轿车,国产的大众,广州本田和 派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统.
1.2电子式防盗
为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗 器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的 目的，同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车防 盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便， 可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。 随着科技的发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方 便实用的附加功能，如：遥控中控门锁、遥控送放冷 暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。现在市场上 还出现有双向功能的电子防盗器，这种防盗器不仅能 由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主， 例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是电 子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解 决车辆丢失问题。
当给闭锁线圈通电时,该线圈产生的电磁力吸引柱塞 向左移动,通过拉杆将车门锁住.当给开锁线圈通电时,该 线圈产生的电磁力吸引柱塞向右移动,通过拉杆将车门打 开.
该机构只有一个电磁线圈,活动铁心为永久磁铁,通过双 向开关来改变线圈中的电流方向,从而改变磁场方向,使活动铁 心向里或向外移动,实现闭锁或开锁功能.
当接通闭锁开关时,闭 锁继电器线圈L1中有电流 通过,闭锁继电器触点K1闭 合,接通闭锁线圈电路,线圈 产生的电磁力吸引执行机 构动作,将所有车门锁紧.
当接通开锁开关时,开 锁继电器线圈L2中有电流 通过,开锁继电器触点K2闭 合,接通开锁线圈电路,线圈 产生的电磁力吸引活动铁 心,通过连杆机构拉动锁舌, 门锁打开.
1.4网络式防盗
GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主 要靠锁定点火或起动达到防盗的目的，同时还可 通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所 在位置无声地传送到报警中心。GPS防盗器的功能 非常多，不仅可以在全国范围内实时监测车辆位 置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必 要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所 有门窗。如果GPS防盗器被非法拆卸，它会自己发 出报警信息。
目前,芯片式防盗已经发展到第四代,最新面世的第四 代电子防盗芯片具有特殊的诊断功能,即已获授权者 在读取钥匙保密信息时,能够得到该防盗系统的历史 信息,系统中经授权的备用钥匙数目,时间印记以及其 他背景信息,成为收发器安全性的组成部分.第四代电 子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效的起到 防盗效果外,还具有其他先进之处,独特的射频识别技 术可以保证系统在任何情况下都能正确的识别驾驶者, 在驾驶者接近或远离车辆时可以自动识别其身份,自 动打开或关闭车锁.
汽车防盗系统
汽车防盗系统
Ⅰ.汽车防盗系统的分类 Ⅱ.汽车防盗系统的工作原理 Ⅲ.几种防盗系统的比较 IV.其他一些防盗措施 V. 汽车防盗系统发展方向
1.汽车防盗系统的分类
汽车防盗系统
机械式防盗 电子式防盗 芯片式防盗 网络式防盗
2.汽车防盗系统的工作原理
2.1机械式防盗
早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁，它主要是靠锁定 离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防 盗不报警。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是防盗不彻底， 每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。机械锁发展至今经 过了数次技术升级，目前已有了较可靠的方向盘锁和排挡锁等。 目前市场上推出了一种护盘式转向盘锁。这种锁为隐藏式，有一 层防锯防钻钢板保护，材质比传统的拐杖锁坚固，锁芯也设计得 更加精密，因而可靠性更高。该防盗锁的优点是不会破坏原车结 构，故障率低，操作简便；缺点是车主必须找一个空间藏这个拆 下的转向盘。排挡锁，目前车主最欣赏的防盗装置之一。这种防 盗装置简便又而坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、 防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备 的钥匙极难打开；如果钥匙丢失，可用原厂电脑卡复制钥匙。
该方法防盗效果很好,但当拆过蓄电池后,需向防盗控制电 脑重新输入钥匙中设定的电阻值,因此需要维修人员了解 重新设定技术,也给防盗系统留下了一个漏洞.
电子控制的中央门锁: 传统的中央门锁是指电动门锁,其开 闭由门锁开关通过门锁继电器控制.目前中央门锁则是由微电 脑根据各个开关信号控制门锁的开闭,而且常常和汽车的防盗 系统结合在一起,提高了汽车的防盗性能.
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电阻钥匙: 如果车辆的每一把钥匙均有一设定电阻,并存 储在防盗ECU中.当启动防盗系统后,所有车门被锁住,此时 若用齿形相同但电阻值不同的钥匙开启车门或起动发动机, 防盗ECU则将此判定为非法进入,并进行防盗报警,同时切 断起动继电器控制线圈的接地电路,使起动机不能工作;或 与发动机电脑进行通信,使喷油器不喷油.
当门锁开关处于开
锁位置时,闭锁电容器C1 由电源充电,直到电容饱 和.此时,若将门锁开关 接到闭锁状态,开锁电容 器C2与电源接通,而充满 电的闭锁电容器C1则接 闭锁继电器,通过闭锁继 电器线圈放电,使闭锁继 电器的触电K1闭合,接通 闭锁电磁线圈电路,使执 行机构动作,锁住车上所 有车门. 此后若再将门锁开关接到开锁状态,充满电的开锁电容器 C2对开锁继电器线圈通电,使其触电K2闭合,接通开锁电磁线圈 电路,使执行机构动作,打开车上所有车门
电子式防盗系统的致命伤在于其电子密码和遥控器操作方 式,当车主用遥控器开关车门时,匿藏在附近的偷车贼可以 用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无限电波或红外线, 再经过解码,就可以开启汽车的防盗系统。下图是意大利 某公司开发的”跳码”遥控技术,遥控器每次发射的数码
都不同,能有效对付接收器或扫描器,防止密码外泄。