汽车新技术应用知识讲解资料重点

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常说的道路安全就是为了预防事故和保护行人，安 全配置虽然越来越高，但最有效的方法还是学习和预 防事故发生。在预防交通事故中，司机扮演着至关重 要的角色，那么我们就要了解驾驶行为和提升操控， 也就是提升洞察和控制能力。有些公司，如PSA在25 年前就建立了事故研究实验室，致力于研究司机的心 理状态和行为以期用新的方式提升道路交通安全。为 了达到乐观的安全驾驶，在各种各样的路况和驾驶环 境中，车辆有必要把充足的信息传递给司机以提升他 们的驾驶控制能力。
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车道偏离系统 驻车加热系统 自由动力分配 AMT顺序换档
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第一节 车道偏离系统
车道偏离报警及道路标志识别系统
未来的汽车不但能识 别车道标志线，还能 识别印刷在车道上包 含各种标志信息的条 形码。在陌生的街道 开车，你不用再紧张 兮兮地去寻找限速、 禁行标志了，驾驶越 来越是一种享受
福特、通用等公司都在研发这套系统。
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车道偏离报警系统早在2003年就出现了，今天它的功 能又有了进一步的提升，发展成车道偏离报警及道路标
志识别系统（The lane departure warning system and road-side barcode readers），更有助于驾驶安全，不 但在任何无意识的车道偏离时为司机报警，使车辆立即 得到修正；还可以避免潜在事故，提供司机没有注意到 的道路信息。它的出现主要是为了进一步提升驾驶安全， 为了儿童的安全，也为了减少人口密集地区的交通事故。 像陌生的路段经常由于疏忽而没有注意到限速标志，现 在车辆可以自动识别路段的限速标志，使司机可以把精
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发动机冷起动时为什么要预热
发动机冷启动需要更浓的混和气，所以油耗更多。同时三 元催化转换器也需要加热后才能发挥作用，也要求更热的 废气排放，才能达到工作所需的温度。所以多达80％的碳 氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。试验 证明，使用驻车加热器30 分钟之后，能够将发动机冷启动 产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低67 ％！另外，由于发动机得到预热，大大降低了磨损程度， 据资料证明在40℃和80℃的情况下，发动机磨损前者为后 者的5 倍，可想而知在零下20℃启动汽车对发动机的损害 有多大。
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驻车加热器的工作原理及工作过程
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加热器的安装是通过与发动机冷 却循环串联。首先由遥控器或定 时器给ECU 一个启动信号，计量 油泵从油箱泵油并以脉冲形式将 燃油打到燃烧室前的金属毡上， 笔状点火器加热到900℃左右，将 喷溅的细小油滴气化并点燃，火 焰将热能传递给发动机冷却液。 当达到预先设定的启动温度时， 空调鼓风机开始运转，向车内吹 入热风。同时发动机被加热过的 冷却液预热。
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第二节 驻车加热系统
开车的朋友都领略过冬天的清晨刚进入车厢时的感觉——冰凉刺骨。 如果又赶上刚下过大雪，风挡玻璃上罩满了冰雪就更惨了。点燃发动 机几分钟后就匆匆上路，离发动机的正常工作温度还相差很远，此时 发动机还不能及时地进入良好的工作状态，而且排放的尾气严重超标。 这些都是我们在冬季用车时面临的诸多问题。不过，如果你的车上配 备有驻车加热器，那情况就不一样了。
源自文库
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PSA 从制造商的角度为司机提供 了控制车辆和预防危险情况的手段， 一些驾驶辅助功能如巡航、车道偏 离报警及道路标志识别系统等将有 助于这一目的的实现。
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根据法国Valeo SA公司提供的资 料，在2002年有超过41万起交通 事故是由于车道偏离或变更车道 引起的。另据统计在美国每年大 约有150 万起交通事故是由于无 意识的车道偏离造成的。在国内， 由于车道偏离或变更车道引起的 交通事故就更多了，因为国内太 多的交通事故是由于货车、客车 司机的超疲劳驾驶引发的，造成 了许多无辜的人失去了生命。车 道偏离报警系统的目的是保持司 机直线行驶，在司机昏昏欲睡偏 离车道时发出报警以避免交通事 故。
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加热器对车辆及乘员 的益处除了风挡玻璃 除霜、加热汽车内部 外，还能有效改善汽 车冷启动性能，改善 凉车的不良排放
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车辆加热器在上世纪50年代就出现了。那时为了提升大巴车的舒适性，德国的伟巴 斯特公司研制了一款为巴士匹配的独立转炉式加热器。经过不断的创新与发展，今天 的加热器已经涵盖了所有车型体系，且体积已经越来越小，技术越来越先进。今天的 加热器还具有了遥控和预设功能，可以随时遥控或提前设定自动暖车。无需启动车辆 发动机，加热器的电脑即可自行发动专用暖炉，向车舱及发动机供暖。待你打开车门， 舒适、温馨的暖流即刻迎面而来。驻车加热器的主要部件可分为加热器本体、循环泵、 计量油泵、进气消音器、排气消音器、定时器和遥控器。
力更多地集中在驾驶上。
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车道偏离报警系统使车辆行驶安全向前迈出了一 大步。而道路条形码是在路上画上几条间隔不同 的白线，类似于商品的条形码，这些白线可将道 路信息传给车辆。道路条形码可向驾驶员发出上 百条不同的信息，提示道路设施的辅助信息或迫 在眉睫的危险情况。这种方法简单而易于操作， 法国领土整治和运输部公路局正在对PSA 的这 一最新技术进行研究。
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车道偏离报警系统使用像照 相机一样的传感器或者是雷 达监视车道标志线，当系统 检测到车辆正在逼近车道标 志线（分道线），而此时司 机并没有发出变线信号，该 系统会通过声音警报或座椅 抖动、方向盘抖动以提醒司 机，使他们及时返回正道。
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同时驾驶辅助系统会自动介入，使 车辆不会偏离车道。在将来，系统还 会扩展功能，如协助司机变更车道并 避免在司机盲点区域发生碰撞。通过 仪表台上的开关可以使系统打开或关 闭。这些系统在坏天气时就不能读出 车道了，当然，如果没有车道标志线 也就无法监测了。现在偏离报警系统 已经开始在欧美日应用，丰田 Alphard 小型MPV、06版无限M45、 新雪铁龙C4和C5均已装配此系统，