公交车报站器
公交车语音报站器的应用现状调查分析答辩PPT
共享单车需要用户自行寻找车辆和停 放地点，而公交车语音报站器则可以 提供更为便捷的乘车体验，无需寻找 车辆和停放。
06
公交车语音报站器的发展趋势与展望
技术发展趋势
智能化
随着人工智能技术的不断发展， 未来的公交车语音报站器将更加 智能化，能够实现语音识别、语 音合成、自动报站等多种功能。
集成化
目前，公交车语音报站器通常需 要与车载GPS、车载显示屏等设 备配合使用，未来这些设备将逐 渐集成在一起，简化安装和使用
品牌影响力提升
一些技术实力强、品牌影响力大 的企业将在市场中占据优势地位， 品牌影响力将不断提升。
社会影响与展望
提高公共交通服务质量
公交车语音报站器的使用能够提高公共交通的服务质量，方便乘 客出行。
提升城市形象
公交车作为城市形象的代表之一，其语音报站器的使用能够提升城 市的形象和文明程度。
促进信息技术的普及和应用
出租车、网约车等交通方式通常 存在空驶现象，而公交车语音报 站器则可以更好地利用公共资源，
减少浪费。
与共享单车的比较
共享单车是一种低碳环保的出行方式， 而公交车语音报站器则可以提供更为 便捷的出行方式，满足不同距离和时 间的需求。
共享单车通常需要用户承担押金和充 值费用，而公交车语音报站器则可以 提供更为便捷的支付方式，如移动支 付等。
03
调查结果分析
01
语音报站器普及率较高的原因
随着科技的发展和人们出行需求的增加，语音报站器已经成为公交车必
备的设备之一，方便乘客了解公交车到站信息。
02
使用效果存在差异的原因
不同城市、不同线路的公交车运营情况不同，语音报站器的使用情况也
会受到影响。此外，语音报站器的准确性和清晰度也会影响其使用效果。
公交车报站器
公交车报站器简介以及应用举例1、产品特点全面支持GPS信息输出；支持条形显示屏显示信息输出；可同时存储8条线路语音，每条线路蕴涵上/下行方向，每个方向最多可存储80个站；最多可支持8条公交线路的语音信息存储；支持多种语言，如国语、英语、各种地方语言（如粤语，闽南语，川语）等，满足各地实际需要；配合上位机软件MPSTA1.03，可轻松的对线路语音进行编辑、制作、下载，对语音信息的更换更为随心所欲；采用USB2.0通讯，数据传送速度快；对于行驶相同路线的车辆，只学习其中一台，通过拷贝，就可以完成其它车辆的学习；蕴涵丰富广告资源：报站广告冠名、地理定位广告、整点报时冠名广告等；可存放MP3音乐，满足乘客需要；可实现内/外报站对车内车外的乘客都起提醒任用；手动选择上/下行后，靠近最近站点自动报站，越站自动终止放音；上/下行自动切换，跑完上行路线后，自动切换到下行，下行路线跑完，就自动切换到上行；靠近站15--35米播放到站语，起步出站播放起步语，当中可以穿插公共服务语，广告语；兼容所有普通报站器的功能特点；具备正点报时功能，如一到12点，它就会报：12点整。
在这里，十分适合加广告。
2、技术参数输入电压：DC 12～24V静态电流：<120mA（24V）工作电流：120 mA----500 mA最大电流：<1A输出音频：立体声额定输出功率:8Ω 10W/声道(24V)音量调节级数：0～7级语音存储时间：10分钟-----数十小时语音格式：MP3外形尺寸：134mm x 97mm x 42mm （长 x 宽x 高）主机本身重量：0.43Kg 线材（1条）：0.08Kg3、使用操作步骤系统上电前，请接上电源、喇叭，且通过数据线连接上GPS定位系统和LED显示屏，如果需要更改报站信息，可连接上USB线。
3.1、接通电源后，报站器显示信息如下⑴、系统将SD卡包含的线路信息写入系统内部的存储器，数码管首先轮流显示线路信息，从R1至R8，如果SD卡里面是缺少其中某条线路的，则不显示它，只显示存在的线路号，比如，有可能是R1，R2，R4，R8。
公交车报站器原理
公交车报站器原理
公交车报站器，又称为公交车站播报系统，是一种通过电子设备实现自动报站功能的系统。
它的原理主要基于GPS定位技术和语音合成技术。
首先，公交车报站器通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度等位置信息。
这些信息被实时传输到控制中心，经过处理后与预设的站点坐标进行比对，从而判断公交车与各个站点之间的距离和相对位置。
当公交车驶入站点一定距离范围内时，报站器会自动触发语音播报功能，通过语音合成技术将预设的语音内容播放出来，向乘客播报站点信息。
这些语音内容可以是中文、英文或其他语言，以满足不同地区和乘客的需求。
除了自动报站功能，公交车报站器还具备其他辅助功能。
例如，它可以与公交车的调度系统相连，实时上传车辆的位置和状态信息，帮助调度员更好地管理车辆和调整运营计划。
此外，报站器还可以与车载显示屏相连，将站点信息和广告等内容显示在显示屏上，为乘客提供更加丰富的信息。
公交车报站器的应用不仅提高了公交车的运营效率和服务质量，也提升了乘客的出行体验。
它能够自动、准确地播报站点信息，避免了人工报站可能出现的误差和延误。
此外，报站器还可以为乘客提供其他有用的信息，如车辆到站时间、天气情况等，方便乘客更好地安排行程。
总之，公交车报站器是现代科技在公共交通领域的应用之一，它的工作原理基于GPS定位技术和语音合成技术，通过自动播报站点信息和其他辅助功能，提高了公交车的运营效率和服务质量，为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。
公汽报站器操作指南
7
A+6
如何区别6C3型上下行运行方向 型上下行运行方向 如何区别
开机后，报站器显示器显示（H 1.）表示 上行,按上下行键(6号键)显示器显示下行 “口口”框后，机器自动恢复跳到下行并 显示下行站级数(如H26.)。再按上下键显 示器显示上行“口口”框后为上行。
报站器程序错乱的处理
当报站器乱播报站名时，可重新设置报站 器。设置方法;先按住预报站键(1号键)， 再打开报站器电源开关，报站器显示器出 现上三组等号符号，报站器处在初始状态， 约6至7秒钟后自动恢复H1，此时可正常 使用报站，站级的选择同6C1型相同。
伴音加载和消失的操作
由于6C3型报站器有加载伴音(即语音背景 音乐)的功能，使用时可加载也可以删除。 操作方法：将报站器设置到d状态，1-4键 分别为；1号键(预报站键)伴音全部消失， 2号键(进站键)服务用语有伴音(注我公司 无加载服务用语伴音),4号键(移站键)服务 用语首未句(欢迎词、结束语)有伴音。
开机显示画面：
二、操作指南
（2）键盘操作： 本报站器共有7个键，每个键都有相应数 字识别。
二、操作指南
7号键：设置功能键。按此键可进行设置 号键： 号键 状态。开机直接按此键有五种设置状态， 即H—A—B—C—D—H循环。机器进入 工作以后，按此键有四种设置状态，即 H—A—b—C—H循环。当完成键操作功 能后4-5秒，自动返回工作状态。
三、故障分析与排除
故障现象 原因分析 排除方法 检查电源插头 或插座 检查报站器插 头或连接 送修 送修 检查通讯口插 DB-6C1型 座或线束 备注 1.显示窗不亮 没电源 2.无声 3.按键失灵 报站器没插好或 连接线断
机内插头松或机 内元件损坏 4.主机不工作 机内元件损坏 5.显示屏无信 信号不通 号
GPS公交车报站器使用说明书V1.4
广州唯创科技有限公司
GPS 公交车报站器使用说明书Fra bibliotekGPS 公交车报站器使用说明书
首先，感谢您成为我司的顾客，并使用我司自主研发的 GPS 公交车报站器，您的选择是明智的。我司是一家致力于开发和生产语 音板块的专业厂家，拥有实力超群的研发团队和研制语音板块的扎实基础，以保证我们所发行产品的稳定性、优越性和专业性。我司 信奉顾客为上帝，为客户提供优质可靠的售后跟踪服务和技术支持，让顾客对我司产品的应用更为从容不迫得心应手。不断更新的技 术支持与优良的售后服务是我司一直屹立在语音板块市场上的主要因素之一。为了使您更好的使用我们的产品，请您务必在使用之前 详读说明书。
公交报站机的操作方法
公交报站机的操作方法
公交报站机的操作方法如下：
1. 开启报站机电源：通常在报站机的背面或底部有一个开关，将开关打开即可开启报站机的电源。
2. 选择报站方式：报站机通常有多种报站方式可供选择，例如文字报站、语音报站、图像报站等，根据实际需要和设备功能选择相应的报站方式。
3. 设置报站内容：根据需要，设置报站机要报出的具体站点名称或数字编号等信息。
4. 设置自动报站时间间隔：报站机通常有自动报站功能，可以设置报站时间间隔，即每隔多少秒自动报站一次。
5. 确定报站模式：报站机通常有手动和自动两种报站模式，如果选择手动模式，则需要手动按下报站按钮才会进行报站。
6. 测试报站功能：在设置完成后，可以进行报站机的测试，确保报站内容正确，声音清晰。
7. 安装和调试报站机：将报站机安装在公交车的合适位置，调整报站机的音量
和报站内容，确保报站机的声音能够清晰传达到车厢内的乘客。
注意事项：
- 操作报站机前，务必阅读并理解报站机的操作说明书。
- 维护人员应定期检查报站机的工作状态和正常运行，及时更换电池或维修设备故障。
- 报站机操作过程中，应该合理安排时间间隔和音量大小，以确保报站信息清晰有效，不影响乘客的正常乘车体验。
公交车报站显示系统
6.下图为线路信息下载过程，当下载完毕，自动返回上级 菜单。（下载时间由文件大小而定，在下载过程中不能 关机和拔出SD卡，否则会损坏报站器）
注：如果需要更新报站器已经有的线路文件，需要先删 除原来的线路，再下载。
7.线路选择。线路设置界面下按 或 键选“线路选择” 选项，并按 键进入线路选择界面
8.按 或 键选线路，并按 下图表示选择了77路。
“8”字路牌屏
“8”字路牌屏说明： “8”字路牌分为3位和2位，即“888”或“88”，用 于显示线路号。每个“8”字由7段码组成。
“8”字路牌性能： 1.输入电压范围：9~36V 2.额定工作电压：12/24V 3.亮度：2000mCD 4. 视角：120° 5. 功耗：6W/位 6.颜色：红/黄
12.输入GPS数据。按 或 键移动光标，到“GPS输入” 项，按 键把SD卡里的GPS数据输入到报站器里中。
13. 输出GPS数据。在关机状态插入SD卡，再在菜单界面， 按 或 键移动光标，到“GPS设置”项，按 键进 入该项设置。或按 退出界面。
14.输出GPS数据。按 或 键移动光标，到“GPS输出” 项，按 键把报站器里的GPS数据输出到SD卡中。
报站器功能
GPS定位，无需人工干预，实现自动报站； MP3语音报站，语音清晰悦耳； 手持话筒，方便乘务员提醒乘客； 与走字屏联动，实现文字显示与语音同步； 与路牌联动，自动更新线路号、起点站、终点站信息； 可以保存多条线路（4/8/16），方便车辆调度； 液晶屏显示，可以清晰显示线路号、车辆上下行方向、站点等 信息； 键盘控制（9个按键），方便设置或手动报站； SD卡接口，用于线路、语音、GPS数据下载； 每个站点的GPS信息两点标定，实现精确报站，GSP数据可以 以文件的形式保存在SD卡中，便于和线路、语音文件一起下载 宽电源输入：DC 9~36V
公交车天迈语音报站器的使用说明
在城市的日常生活中，公交车可以说是我们出行的重要选择之一。
然而，在繁忙的城市节奏中，很多时候我们可能会错过下车的站点，或者在陌生的城市里不知道何时下车。
而天迈语音报站器的使用正是在这种情况下能够帮助我们更好地出行。
1. 天迈语音报站器的介绍天迈语音报站器是一款专为公交车设计的智能报站设备。
它采用先进的语音识别技术，可以自动识别公交车当前所在位置，并通过语音提示告知乘客即将到达的站点。
它还可以显示当前所在位置的站点信息，让乘客可以清晰地了解自己的行程。
2. 使用方法天迈语音报站器非常简单易用，只需要按照以下步骤操作即可：- 上车后，请尽量站在车厢内离报站器较近的位置，以确保能够清晰地听到语音提示。
- 当公交车行驶至即将到站的站点时，语音报站器会自动播放报站信息，例如“即将到达XXX站，请做好准备下车”。
- 在车厢内还配备了显示屏，显示当前所在位置的站点名称，方便乘客进行核对。
3. 个人观点和理解天迈语音报站器的使用极大地方便了乘客的出行，特别是对于老年人、外地游客或者行动不便的乘客来说，更是一项贴心的设计。
通过语音提示和显示屏，乘客可以清晰地了解自己的位置，避免错过下车站点，提高出行的便利性和舒适度。
总结回顾在城市出行中，公交车天迈语音报站器为乘客提供了更加方便、准确的出行体验。
通过先进的技术，它能够准确识别乘车的位置并及时进行语音提示，同时配备显示屏让乘客确认自己的位置。
我相信随着技术的不断进步，类似智能设备的出现将会给我们的生活带来更多便利，让我们的出行更加轻松愉快。
通过以上的文章撰写，我尽可能从多个角度对公交车天迈语音报站器进行了全面评估和深度探讨，并按照需求提及了指定的主题文字。
希望这篇文章能够帮助您更加深入地了解这一话题。
天迈语音报站器的出现，无疑给城市的公交出行带来了极大的便利和舒适性。
作为一种智能设备，它采用先进的语音识别技术，完全可以满足乘客在公交出行中对信息获取的需求。
在繁忙的城市节奏中，很多时候我们可能会错过下车的站点，或者在陌生的城市里不知道何时下车。
公交车报站显示系统教材
7.线路选择。线路设置界面下按 或 键选“线路选择” 选项，并按 键进入线路选择界面
8.按 或 键选线路，并按 确定，并自动进入报站界面。 下图表示选择了77路。
9.线路删除。线路设置界面下，按 或 键选“线路删除” 选项，并按 键。
d.在车要出站的位置(离站牌30m) ，按 键，标定出站时 GPS的信息。某一站出站时的GPS标定完成时，界面 如下图：（“<”表示出站时的GPS标定完成）.
e.标定好了，再按 键，再重复上面的工作，直到所有的 站名都标定好了为止。再把标定好的GPS数据导出到 SD卡里面。在用SD卡把语音和GPS数据导入其它报站 器里面即可完成自动报站功能。
信息； 键盘控制（9语音、GPS数据下载； 每个站点的GPS信息两点标定，实现精确报站，GSP数据可以
以文件的形式保存在SD卡中，便于和线路、语音文件一起下载 宽电源输入：DC 9~36V
报站器组成
1.主机 2话筒 3连接线 4GPS天线
（仅用于自动报站 器）
注： 为了使自动报站器能正确的报站，车上的GPS天线必须
连接牢固，并将天线一端置于车顶。（公交车出厂时厂家 已经安装好了）。
1.当报站器LCD屏显示“A”，表示GPS天线连接无误， 可以自动报站。（正常情况下，报站器开机后，约1 分钟后显示“A”）
2.当报站器LCD屏显示“V”，表示GPS天线连接不正常， 不能自动报站。
报站器分为手动和自动报站器，手动报站器需要 人工操作，才能播报线路站点信息，自动报站器有 GPS定位模块，只要事先标定了线路站点的GPS数 据，以后使用就无需人工干预，当车辆到达进站和 出站时标定的位置，自动播报线路站点信息。
公交车报站器开题报告
公交车报站器开题报告介绍此开题报告旨在对公交车报站器进行详细介绍和分析。
公交车报站器是一种智能设备，用于提醒乘客接近或到达其目的地站点。
本报告将讨论该设备的背景、需求分析、可行性研究和开发计划。
背景在城市交通拥堵的日益加重的背景下，公交车成为许多人出行的首选交通工具。
然而，对于新来的乘客来说，找到自己要下车的站点可能是一项挑战。
因此，开发一种公交车报站器来提醒乘客何时下车变得尤为重要。
公交车报站器的工作原理是通过使用定位技术和语音播报功能来计算车辆与目的地站点之间的距离，并在接近目的地时发出提醒。
需求分析功能需求•定位功能：公交车报站器需要能够准确获取公交车和目的地站点的位置信息。
•提醒功能：设备应具备语音播报功能，以提醒乘客何时下车。
•界面设计：具备简洁的界面和易于操作的互动方式。
性能需求•定位精度：为了准确计算公交车与目的地站点之间的距离，定位精度应达到较高水平。
•提醒准确性：设备的提醒功能应在准确的时间和位置进行提醒，以确保乘客下车的顺利。
用户需求•乘客友好性：设备应易于使用和操作，适用于所有年龄和技能水平的乘客。
•设备可靠性：在长时间运行和恶劣环境条件下，设备应保持稳定和可靠的工作。
可行性研究技术可行性•定位技术：使用全球定位系统（GPS）或基于无线电信号的定位技术，可以实现准确的定位功能。
•语音播报：通过集成语音合成技术，可以实现语音播报功能。
•硬件成本：由于GPS等技术的发展，硬件成本已经大大降低，使得公交车报站器的生产和推广变得可行。
经济可行性•市场需求：随着城市人口的增长和人们对出行便利性的追求，公交车报站器具有广阔的市场需求。
•投资回报：基于市场需求，公交车报站器的销售和服务将为公司带来丰厚的回报。
运营可行性•基础设施：公共交通基础设施已经包括车辆和路线信息，这为公交车报站器的运营提供了基础。
•合作伙伴关系：与公交公司合作，获取公交车和站点信息，有助于公交车报站器的数据准确性。
基于STM32公交车自动报站器
基于STM32公交车自动报站器本文将介绍基于STM32的公交车自动报站器的背景和目的。
这款报站器的重要性和应用场景也将会讨论。
公交车自动报站器是一种利用技术手段实现自动报站的装置。
随着城市交通的发展和人们出行需求的增加，现代公交车的运营和管理也面临着新的挑战。
传统的手动报站方式存在人工繁琐、效率低下、易出错等问题。
而通过使用基于STM32的公交车自动报站器，可以提高报站的准确性和实时性，提升公交车运营的效率和乘客出行的体验。
该报站器基于STM32芯片，具有强大的处理能力和丰富的外设接口，可以实现多种功能和应用。
通过与车载定位系统、车辆信息管理系统等配合使用，可以准确判断车辆当前位置，并根据预设路线和站点信息进行自动报站操作。
报站器可以通过语音播报、显示屏等方式向乘客提供当前站点和到达站点的信息，方便乘客乘车和换乘。
该报站器的应用场景广泛。
它可以应用于城市公交、旅游观光巴士、园区内班车等各种类型的公共交通工具，为乘客提供准确、便捷的服务。
同时，该报站器也可以为交通管理部门提供实时的车辆位置信息和乘客流量统计，帮助对公交车运营进行优化和管理。
综上所述，基于STM32的公交车自动报站器具有重要的意义和广阔的应用前景。
本文将详细介绍该报站器的设计原理、实现步骤和效果评估，希望对相关领域的研究者和工程师有所帮助。
系统设计综上所述，基于STM32的公交车自动报站器具有重要的意义和广阔的应用前景。
本文将详细介绍该报站器的设计原理、实现步骤和效果评估，希望对相关领域的研究者和工程师有所帮助。
系统设计本节将详细介绍基于STM32的公交车自动报站器的系统设计。
包括硬件设计和软件设计两个方面。
硬件设计将包括STM32微控制器的选择和连接外围设备的设计。
软件设计将包括系统的算法和逻辑设计，以及界面和用户交互设计。
本节将详细介绍基于STM32的公交车自动报站器的系统设计。
包括硬件设计和软件设计两个方面。
硬件设计将包括STM32微控制器的选择和连接外围设备的设计。
公交车自动报站器
毕业设计（论文）2015 届题目公交车语音显示报站器的设计专业电子信息工程学生姓名学号指导教师论文字数约1万字完成日期湖州师范学院教务处印制公交车语音显示报站器的设计摘要：随着现代社会的不断发展，所有交通工具都在向着越来越人性化的方面发展，公交车语音显示报站器就是其中一个典型例子。
本设计以STC89C51为控制器，主要由温度传感模块，显示模块，语音模块，无线发射模块，单片机模块构成，总共有两块电路板。
当按下对应按键时，播放当前站名和下一站名并显示在LCD上，实时监控当前车内温度并且显示在LCD上。
如果下车按键被按下，通过无线芯片发送信息到单片机，随后通过喇叭提示有人下车。
本操作系统方便简单，能够较好的完成设计要求。
关键词：语音提示，无线芯片，LCD显示The Design of Display Voice Bus Station Reporting Device Abstract: With the continuous development of modern society, all vehicles are increasingly toward human development, the Display voice bus station reporting device is one typical example.The design for the controller to STC89C51 mainly by the temperature sensor module, the display module, voice module, wireless transmitter module, MCU modules, a total of two circuit boards.When you press the corresponding button, the playback of the current station name and the next name, real-time monitoring of the current temperature inside the vehicle and displayed on the LCD. If the off button is pressed, by sending information to the wireless chip microcontroller, followed by prompt someone to get off the bus.The operating system is simple and convenient, perfect to complete the design requirements.Keywords: V oice prompt , Wireless chip，LCD display目录第一章绪论 (5)1.1 选题的意义 (5)1.2 研究现状及发展趋势 (5)1.2.1 研究现状 (5)1.2.2 发展趋势 (5)1.3 论文研究的目标及内容 (5)1.3.1 论文研究的目标 (5)1.3.2 论文研究的内容 (5)1.4 本章总结 (5)第二章系统硬件电路 (6)2.1 系统总体框架 (6)2.2 单片机最小系统 (6)2.2.1 单片机选择 (6)2.2.2 单片机原理图 (7)2.2.3 晶振电路 (7)2.2.4 复位电路 (8)2.3 温度检测模块 (8)2.3.1 温度传感器的选择 (8)2.3.2 DS18B20引脚功能及原理图 (8)2.3.3 DS18B20的工作方式 (9)2.4 液晶显示模块 (9)2.4.1 液晶屏的选择 (9)2.4.2 LCD5110介绍及引脚图 (10)2.4.3 LCD5110初始化及写数据 (10)2.5 语音模块 (11)2.5.1 语音芯片选择 (11)2.5.2 语音芯片ISD1730简介 (11)2.5.3 ISD1730原理图 (12)2.5.4 ISD1730的录音及工作 (12)2.6 无线通信模块 (13)2.6.1 nRF24L01原理图 (13)2.6.2 nRF24L01的工作原理 (13)2.6.3 nRF24L01的工作方式 (13)2.7 键盘模块 (14)2.7.1 键盘去抖问题 (14)2.7.2 键盘扫描控制方式 (14)2.7.3 键盘具体设计 (15)2.8 本章总结 (15)第三章系统软件程序设计 (16)3.1 软件设计总体流程图 (16)3.2 系统子程序流程图 (17)3.2.1 语音模块流程图 (17)3.2.2 无线模块流程图 (18)3.3 本章总结 (18)第四章系统的检测与调试 (19)4.1 温度最小区分度测试 (19)4.2 主电路板按键及语音测试 (19)4.3 主电路板与副电路板无线工作测试 (19)4.4 设计结果 (19)第五章实验结果与设计总结 (20)5.1 实验结果 (20)5.2 设计总结 (20)参考文献 (21)结束语 (22)致谢 (23)附录 (24)第一章绪论1.1选题的意义随着我国城市的发展、经济的繁荣、社会的进步和人们提高生活水平要求，城市公交系统人性化是城市向前发展的一项重要工作。
公交车报站显示系统..
报站器操作说明
按键定义:
1. SD 卡座：下载线路 语音信息和站点GPS信息 接口； 2. 液晶：160*32点阵 LCD，可显示线路信息； 3. 按键：操作人员可通 过按键设置报站器，按 键定义如下：
报站器操作步骤
1.开机。报站器通电后，短按
电源键即可开机。
2.进入菜单界面。先按 菜单键进入密码选项。再输入密码 F1F2F2F3F3F3。（如果不小心按错了，可以连续按6次随意键，自 动返回当前报站界面 。再重复上面的操作就可以了）即可进入 菜单界面。里面包括：1.线路设置 2.GPS设置 3.本机设置
确定，并自动进入报站界面。
9.线路删除。线路设置界面下，按 选项，并按 键。
或
键选“线路删除”
10.按 或 键，选择要删除的线路号，并按 键，将报 站器内的线路信息、语音、GSP数据。在关机状态插入SD卡，再在菜单界面， 按 或 键移动光标，到“GPS设置”项，按 键进 入该项设置。或按 退出界面。
d.在车要出站的位置(离站牌30m) ，按 键，标定出站时 GPS的信息。某一站出站时的GPS标定完成时，界面 如下图：（“<”表示出站时的GPS标定完成）.
e.标定好了，再按 键，再重复上面的工作，直到所有的 站名都标定好了为止。再把标定好的GPS数据导出到 SD卡里面。在用SD卡把语音和GPS数据导入其它报站 器里面即可完成自动报站功能。
语音文件格式：
广告信息 语音信息 GPS信息 线路信息
字库
注意：SD里字库和广告信息只能分别放一个，语 音文件可以放多个
报站器故障分析及维修
报站器不能开机，检查电源接线是否有松动，或保险丝是否熔 断； 不能自动报站，分2种情况，一种是GPS天线没有接好，一种是 报站器没有标定GPS数据。如果在LCD屏GPS位置显示“V”， 表示天线没有连接好；在LCD屏GPS位置既不显示“V”，也不 显示“A”，表示是手动报站器，或报站器里的GPS模块损坏； 如果报站器没有标定GPS数据，也不能自动报站，但手动可以 报站，标定或复制GPS数据见说明书。 报站器不能播报语音，但显示屏能更新站名，检查车内外喇叭 线是否有松动 或喇叭损坏； 报站器能播报语音，但显示屏不能更新站名，检查通讯线是否 有松动 或报站器内的通讯芯片损坏；或更换报站器或路牌上的 8P直插的通讯芯片，型号：65LBC184。
公交车车载GPS报站器功能介绍说明书
深圳明进康GPS报站器使用说明书（版）深圳明进康电子有限公司Shenzhen mjk-tech Technology Co., Ltd.1报站器简介1.1概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体，广泛应用于公交系统中。
它适用于深圳明进康大部分DMP产品。
报站器外观及设备安装外观图片报站器按键图片2. GPS报站器主机图片天线连接与安装方法图片模块与系统连接图2报站器相关软件的使用方法报站器系统软件由三部分组成：设备端软件，需支持报站功能。
配置文件编辑（客户自己做的报站文件）；录音文件格式转换工具（客户可以自己制作）。
3报站器操作3.1报站数据的导入复制报站文件有两种方法：1)用PC机直接拷贝到将CF卡报站器的配置文件拷入CF卡中。
2)通过播放器的USB接口将CFG报站配置文件添加到本机的CF卡中。
3.2报站器软件的运行报站模式：a)自动报站：是指车辆行驶到公交站台根据自己已经要采集到的GPS数据进行自动报站。
b)手动报站：是指车辆行驶到公交站台需人为按下报站器上的3.3报站器的按键说明此报站器总共有10个按钮、1个指示遥控接收和一个显示屏幕。
【正常报站模式】：LED显示信息：第一个LED 8 显示：线路信息第二个LED 8 显示：线路上下行第三和第四个LED 8 显示：编号站台信息，最多显示支持 99个站台信息a)按“ (重复)”键，重复播报上次内容。
如：上次播报的是“车辆起步，请坐稳扶好，注意安全，下一站…”，按一下此键，重复播报这条语音。
显示屏上显示当前播报内容名。
b)按“礼貌1”，报站器将播报设定好的1条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
c)按“礼貌2”，报站器将播报设定好的2条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
d)按“礼貌3”，报站器将播报设定好的3条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
基于单片机的公交车报站器的设计
基于单片机的公交车报站器的设计公交车报站器的设计狭义上是指一种能够自动报站的装置，广义上则是指包括音频播放、显示、存储等多种功能的设备。
本文将主要探讨基于单片机的公交车报站器的设计。
一、系统设计方案1.硬件方案：采用单片机作为主控制器，配合存储模块、音频输出电路、显示屏等外设。
2.软件方案：使用嵌入式系统开发软件进行编程，实现公交车报站器的各种功能。
二、硬件设计1.单片机选择：根据实际需求选择适合的单片机，常用的有51系列、AVR、ARM等。
考虑到成本和功耗，可以选择较为简单的51系列单片机。
2.存储模块：通过存储器来存放公交车的站点信息和声音文件，一般可选择EEPROM或者SD卡作为存储介质。
3.音频输出电路：使用单片机的PWM输出接口来控制音频输出电路，根据需要可以选择单声道或者多声道输出。
4.显示屏：可以选择液晶显示屏或者LED显示屏，用于显示当前站点、下一站等信息。
三、软件设计软件设计主要包括系统初始化、报站控制、声音播放和显示控制等部分。
1.系统初始化：包括对单片机的初始化设置，例如时钟、IO口配置等。
2.报站控制：通过定时器和中断来实现定时报站的功能，设置定时器的周期和中断触发的频率。
当定时器中断触发后，调用相应的函数进行报站操作。
3.声音播放：通过读取存储模块中的音频文件，利用单片机的DAC或PWM输出模块将声音信号转换为模拟信号输出。
可以根据实际需要来选择声音播放的方式（单声道或者多声道）和声音文件的格式（例如MP3、WAV等）。
4.显示控制：根据当前车辆的位置和站点信息，将相应的信息显示在显示屏上。
可以通过数码管或者液晶显示屏来实现。
四、功能扩展1.语音广播：增加语音广播功能，可以通过无线传输或者蓝牙连接与公交车上的喇叭进行连接，实现对全车乘客的语音广播。
2.数据通信：通过无线通信模块添加数据通信功能，可以实现与调度中心的数据交互，例如实时更新站点信息、车辆位置等数据。
3.视频监控：添加视频监控模块，实现对公交车内部的监控和录像功能，提高公交车安全性。
自动公交车报站器
按下按键1后。手动模式被屏蔽。系统处于自动模 式。 使用遥控器数字按键模拟不同的站点信 息。上行站点：结束
谢谢各位老师
ISD1760控制程序
ISD1760语音模块通过SPI协议与单片机通信 其子程序主要是接收主芯片发送过来SPI控信 号，控制信号在SCLK的下降沿由锁存到语音 芯片，并且低位首先移出。语音芯片在SCLK 的上升沿将反馈引号由MISO接口反馈给主机， 从而实现主从机的通信。
SPI时序图
命令
ISD1760的SPI协议 有各种命令字， 通过在在程序 中调用这些命令字 来控制语音模块
/********开始接收四个字节内容*********/ for(i=0;i<4;i++){ for(ia=0;ia<8;ia++){ while(!hwx); //低电平开始，不处理只等待高电平接收 ly_ct=0; while(hwx){ //高电平开始， delay100us(); if(ly_ct>20) return;} //高电平结束，判断数据1或0向变量移入 ly_lhj[i]>>=1; //数据由高位移入低位 if(ly_ct>10) //时间量TH1高于10，即高于1MS判断为1 ly_lhj[i]|=0x80; } } ly_flag=1; //接收成功 TF1=0; } void delay100us(void) { unsigned char i=15; while(i--); ly_ct++;
手动报站器图 智能交通管理仪更加智能化， 它可以与调度中心进行通信 实时反馈行车信息，便于调 度。还可以使乘客通过移动 网络终端查看乘车站点公交 车信息
GPS自动报站器
二、整体思路
公交报站器简易操作说明
一、键功能及操作方法1.1 按键分布操作屏右侧从左至右，自上向下，设有数字键【F1】，【F2】，【F3】，【F4】，【F5】，【F6】，【F7】，【F8】，【播放】，【重/退】，【自/手】，【报警】，【电话】，【菜单】，【＋/9】，【－/0】，共16个按键1.2 数字键（【F1】，【F2】，【F3】，【F4】，【F5】，【F6】）在常规界面下，按此键，播报对应服务用语。
如：“请给需要帮助的乘客让个座，谢谢”等一类公交车辆服务用语。
在输入司机编号、密码、音量大小时，就是数字键，【＋/9】，【－/0】可复用为数字9，0。
1.3 【播放】键常规界面，按此键，手动语音报站。
在菜单界面下，按此键，表示确认选择。
1.4 【重/退】键常规界面，按此键，重播前次语音。
在菜单界面下，按此键退出当前菜单界面，返回上一级菜单或者退出菜单界面。
1.5 【自/手】键按此键进行自动语音报站和手动语音报站之间切换。
在显示屏下方第四行中的右侧第一个状态位表示报站状态，ZD对应自动，SD对应手动。
1.6【报警】键按下此键后，车载设备会立即向中心发送报警报告，表示车上有情况。
1.7【电话】键按此键可以接听来电，或者向中心拨打电话。
1.8 【菜单】键按此键，进入菜单。
然后可进行相应操作。
1.9 【＋/9】，【－/0】键按“＋”键，下翻按“－”键，上翻二、报站器操作屏显示常态显示（常规显示）常态显示是指智能终端在正常行驶时，无超速、调度短信接收时显示的内容，如下图所示：显示屏解释：第一行：“15路”：线路号，▲：为上行标志，倒置为下行标志；“001”：当前站号；表示进站，表示出站。
第二行: “V：020”：当前时刻该车辆行驶速度值；“L：060.0”：当前路段上的限速值。
第三行: 2010/ 01/21 16：00：当前日期、时间；第四行: GPS ：表示GPS信号有效；当为“NO”时，表示无GPS信号。
GPRS：表示GPRS信号有效；当为”NO”表示GPRS通信断路；本机使用时该状态位正常显示为WORK，表示本机处于正常工作状态。
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Abstract
With the rapid development of urban traffic, transit buses out for people with a quick and convenient services. But the consensus transit buses stops directly affects its quality of service. Traditional way is by the crew stops artificial stops for its effect, this way poor and working level too big, in many big cities have been eliminated. In recent years, with various pronunciation chip microcomputer technology, can complete combined speech synthesis technology, makes the realization of bus stops device becomes possible, and thus for citizens to provide a more humanized service. Bus application system will not only bring bus enterprises, but also is of image promotion of growth. Benefit This paper introduces a kind of bus stops the system design principle, is put forward to 61 singlechip, through 4 * 4 keyboard access external SPR4096 pronunciation chip instruction to control circuit and LCD display hardware design and software design. This system voice timbre, the function is strong, very low cost, is to provide the bus service is a good method. This paper firstly introduces the basic principle and development SPCE061Amethods are discussed in control module, display systems and storage system design thinking and realize the overall solution, and illustrates the hardware and software system design. Hardware systems include power supply circuit, control circuit and information storage circuit, display circuit, speech resources storage circuit, etc.; Hardware driver by the development of the system provided assembler language library function to realize. After testing and simulation operation, the system finally achieved the topic design requirements.
摘
随着城市交通的快速发展，公交汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务。而公交汽车的报站共识直接影响其服务的质量。传统报站方式是由乘务人员进行人工报站，该方式因其效果太差和工作程度太大，在很多大城市已经被淘汰。近年来，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，使得公交车报站器的实现成为可能，从而为市民提供了更加人性化得服务。公交应用系统带给公交企的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。本文介绍了一种公交车报站器的系统设计原理，提出了以61单片机为核心，通过4*4键盘获取外部指示以控制SPR4096语音芯片电路以及LCD显示的硬件设计和软件设计方案。该系统语音音质好，功能强，成本很低，是提供公交服务的一种较好的手段。本文首先介绍了SPCE061A的基本原理和开发方法，讨论了控制模块、显示系统和存储系统的总体设计思想和实现方案，并且详细阐述了硬件系统和软件系统的设计。硬件系统包括电源电路、控制电路、信息存储电路、显示电路、语音资源存储电路等；硬件驱动程序由开发系统提供的汇编语言库函数来实现。经过调试和仿真运行，使系统最终达到了课题设计的要求。
Key Words：MCU; Speech Processing; LCD display;SPR4096
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1பைடு நூலகம்1
在当今社会，即使在私家车越来越多的今天，公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。本设计即是设计出一款基于凌阳SPCE061A单片机的公交车报站器，着重研究了SPCE061A单片机的语音播放和时间设置模块的程序编写。在公交车报站器的设计方案中，通过PC机将所要播报的站名和服务语录制成WAVE文件并压缩，然后添加到所建立的工程中的语音资源索引表中，同时将这些站名和服务语烧录到外扩的SPR4096模组中，再通过获取不同的键值来播报站名和服务语，在LED显示模组上时间和日期，通过设置键来更改时间和日期。通过本系统软件的控制，实现了公交车报站器的语音播报和时间、日期的显示和设置功能。通过PC机等设备录制需要播放的语音资源，将录制好的语音资源烧写到SPR4096 FLASH存储器中，然后根据键盘执行对应的报站等功能，并且在液晶屏上显示对应信息。采用键控结构。