六西格玛黑带培训教材
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※ 实际情况下,不容易离散型和连续型的明确的情况很多 例 1) 主/客观性混合的数学能力分数 → 虽然是离散型的,但可以看作是连续型的 例 2) 使用尺度法论文结果 → 用连续型处理, 还是用离散型处理,按照事件、按照分析的目的 考虑信赖度,要慎重判断.
What is 城市轨道交通 urban rail transport
1.0
3.0
4.5
1.5
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连续型Data的现水平测定-Minitab上的 Cp(单侧 Spec)
• 在总组 A Line上,掌握各工程别ST,要算出全工序的Cp的值. • Minitab Menu : Stat / Quality Tools / Capability Analysis(Normal)
只有一边有 规格的情况
Cpu = USL - μ 3σ
只管理规格上限
Cpl = μ - LSL 3σ
只管理规格下限
What is 城市轨道交通 urban rail transport
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有偏移的工程能力指数Cpk与只有一边有规格的工程能力指数Cp一样. 如果K = 0 (偏移指数0的话)因没有偏移,因此Cpk = Cp.
Mμ
※ 工程能力的判定
工程能力的范围 等级
Cpk ≥ 1.5
Blue
1.5≥ Cpk ≥ 1.33 Green
1.33 ≥ Cpk ≥ 1.0 Yellow
1.0 ≥ Cpk
Red
工序能力
因为工程状态良好,维持现水平, 指导生产性向上.
勉强为规格值,因此Cpk值向上(A等级)而努力.
工程能力差.
What is 城市轨道交通 urban rail transport
※ 在近代工业来说,机械和装备的使用是本质的要素,因此觉得在工程能力中贡献最大的是设备能力(Machine Capability), 但设备能 力以外,随着生产方式、作业者的精神姿态、原材料的品质等来也能减少很多差异,所以为了提高工程能力要多注意所有影响品质变
动的要素.
What is 城市轨道交通 urban rail transport
2. 影响工程能力的变数
• Spec(USL, LSL) • 目标值(Target) : esp. 目标值不在 Spec的中心的时候 • 平均值 • 散布 • 工程平均的移动(异常原因, 偶然原因)
3. 工程能力指数的种类
• Cp, Cpk • Pp, Ppk • Cpm, Cpmk, • Ppm, Ppmk
中心
Cpk
Ppk
Target
Cpm
= 不是
Spec的中心时
Ppm Cpmk
Ppmk
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连续型Data的现水平测定-工程能力指数的计算
Cp = USL - LSL 6σ
Cpk = Min ( USL - μ , μ - LSL )
与外部原因没有关系,在工程上所生产的产品品质的分布称为 6σ.
工程能力作为信息资料,为了活用工程能力必须用量制表现. (工程能力定量化) 各种工程能力指数
Cp
Cpk
Pp
Ppk
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9 -3/30
连续型Data的现水平测定-工程能力的概念(二)
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连续型Data的现水平测定-工程能力指数Cpk
设计容许范围
设计容许范围
设计容许范围
LSL
M μ USL
两侧有规格的情况
Mμ
USL
LSL
只有一边有规格的情况
不考虑偏移的第1代工程能力指数Cp上考虑偏移指数K的工程能力指数(考虑M与μ差异). 如果 K = 0 (偏移指数0的话)因为没有偏移 Cpk = Cp.
只有一边有 规格的情况
Cpu = USL - μ 3σ
只管理规格上限 (图 ②)
①
设计容许范围
②
设计容许范围
Cpl = μ - LSL 3σ
只管理规格下限 (图 ③)
③
设计容许范围
LSL
中心值
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USL
中心值
USL
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Q 3. 如果 Cpk 负数的话, 是什么意思?
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连续型Data的现水平测定-工程能力的概念(一)
1. 什么是工程能力(Process Capability) ?
• 工程处于管理状态时,表现在其工程上所生产的变动表现什么样的程度. • 工程能力(Process Capability)的用语用自然公差(natural tolerance)的用语来代替使用. • 主要随4M(Method, Man, Machine, Material)的变动受影响.
想一个一个数字的意思 联系相互关系的话,与上面一样.
2. MINITAB上的工程能力分析
Cpk
Zlt
Zst
Cp
1.5
4.5
6.0
2.0
(÷ 3)
1.33 × 3 4.0 + 1.5 5.5 × 3 1.8
1.0
3.0
4.5
1.5
Q 1. 在旁边的结果上为什么 Cp值与 Cpk值相似 ?
Q 2. Cpk和Cpl , Cpu的意思 到底各是什么 ?
Torque
24
22
14
37
18
36
27
21
17
16
32
17
31
22
27
34
21
20
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19
24
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What is 城市轨道交通 urban rail transport
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连续型Data的现水平测定- Minitab上的 Cp (Spec不同)
ST 17 19 24 28 24 26 19 20 22 23 25 26 20 24 21 25 26 21 17 25
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• 测定期间 : 2000.05.25日
• 适用 Spec : 24秒以下
• MINITAB上,不提供对Cp的很多情报 - 即, 如果没有USL或LSL的话,计算就不可能 - 主要以Cpk中心,分析一个工程能力
(即, 考虑工程的平均).
两边都有 规格的情况
Cpk = (1 - K) Cp =Min (Cpu , Cpl)= Min ( USL - μ , μ - LSL )
3σ
3σ
偏移系数
K = |M - μ| T/2
在这里
M=
USL+LSL 2
,T =
USL-LSL 2
※ K≥1的状态偏移太大,一般不会发生.
LSL
中心值
连续型Data的现水平测定-工程能力指数Cp
工程能力的判定
工程能力的范围 Cp ≥ 2.0
2.0≥ Cp ≥ 1.8 1.8 ≥ Cp ≥ 1.5
1.5 ≥ Cp
工序能力
工程状态良好,所以维持现水平, 指导生产性向上.
勉强在现在的规格范围之内, Cp值向上(A等级)而努力.
工程能力差.
• 这是因为Cp概念不考虑工程的平均
• 在这样的侧面上引进了 Cpk 概念
• Cp的有用性(散布) - 改善的方向 - 改善的难易度
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连续型Data的现水平测定-工程能力指数Cpk
• 有偏移系数时,所使用的工程能力指数为第2代工程能力指数. • 品质特性值的分布不在中央位子上,而偏向于一边时,考虑偏移程度的工程能力指数
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(1) 移到保有更适切能力的工程上(机械, 设备等)进行作业.
(2) 为了现工程能力向上而投资. (3) 再检讨或调整现在所使用的规格. (4) 归案特别的管理及加工方法等
为了工程能力向上而努力
连续型Data的现水平测定-工程能力指数Cpk
1.工程能力指数和Z水平的关系(成立条件?)
连续型Data(计量型)
• Data的分析可以的话, 已测定的数字的大小都有意义。 • 客观性 Data : 时间, 重量, 长度等用测定计策仪测定可能的Data • 主观性 Data : 满足度, 充实度等 Data的测定基准按照始点会发生变更。
离散型Data(计数型)
• 所测定的数字计算时,Data的分解不可能, • 客观性 Data : 判断缺陷数, 承认件数, 错误件数, 位子等判断的情况明确的内容 • 主观性 Data : 包含Yes/No, Good/Bad 等人的主观性内容的内容
•
σst=
1 n-
l
Σl
j=1
iΣ=m1 (xij
-
xj)2
= •
σlt=
n
1 -
l
Σl
j=1
m
iΣ=1 (xij
-
x)2
• l = sample number • m = sample size •n=l*m
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连续型Data的现水平测定-工程能力指数的种类
• 工程能力分析的 Baseline : Spec
• Spec的意思 - 所有判断的基准 - 或者目标
只考虑偶然原因
考虑异常原因 (工程平均的移动)
考虑散布 +考虑平均 散布考虑 +平均考虑
Cp
Pp
Target
= Spec的
(1) 移到保有更适切能力的工程上 (机械, 设备等)进行作业.
(2) 为了现工程能力向上而投资. (3) 检讨或调整现在所使用的规格. (4) 归案特别的管理及加工方法等,
为了工程能力向上而努力。
LSL
设计容许范围
USL
6σ
①
① 的情况 : Cp的值比2大,这表示工程能力充分好, 不良率接近0.
② 的情况 : 用Cp = 1 来表示USL-LSL = 6σ, 这时脱离规格的产品是全部的0.67%程度.
连续型Data的现水平测定-工程能力指数Cp
• 没有偏移系数时,使用的工程能力指数为第1代工程能力指数. • 分布中心值的位置上,与什么都没有关系,只表示工程散布(6σ)与规格幅的关系 (即, 不考虑工程的平均).
两边都 有规格的情况
(图 ①)
Cp= USL - LSL= 6σ
Cpu+Cpl 2
Cp = 设计容许范围(Design Tolerance) 生产能力(Product Capability)
• 工程能力指数Cp不考虑偏移系数, 即, 不考虑工程平均的工程能力指数, 所以不是很好的工程能力指数 (第1代 工程能力指数)
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连续型Data的现水平测定- Minitab上的 Cp (两侧Spec)
• AAA 型号的 B 部位对Torque,要想测定工程能力(Spec : 25 +/- 5) • Minitab Menu : Stat / Quality Tools / Capability Analysis(Normal)
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Data的种类
区分Data种类的目的
• Data的 Display 方法和分析方法的确定 • 要采集的 Sample Size的决定 • 确切地 Control Chart的决定 • 确切地Sigma(or Z-Value)计算方法的决定(DPMO or 工程能力分析)
• 如果在这里Spec不是 25 +/- 5,而是假设为 24 +/-5的话, Cp是 多少?
• Minitab Menu : Stat / Quality Tools / Capability Analysis(Normal)
• 不管推定不良率不同 但Cp值相同 --> 即, Cp不能正确反应工程的状态
3σ
3σ
Cpm = USL - LSL 6 σ2 + (μ-T)2
Cpmk = Min ( USL - μ ,, μ - LSL ) ) 33 σ2 + (μ-T)2 3 3 σσ22 ++ ((μμ--TT))22
• Pp是跟Cp, Ppk是跟 Cpk, Ppm是跟Cpm, Ppmk是跟Cpmk的计算公式虽相同 • But, 表示反应异常原因的长期工程能力 ,标准偏差的计算方法不同。
③ 的情况 : Cp的值小于1, 工程能力不充分的情况.
6σ
②
6σ
③
规格下限 中心值
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规格上限
◆ 工程能力指数和Z水平的关系
Cpk
Zlt
Zst
Cp
1.5
4.5
6.0 (÷ 3) 2.0
×3
+ 1.5
1.33
4.0
5.5 × 3 1.8