中国三轮摩托车行业现状初探及其建议

中国三轮摩托车行业现状初探及其建议

作为中国摩托车产业中的一支重要力量，我国三轮摩托车伴随着两轮摩托车发展的强劲东风借势发力。

中国三轮摩托车行业的现状及其发展前景如何，这个问题既是中国三轮摩托车生产企业及为其配套的零配件生产企业所关心的问题，同时也是全国广大三轮摩托车消费者和经销商们共同关心的一个问题。

近年发展形势喜人

根据中国汽车工业协会统计，1998～2006年，我国三轮摩托车的产销量分别从36.15和35.1万辆，增加到了89.62和89.23万辆。在这八年时间中，除2000年、2003年和2005年的销量呈下降趋势外，其余5年均在波动式上涨的总体趋势下。其中2006

年产量增长最快，同比增长达到了69％。与产量变化情况相似，三轮摩托车的销量也呈现波动式增长的特点。我国三轮摩托车行业基本保持着平衡发展，产销率基本稳定在100.53％附近。

2006年，我国国民经济高速增长，GDP增长幅度达到了

10.7%。这一年，随着国家消费税政策的调整、出口秩序的整顿及国家“惠农”政策的进一步扩大，再加上国家“CCC强制认证”、“国家生产准入”、“欧II达标”和“一车一证”等一系列行业新政的出台，中国摩托车行业运行日趋规范。在原材料涨价、电动车冲击等不利因素下，2006年全国摩托车累计产量还是达到了2144.35万辆，同比增长20.83%，销量累计达到了2126.67万辆，同比增长19.96%，

产销量双双突破了2000万辆大关，创历史最好水平。2006年，随着三轮摩托车市场规模的扩大，三轮摩托车在我国摩托车行业中所处的地位也有所提升。2006年，我国三轮摩托车行业借势扬帆，产销量均逼近90万辆，同比提高69%，高出中国摩托车行业整体增幅近50个百分点，创下了我国三轮摩托车总量历史最好水平。我国三轮摩托车的产销量分别占到了摩托车行业整体的4.42％和4.2％。

2007年，我国摩托车工业在国家宏观经济较快增长的大环境下，整体继续呈现平稳发展的态势，摩托车产销、出口和企业经济效益等各项指标，均继续保持了平稳较快增长。2007年全国摩托车产销量双双突破2500万辆，创下了历史最好水平。三轮摩托车生产完成121.50万辆，销售完成121.14万辆，同比增长35.10%和36.08%，三轮摩托车产销量在上年度高速增长的基础上，继续保持较高的增长速度，在全国摩托车行业所占份额呈上升趋势。

三轮摩托车快速增长的态势继续出现在了2008年，在2008年前两个月，全行业摩托车累计生产完成399.61万辆，累计销售完成402.85万辆，同比增长13.58%和15.28%。其中三轮摩托车生产完成18.12万辆，销售完成18.24万辆，同比增长22.16%和26.45%，特别可喜的是销量高于了生产量。按照近几年三轮摩托车年增长30%的发展势头估计，2008年，全国三轮摩托车产量达到150万台指日可待。

为什么我国三轮摩托车在近几年会出现如此快速的增长？

究其原因，主要是因为三轮摩托车承载能力适中，道路适应性强，

既适用于农户自产自销式的小规模经营，又适用于短途载客，是农民增加收入和城市下岗工人实现再就业的好助手。再加上经过生产企业一代又一代的改良，三轮摩托车的功能肯定也在不断增加、完善，三轮摩托车在某些用途方面，已经明显优于二轮摩托车和电动车，价格上优于微型汽车。可以肯定的是，三轮摩托车在短期内它会处于不可替代的地位。2008年春节前夕，笔者到山东烟台出差，在坐大巴车从济南前往烟台的六小时的行程中，只见沿途的田间地头和公路上，随处可见三轮摩托车的身影。坐在我旁边的一个山东莱阳的果农对我说：“三轮摩托车在我们乡下，很受农民群众的喜爱，可以这样说，公路能修到哪里，三轮摩托车就能开到哪里。再加上这种投资小、见效快、技术要求不高的运输工具，在从事客、货运输方面能给投资者带来极大的盈利空间。”

业内人士分析指出，随着国家“三农”政策的落实和国家公路建设的加速发展，农民收入不断提高，消费环境日益改善，三轮摩托车作为一种深受广大消费者喜爱的过渡性运输工具，它无疑还会在较长的时期内广泛存在，市场潜力巨大”。

承然，三轮摩托车虽然在我国庞大的摩托车市场中只是极小的一部分，就是在产量最高的2007年，三轮摩托车121.50万辆在整个摩托车产量的2500万辆中，所占的比例也只有4.86%，但是三轮摩托车其快速增长的速度，却远远高于两轮摩托车的增长速度，它以惊人的发展速度显示出了强大的市场发展前景，三轮摩托车在中国国内市场的需求空间至少还有20年甚至更长的时间。

可以断言，随着农民收入水平的提高以及经营发展的需要，三轮摩托车将以两轮摩托车和微型汽车过渡产品运输工具的身份，迎来巨大的发展机遇，它必然还会在较长的时期内广泛存在。

和中国摩托车行业目前分成重庆、广东和浙江三大板块一样，中国三轮摩托车产业目前也分成了重庆、河南和山东三大板块，三大板块的生产能力可以达到300万台。按2007年全国三轮摩托车120多万台计算，产能空间还很大。

在三轮摩托车的三大板块中，论质量重庆最好，因为重庆的配套资源得天独厚，且有强大的两轮摩托车的技术做支撑；论产量则数河南最多。三轮摩托车由于运输和生产成本高，不便于长途运输，故三大板块的产品一般都在距离产地相对来说比较近的区域销售，重庆产品由于质量好，最适合在对于质量要求较高的山地需求，所以重庆的三轮摩托车的销售，主要集中在云南、贵州、四川和广东、广西。河南产品主销西北市场，山东产品则以东北为主销地。

目前运作忧喜参半

目前我国三轮摩托车行业的基本运作情况，除前面我们谈到的近年来在产销上一直表现出强势发展的势头外，主要呈现出“行业集中度较高，异地办厂成时尚”的行业特点

近年来，中国摩托车行业主管部门一系列以规范行业竞争、促进健康发展为目的新政的贯彻实施，大大加速了中国摩托车行业“大整合”、“大重组”、“大洗牌”的步伐。面对这一新且严峻的形势，在弱小企业千方百计寻找自己的“避风港”，积极向大集团、大企业