精选注册规划师实务考试总结讲义.(ppt)
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若地形条件限制，则 设于远郊
避免通讯干扰
距离：不近不远 （10—20km)
交通联系：30分钟 为好，快速路
4、公路
公路等级越高，经过的城镇规模越 小，则入境的比重越小，公路越要 离开城区
大城市宜与城市交通密集地区相切 而过，不宜深入区内
特大城市利用中心区外围环路，不 必穿越市中心区
公路与城市道路各成系统，互不干 扰，从城市功能分区之间通过，与 城市不直接接触，而在一定的入口 处与城市道路连接
危险品（易燃易爆剧毒）
远郊的独立特殊专门用地上，与使用单位所在位置方向一致，避免 运输时穿越城市
冷藏库（常结合屠宰场、加工厂、毛皮处理厂、活口仓库布置）
有异味和污水，多设于郊区河流沿岸
蔬菜仓库：市区边缘通向四郊的干道入口处
木材建材：城郊对外交通运输线或河流附近
燃料及易燃材料（石油、煤炭、木柴等）
满足防火要求，设在郊区独立地段，在气候干燥、风速大的城市还 必须布置在大风季节城市的下风向或侧风向
与城市生产生活无直接关系的： 编组站、客车整备场、迂回线
尽可能离城市外围有相当距离
中间站
客货合一的车站， 一般设在小城镇。
为避免铁路切割 城市，最好铁路 从城市边缘通过 ，并将客站与货 场均布置在城市 一侧，使货场接 近工业、仓储区， 而客站接近生活 居住区。
当货运量大而同侧又受用地 限制而必须采取客货对侧布 置时，应将铁路运量大、职 工人数少的企业安排在货场 一侧，并选好立交道口，尽 量减少铁路对城市交通运输 的干扰。
不能将公路当城市干道
三、仓储
1、分类：一般性综合仓储（无污染，物理化学性能稳定） 特种仓储（有特殊要求）
2、布局
小城市单独设置在城市边缘，靠近铁路站、公路或河流，便于 城乡集散运输 大、中城市应集中与分散相结合
按专业将仓库组成各类仓储区，并配相应专用线 按各自特点和要求适当分散在恰当地段
储备仓库：郊区、远郊、水陆交通方便，独立地段 转运仓库：城市边缘或郊区 收购仓库：货源来向的郊区入城道口或水运必经的入口处 供应仓库或一般性综合仓库：接近供应区 特种仓库
是铁路枢纽的主要组成部分 在城市外围布置（远期规划 市区界限以外——郊区） 占地大，对交通分割严重， 昼夜不断作业对城市环境有 较大污染和干扰 要留有发展余地，不应被专 用线、货场、工业、仓储包 围，以免影响正线的正常运 营与作业 应便利集纳车辆，保证主要 车流方向有便捷的经路，并 使折角车流最少，一般设在 铁路干线汇合处
2、港口
港址选择要求：
与总体布局协调 水域条件、岸线、陆域条件 避开水上储木场、桥梁、闸坝等 港区内不得跨越架空电线和埋设水下电（距港区至少100米）
与城市布局的关系：
与工业布置紧密结合（运量大的临港工业）
岸线分配：
深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所 但不应把岸线全部占用，应留出一定长度的岸线给城市 生活居住使用
木材作业区要有宽广的水域，不在船只来往频繁的地段， 应单独设置，离易燃材料（石油、煤炭）一定距离。
石油作业区应在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。
港区若有大型造船厂，则应划定专门的水域和陆域。
Βιβλιοθήκη Baidu
铁路专用线应避免分割城市
机场
位置：宜在城市的沿 主导风向两侧，即机 场跑道轴线方向与城 市市区平行或与城市 边缘相切
作业区布置：
分区（客运、件货、煤和矿石、建材、木材、危险品）
作业区布置原则
为城市居民服务的快慢件货和客运码头，要接近中心区， 并与中心、铁路车站、汽车站有便捷联系。
为城市服务的货运作业应布置在居住区外围，接近仓储 区。中转联运作业区应在市区以外。
煤、水泥、矿石、石灰等多尘和有异味的货物作业区， 应在其它各类码头的下风向，并远离居住区。
油库选址：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水利
工程、电站、重要桥梁、大中型企业、矿区、军事目标和其它 重要设施，并最好在城市地形的低处，有一定防护措施
矿藏、文物古迹、生态、风景区）
运输要求：铁路（年运量10万吨以上设专用线）
水运 公路 连续运输（传送带、管道、液压、空气压缩
输送管道、悬索、单轨运输）
污染防止：废气（有害气体工业不宜过分集中，考虑风向、
风速，设防护带） 废水（上下游，回用） 废渣 噪声（远离居住区，防护绿带）
2、用地布置（按环境污染分类）
防护带 距离城市远近
工业区与居住区：若离若即
避免单向交通
防止工业区将城市包围：小城市可以设一个工业区
大、中城市要几个工业区
二、对外交通运输（与城市布局的关系）
1、铁路（站场位置起主导作用）
与城市生产生活密切相关的： 客运站、货运站、货场
分布在市区范围内或接近城市中心 小城市可在市区外围但有城市干道相连
隔离工业：放射性、剧毒性、有爆炸危险性
布置在远离城市的独立地段
严重干扰和污染：化学工业、冶金工业
与城市保持一定距离，设较宽绿化防护带
有一定干扰和污染：机械工业、纺织工业
布置在城市边缘的独立地段上
一般工业（基本无干扰）：电子、缝纫、手工业
可分散布置在生活居住用地的独立地段上
评析要点：
关注M3和M2: 上下风向
小城市设一个综合性货 运站或货场即可 大城市分设若干综合性 专业性货运站
以到发为主的综合性货 站，一般应深入市区接 近货源或消费地区
专业性货站应接近其供 应的工业区、仓储区等 大宗货物集散点，一般 应在市区外围
中转货站应在郊区，接 近编组站或水陆联运码头
危险品货站设在郊区，并 有一定安全隔离
编组站
精选注册规划师实 务考试总结讲义 .(ppt)
盛行风向：
按城市不同风向的最大 频率来确定
布局原则：
工 业区位于盛行风向的 下风向
不 同 盛 行 风 向 的 布 局 图 式
城市要素
一、工业用地 1、基本要求 用地综合要求：用地形状、大小 ， 地形（0.5%<坡度<2%）
水源、能源，工程地质与水文地质 特殊要求（气压、湿度、空气含尘量、防磁） 其它要求（避开军事、水利枢纽、大桥、
当工厂货运量与职工人数都 较大时，也可将城市市区主 要部分设在货场一侧，而将 客站设在对侧，使大量职工 上下班不必跨越铁路。
客运站
中、小城市在市区边缘 大城市必须深入市中心 边缘（距市中心2—3km)
数量：特大城市分设几个
联系：与城市干道连接， 直接通达市中心及其它联 运点（汽车站、码头）
货运站
避免通讯干扰
距离：不近不远 （10—20km)
交通联系：30分钟 为好，快速路
4、公路
公路等级越高，经过的城镇规模越 小，则入境的比重越小，公路越要 离开城区
大城市宜与城市交通密集地区相切 而过，不宜深入区内
特大城市利用中心区外围环路，不 必穿越市中心区
公路与城市道路各成系统，互不干 扰，从城市功能分区之间通过，与 城市不直接接触，而在一定的入口 处与城市道路连接
危险品（易燃易爆剧毒）
远郊的独立特殊专门用地上，与使用单位所在位置方向一致，避免 运输时穿越城市
冷藏库（常结合屠宰场、加工厂、毛皮处理厂、活口仓库布置）
有异味和污水，多设于郊区河流沿岸
蔬菜仓库：市区边缘通向四郊的干道入口处
木材建材：城郊对外交通运输线或河流附近
燃料及易燃材料（石油、煤炭、木柴等）
满足防火要求，设在郊区独立地段，在气候干燥、风速大的城市还 必须布置在大风季节城市的下风向或侧风向
与城市生产生活无直接关系的： 编组站、客车整备场、迂回线
尽可能离城市外围有相当距离
中间站
客货合一的车站， 一般设在小城镇。
为避免铁路切割 城市，最好铁路 从城市边缘通过 ，并将客站与货 场均布置在城市 一侧，使货场接 近工业、仓储区， 而客站接近生活 居住区。
当货运量大而同侧又受用地 限制而必须采取客货对侧布 置时，应将铁路运量大、职 工人数少的企业安排在货场 一侧，并选好立交道口，尽 量减少铁路对城市交通运输 的干扰。
不能将公路当城市干道
三、仓储
1、分类：一般性综合仓储（无污染，物理化学性能稳定） 特种仓储（有特殊要求）
2、布局
小城市单独设置在城市边缘，靠近铁路站、公路或河流，便于 城乡集散运输 大、中城市应集中与分散相结合
按专业将仓库组成各类仓储区，并配相应专用线 按各自特点和要求适当分散在恰当地段
储备仓库：郊区、远郊、水陆交通方便，独立地段 转运仓库：城市边缘或郊区 收购仓库：货源来向的郊区入城道口或水运必经的入口处 供应仓库或一般性综合仓库：接近供应区 特种仓库
是铁路枢纽的主要组成部分 在城市外围布置（远期规划 市区界限以外——郊区） 占地大，对交通分割严重， 昼夜不断作业对城市环境有 较大污染和干扰 要留有发展余地，不应被专 用线、货场、工业、仓储包 围，以免影响正线的正常运 营与作业 应便利集纳车辆，保证主要 车流方向有便捷的经路，并 使折角车流最少，一般设在 铁路干线汇合处
2、港口
港址选择要求：
与总体布局协调 水域条件、岸线、陆域条件 避开水上储木场、桥梁、闸坝等 港区内不得跨越架空电线和埋设水下电（距港区至少100米）
与城市布局的关系：
与工业布置紧密结合（运量大的临港工业）
岸线分配：
深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所 但不应把岸线全部占用，应留出一定长度的岸线给城市 生活居住使用
木材作业区要有宽广的水域，不在船只来往频繁的地段， 应单独设置，离易燃材料（石油、煤炭）一定距离。
石油作业区应在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。
港区若有大型造船厂，则应划定专门的水域和陆域。
Βιβλιοθήκη Baidu
铁路专用线应避免分割城市
机场
位置：宜在城市的沿 主导风向两侧，即机 场跑道轴线方向与城 市市区平行或与城市 边缘相切
作业区布置：
分区（客运、件货、煤和矿石、建材、木材、危险品）
作业区布置原则
为城市居民服务的快慢件货和客运码头，要接近中心区， 并与中心、铁路车站、汽车站有便捷联系。
为城市服务的货运作业应布置在居住区外围，接近仓储 区。中转联运作业区应在市区以外。
煤、水泥、矿石、石灰等多尘和有异味的货物作业区， 应在其它各类码头的下风向，并远离居住区。
油库选址：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水利
工程、电站、重要桥梁、大中型企业、矿区、军事目标和其它 重要设施，并最好在城市地形的低处，有一定防护措施
矿藏、文物古迹、生态、风景区）
运输要求：铁路（年运量10万吨以上设专用线）
水运 公路 连续运输（传送带、管道、液压、空气压缩
输送管道、悬索、单轨运输）
污染防止：废气（有害气体工业不宜过分集中，考虑风向、
风速，设防护带） 废水（上下游，回用） 废渣 噪声（远离居住区，防护绿带）
2、用地布置（按环境污染分类）
防护带 距离城市远近
工业区与居住区：若离若即
避免单向交通
防止工业区将城市包围：小城市可以设一个工业区
大、中城市要几个工业区
二、对外交通运输（与城市布局的关系）
1、铁路（站场位置起主导作用）
与城市生产生活密切相关的： 客运站、货运站、货场
分布在市区范围内或接近城市中心 小城市可在市区外围但有城市干道相连
隔离工业：放射性、剧毒性、有爆炸危险性
布置在远离城市的独立地段
严重干扰和污染：化学工业、冶金工业
与城市保持一定距离，设较宽绿化防护带
有一定干扰和污染：机械工业、纺织工业
布置在城市边缘的独立地段上
一般工业（基本无干扰）：电子、缝纫、手工业
可分散布置在生活居住用地的独立地段上
评析要点：
关注M3和M2: 上下风向
小城市设一个综合性货 运站或货场即可 大城市分设若干综合性 专业性货运站
以到发为主的综合性货 站，一般应深入市区接 近货源或消费地区
专业性货站应接近其供 应的工业区、仓储区等 大宗货物集散点，一般 应在市区外围
中转货站应在郊区，接 近编组站或水陆联运码头
危险品货站设在郊区，并 有一定安全隔离
编组站
精选注册规划师实 务考试总结讲义 .(ppt)
盛行风向：
按城市不同风向的最大 频率来确定
布局原则：
工 业区位于盛行风向的 下风向
不 同 盛 行 风 向 的 布 局 图 式
城市要素
一、工业用地 1、基本要求 用地综合要求：用地形状、大小 ， 地形（0.5%<坡度<2%）
水源、能源，工程地质与水文地质 特殊要求（气压、湿度、空气含尘量、防磁） 其它要求（避开军事、水利枢纽、大桥、
当工厂货运量与职工人数都 较大时，也可将城市市区主 要部分设在货场一侧，而将 客站设在对侧，使大量职工 上下班不必跨越铁路。
客运站
中、小城市在市区边缘 大城市必须深入市中心 边缘（距市中心2—3km)
数量：特大城市分设几个
联系：与城市干道连接， 直接通达市中心及其它联 运点（汽车站、码头）
货运站