铁路商品汽车运输经营管理的实践与思考

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铁路商品汽车运输经营管理的实践与思考 梁 军
OPERATION AND Management | 经营管理
势下 ，客户对铁路运输提出更高的需求 ，必须安全 、
快速地将商品汽车运达销售地 ，提高其市场竞争力 。 2 铁路商品汽车运输经营管理对策
铁路作为企业 ，一切经营行为都是以市场需求为导 2.1 实施战略合作
落实中国铁路总公司现代物流基础建设要求，
需求，因昆明桃花村库未完工，临时缓冲场地只能 坚持资金、政策、资源向一线倾斜，重点推进 5 个
满足 3 列到达需求 ，且同城配送和公路二转不顺畅 ， 货场短平快改造 ，提高装卸机械化水平 ，有效改善
致使桃花村站大量商品汽车滞留，只能分流到曲靖 货场设备设施条件。积极走出去学习借鉴先进物流
卸车 。
园区管理经验 ，重点完善雒容商品汽车发运基地配
（3）铁路中转库 ( 网络 ) 布局不健全 。截至 2016 套功能 ，着力打造具有区域影响力的铁路特色物流
年底 ，上汽五菱仅建有郑州圃田库 、西安新筑库 、 基地 。
沈阳沙岭库 、江西九江库 、浙江上铺库 、武汉吴家
（1）雒容铁路商品汽车发运基地开通投用 。柳
品汽车物流基地载体城市 98 个 。
ห้องสมุดไป่ตู้
达 100 万台 。
1 概述
中国铁路南宁局集团有限公司 ( 以下简称“南宁 局集团公司”) 管内商品汽车主要生产企业是上汽五
中国新兴汽车工业城市广西柳州市，拥有上汽 菱、东风柳汽，主要发运站有柳州东、柳州、鹧鸪
通用五菱汽车股份有限公司 ( 以下简称“上汽五菱”)、 江及洛埠站 。2015 年 ，南宁局集团公司商品汽车日
储能力不足，末端吴家山库、沙岭库、圃田库、上 车运输项目攻关，提高东风柳汽商品汽车铁路运输
铺库 、鱼嘴库接卸能力以及暴库问题制约前端发运 。 市场份额 。
随着公路治超实施 ，上汽五菱新增柳州直发昆明 ( 桃 2.2 打造现代物流基地
花村 、曲靖 )、兰州 ( 河口南 ) 及山西 ( 鸣李 ) 等去向
山库 、广西柳州库 、重庆鱼嘴库等 8 个铁路中转库 ， 州是全国重点汽车产业示范基地 ，汽车年总产量约
没有覆盖其他销售量大的省市 ，制约了商品汽车的 240 万台 。2013 年 ，上汽通用五菱公司在柳州雒容
铁路商品汽车运输是铁路特种货物运输的重要 一汽解放柳州特种汽车有限公司、中国重汽集团柳
组成部分 ，在铁路向现代物流企业转型发展过程中 ， 州运力专用汽车有限公司 、柳州延龙汽车有限公司
中国铁路总公司深入推进供给侧结构性改革 ，大力 等多家整车生产企业 。2015 年柳州市汽车总产量达 拓展和延伸商品汽车物流市场 [1]，在充分利用既有铁 229.1 万辆 ，居全国第 3，仅次于上海和重庆 ，柳州
铁路商品汽车运输经营管理的实践与思考
梁 军
( 广西沿海铁路股份有限公司 运输部 ，广西 南宁 530003)
摘 要：在铁路向现代物流企业转型发展过程中 ，为深入推进供给侧结构性改革 ，大力拓展 和延伸商品汽车物流市场 ，以中国铁路南宁局集团有限公司为例 ，在概述集团公司铁路商品 汽车运输现状的基础上 ，针对制约商品汽车运输的运输工具保有量不足 、到达末端接卸能力 不足 、铁路中转库 ( 网络 ) 布局不健全 、管内装大于卸 、各分界口通过能力不足等问题 ，提 出实施战略合作 、打造现代物流基地 、构建完善生产管理制度 、做好班列运输组织 、优化 各装车点装车组织方案 、创新货运经营管理等对策 。实践证明 ，用好铁路物流基地 、扩充 运输能力 、强化市场营销等措施 ，使得铁路商品汽车运输取得明显成效 。 关键词：铁路；商品汽车运输；物流基地；运输组织；特色物流
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文章编号：1004-2024(2019)04-0020-04 中图分类号：U294.1 DOI：10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2019.04.05
文献标识码：B
铁道货运｜第 37卷 / 第 4 期 / 2019 年 RAILWAY FREIGHT TRANSPORT
东风柳州汽车有限公司 ( 以下简称“东风柳汽”)、 均装车 89 车 ，累计发运 29.6 万台 ，同比增加 9.3 万
收稿日期：2018-10-29 作者简介：梁军(1966—)，男，广东信宜人，大学本科。 基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划课题 (2017X010-F)
台 ，增幅 45.8% 。2016 年 ，南宁局集团公司商品汽 车日均装车 132 车 ，累计发运 43.5 万台 ，同比增加 13.9 万台 ，增幅 47.0% 。在商品汽车快速增量的形
向 ，根据客户的需求来定位发展方向与发展方式 [2]，
2017 年 2 月 21 日 ，南宁局集团公司正式与中铁
但由于受铁路场地及运输组织能力影响 ，以下问题 特货运输有限责任公司 ( 以下简称“中铁特货公司”)、
制约着商品汽车运输的发展 。
上汽五菱签订“总对总”战略合作协议 ，协议内容包
（1）运输工具保有量不足 。自 2016 年 9 月 21 日 括拓展物流服务项目 、降低企业物流成本 、促进铁 公路治超实施以来 ，大量商品汽车回流铁路运输 ， 路货运上量 、开行商品汽车班列等事宜 [3] 。一方面 ，
全路 JSQ6 运输工具缺口严重不足 。南宁局集团公司 与中铁特货公司 、上汽五菱建立多层次的沟通协调
2016 年第 4 季度按日均发运量 6 列组织 ，实际仅能 机制 ，畅通联系渠道 ，及时解决合作中遇到的问题 ，
满足 5.6 列的运输需求 。
同时细化合作方案 ，确保合作项目取得实效；另一
（2）到达末端接卸能力不足 。客户末端接卸仓 方面 ，联合中铁特货公司重点开展东风柳汽商品汽
路装卸站点 、既有汽车主机厂铁路专用线的基础上 ， 汽车产销量占全国约 9.5% 。2016 年 ，柳州市汽车产
整合利用存量资源 ，结合国家汽车产业发展规划 ， 量突破 240 万辆 ，增长 5.6% 。其中 ，雒容宝骏基地
与其他运输方式有效衔接 、合理分工 ，确定铁路商 主要生产宝骏 560 型 、730 型乘用车 ，设计年产量高