铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施
铁路是国民经济发展当中的重要交通方式，对国民经济的建设发展速度起着至关重要的决定性影响和作用。

文章就当前我国铁路货车车辆轮中存在的常见故障进行分析和总结，并就如何对这些故障进行处理和改进提出建议和看法，以期更好的提高铁路货车运行的安全，促进我国铁路行业的高速高效发展。

标签：铁路货车；轮对故障；改进措施
铁路行业是我国国民经济的大动脉，对我国的经济发展有着决定性的基础作用。

目前，随着我国社会发展和科学技术的不断进步，铁路货车也向着重载、高速的方向前进。

同时，这一变化也对我国铁路货车的运行检修水平和质量提出了新的、更高的要求和难题。

目前，在铁路货车运行故障当中，轮对故障依旧在全部运行故障当中占据着非常大的比重，这些故障严重影响和威胁到我国铁路货车的运行安全，制约了货车运行的提速，同时，给我国铁路行业的建设发展也带来了较大的影响。

本文就当前我国铁路货车车辆轮对中存在的常见故障进行分析和总结，并就如何对这些故障进行处理和改进提出自己的建议和看法，以期更好的提高铁路货车运行的安全，促进我国铁路行业的高速高效发展。

1 铁路货车车辆轮对存在的常见故障
1.1 轮缘磨损故障
当货车车辆的轮对在正常的工作状态下，它的轮缘磨损程度通常不会太过严重，其磨损的原因也主要是由于货车在行驶过程中通过道岔和曲线时，为了保持平衡，车辆的轮缘必须要承受一个较大作用的水平力，从而与外侧的轨道内侧产生摩擦进行导致车缘出现磨损问题。

当货车的转向架没有正确的组装，或者车辆的轮踏面有较为严重的磨损情况时，就会导致铁路的钢轨同车辆轮对之间出现不正常的相对位置，进而使得车辆在轮对运行的过程中会容易偏向于铁路线路的某一侧，从而造成严重的轮缘磨损故障。

1.2 轮对踏面和轮缘的常见故障
轮对踏面和轮缘的常见的故障通常包括磨损、裂纹、擦伤、剥离、局部凹入以及踏面存在熔化金属等等。

下面就主要对其中的三种主要的故障情况进行简单的分析。

1.2.1 踏面的磨损故障。

磨损故障主要是由于货车的轮对踏面在运行过程当中，因为其尺寸会沿着车辆车轮的半径方向逐渐减小而造成的。

通常情况下，可以通过有关的检查器沿着货车踏面的基线部位对轮对踏面的磨损程度进行测量。

影响踏面磨损的主要因素一般包括：车辆的载荷；转向架结构；车轮的材质、闸瓦质量、制造工艺以及车辆的运行速度等。

1.2.2 踏面的裂纹故障。

货车踏面的表层在进行滑行、制动或着空转行为时会因为摩擦作用产生大量的摩擦热能，导致踏面部位的金属器件被急剧的加热并迅速的向踏面的内、外部方向扩散和传导，从而造成货车踏面在精力长期温度的迅速上升和下降作用后产生裂纹。

一般情况下，我们可以根据踏面温度的升高形式不同，将产生的裂纹分为两种形式，即：一种是由于踏面加热后所产生的热膨胀应力会因为塑性变形而抵消，在组织上不会出现明显的变化；另外一种则是踏面在经过加热后迅速的冷却，从而形成所谓的淬火效应，使得在踏面的表层产生硬化层。

1.2.3 踏面的剥离故障。

剥离故障主要指的是在货车踏面的表层金属会以片状的形式剥落，从而在其表层形成不规则的小凹坑。

通常我们可以根据剥离故障的产生原因将其分为两种类型，即热剥离和疲劳型剥离。

1.3 辐板孔的裂纹故障
造成轮对辐板孔的裂纹现象主要是因为货车车辆在加载和提速后，没有及时的更换新设计的车辆，使得沿用之前设计的车辆在车轮材质和结构性能上都无法完全满足当前铁路运输的使用需求，从而导致货车轮对产生不同程度的辐板孔裂纹。

2 对铁路货车车辆轮对故障的改进措施
2.1 进一步改善货车的行车状态
2.1.1 对编组规定进行严格的遵守和执行。

铁路车站要严格按照相关制动机的型号对货车车辆进行相应的编组，同时尽量避免混编不同类型制动机的货车车辆，进而确保货车在行驶制动过程当中行为动作的统一，以便减少车轮间的擦伤。

2.1.2 对机车的操作标准予以严格的执行。

铁路货车的司机要严格的按照有关的操作要求和技术标准来进行货车的运行操作。

同时，还要尽可能的在运行过程中减少紧急制动的次数，当进行制动后要等到全部车辆得到缓解后才能进行再次的启动。

另外，由于调车过程中货车的踏面会受到铁鞋的较大影响和危害，因此，工作人员要在进行制动时尽可能的减少铁鞋制动模式的使用，从而减少踏面的剥离和擦伤。

2.1.3 改善货车的运行状态。

货车的运行环境能够直接影响到其轮对的状态，因此，要想减少货车车轮的磨耗、擦伤和剥离等问题，就必须要积极的改善铁路货车的线路运行状态，改善运行和维护环境，减少偏载情况的发生。

2.2 加强优化货车的自身性能
2.2.1 进一步优化货车的制动系统和结构设计。

要加强加载和提速后的货车制动系统和结构方面的设计优化，从而不断的提高货车的整体安全系数和运行性能，提高货车运行中的灵敏度和制动效果，以便降低之前不恰当结构设计对车辆
轮对所造成的危害。

2.2.2 加强货车综合性能的提升。

这里主要指的是通过对铁路货车在钢轨材质、车轮以及闸瓦质量等方面的研究，提高车辆整体的综合性能和安全指数，从而使车辆能更好的满足当前的铁路运行要求。

2.3 加强对制动配件的质量控制以及检修
良好的保养和检修工作是确保货车能够正常运行，减少轮对故障的重要保证条件和措施。

铁路工作人员要认真做好对相关制动配件的试验和检修，特别是对闸调器、对阀类部件等的检修。

同时提高其检修的质量和技术水平，从而减少车轮的擦伤、剥离故障。

3 结束语
总而言之，铁路货车运行过程中的轮对故障是客观存在的，它无法避免，但同时这一故障也是可以进行控制和约束的。

在铁路货车的运行过程中，工作人员要通过采用一些必要、有效的方法和措施来最大限度的控制货车的轮对故障的发生，从而将轮对故障造成的各项损失降到最低，以满足铁路货车在成本节约和列车提速方面的要求，进而更好的推动和促进我国铁路行业向着重载、高速、现代化的方向迈进。

参考文献
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[3]朱岐波.货车轮对故障分析和改进措施探讨[J].上海铁道科技，2010（03）.。