铁路货车转8A型转向架故障分析及解决措施毕业论文
转8A转向架检修作业指导书
2011届毕业设计说明书课题名称：转8A转向架检修作业指导书--------转8A型转向架轮对与轴箱装置检修作业指导书二级学院班级铁道车辆112学生姓名钱金砾指导老师完成日期本针对铁路货车车辆段货车转向架检修线存在的问题，利用生产制造自动流水线和现在信息系统技术，对转向架检修流水线进行理论研究，解决现有检修存在的问题，完善货车检修流水线理论，为货车转向架检修流水线建设打下基础。
结合货车新检修制度，依据检修流水线的设置，理顺检修工艺流程，采用科学的检修方法，提高货车转向架检修水平，依托货车检修运用微机管理信息系统，提高货车车辆的管理水平，从而提高整个车辆检修的科学技术水平。
本文阐述的转向架检修流水线，完成了检修信息管理工作和信息采集工作，为借助设备及合理的生产组织方式，搞好车辆检修线的建设，强化货车管理，提高车辆检修质量，大幅度提高货车检修科技水平，为运输提供快捷、安全的设备，使货车的使用和经济效益的最大化奠定了基础。
关键词：货车转向架检修工艺流水线The bogies for railway wagons truck depot maintenance line problems in the use of automated production lines and now information systems technology, the bogie overhaul pipeline theoretical study and solve the existing problems of maintenance , repair trucks perfect line theory for pipeline construction truck bogie overhaul the foundation .The new inspection system combining trucks , maintenance of the pipeline is set according to rationalize the maintenance process, using scientific inspection methods to improve the level of truck bogie overhaul , relying on trucks using computer management information systems maintenance , improve the management level trucks , thereby improving overall vehicle Maintenance scientific and technological level .This paper describes the bogie overhaul pipeline , completed the overhaul of information management and information collection work for a reasonable means of equipment and production organization , improve vehicle maintenance building line , strengthen truck management, improve the quality of vehicle repair , a substantial increase truck maintenance level of technology , providing fast transportation , safety equipment , to maximize the use of the truck and economic foundation .Keywords: truck bogie overhaul process lines目录摘要 (2)第１章转向架的作用和类型 (6)1.1 转向架的介绍 (6)1.2转向架基本作用及要求 (6)1.3转向架的一般组成 (7)1.4转向架的类型 (8)第2章转8A的特点和组成 (11)2.1 转8A货车转向架的组成 (11)2.2 转8A货车转向架的特点 (13)第三章货车转向架的检修要求 (14)3.1 铸钢侧架的故障及检修： (14)3.2 铸钢摇枕的故障及检修： (15)3.3枕弹簧的故障及检修： (15)3.4 减振器的故障及检修： (16)3.5 心盘、旁承的故障及检修： (16)3.6 货车转向架的一般检修作业顺序： (17)3.7 检修作业过程 (17)第四章转8A型转向架的轮对一般检修工艺 (19)4.1主要工序： (19)4.2主要工艺标准： (19)4.3主要工艺装备： (19)4.4主要检测量具： (19)4.5主要检修记录： (20)第五章转8A型转向架轮对检修 (21)5.1准备 (21)5.2上道工序控制 (21)5.3修前准备基础知识 (21)5.4轮对的外形检查、冲洗及轴身除锈 (21)5.5轮对的尺寸测量 (21)5.6 车轮的旋修 (22)5.7车轴的旋修 (23)5.8选配及压装 (23)5.9检验 (23)第六章转8A型转向架的轴承一般检修工艺 (24)6.1主要工序： (24)6.2主要工艺标准： (24)6.3主要工艺装备： (24)6.4主要检测量具： (25)6.5主要检修记录： (25)第七章转8A型转向架轴承检修 (26)7.1退卸轴承 (26)7.2轴承的清洗与分解 (26)7.3轴承的检修 (26)7.4轴承附件的检修 (26)7.5轴承的组装 (27)7.6轴承与轮对的组装 (27)第八章总结 (29)第九章毕业设计心得 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第１章转向架的作用和类型1.1 转向架的介绍转向架是车辆卜的走行装置，是支承车辆走行仃务的部分，转向架是能相对车体回转的种走行装置，它是巾两个或两个以卜轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的个独立小车。
转8A型转向架存在问题的探讨及改进建议
中 图 分 类 号 ： ６ ． ３Ｕ２９ Ｕ２ ０３ ￣ ７
文 献 标 识 码 ： Ｂ
目前 ， 铁路 货 车有 ４ Ｏ多 万辆 ， 大部 分 装 用转 且
８ 型 转 向架 （ Ａ 以下 简 称 转 ８ 。 ８ 自 ｌ ６ Ａ） 转 Ａ ９ ６年 经
摘 要 ： 设 计 、 修 两个 方 面探 讨 了我 国轶 路 货 车 转 ８ 型 转 向架 存 在 的 主 要 问题 ， 点 分 析 了 从 检 Ａ 重
检 修 和 运 用 中存 在 的 主 要 故 障厦 相 关 问题 ， 出 了 对 转 ８ 型 转 向 架进 行 整 体 优 化 和 重 点 改进 的 提 Ａ
路货 运 市场 的需求 。
１ 转 ８ 存 在 的主 要 问题 Ａ
随 着货 物 列车 载 重 和 速度 的 提 高 ， 向架 故 障 转
呈不 断 上升趋势 。货 车转 ８ Ａ较 突 出的问题 有 ：
１ １ 结 构 设 计 方 面 ．
（ ） ８ 侧架 与摇 枕采 用 松散 连接 ， １转 Ａ 仅靠 斜 楔 定 位 ， 位 刚度不 足 。尤其 在斜 楔磨 耗后 ， 向架 容 定 转 易产生 菱形 变位 ， 导致 车辆 蛇形 运动 失稳 ． 行 速度 运
（ ） ８ 减 振 效 果 不 好 。 主 要 原 因 是 减 振 器 ３转 Ａ 其 的 主 、 摩 擦 副 在 运 用 一 段 时 间后 ， 造 成 立 柱 磨 耗 副 易
铁 道部 鉴 定推 广 应 用 以来 ， 由于 其 自重 小 、 本低 、 成 便 于制造 和检 修等优 点 而发 展成 为 目前 铁路货 车 的 主型转 向架 。 型转 向架 的安 全运行 速度 为 ： 车约 该 重 ８ ｍ／ ， ０ｋ ｈ 空车 约 ６ ｍ／ ， ５ｋ ｈ ］从近年 来货 车提 速 、 重 载 的实 践情 况看 ， 已远 远 不 能满 足 当前 国 民经济 它
转向架故障分析及改进方法
摘要随着我国高速铁路的发展,高速列车的安全稳定运行成为人们关注的热点。
转向架是连接车体和轨道的唯一通道,转向架关键部件的性能蜕变和故障状态直接导致车体和转向架振动形式改变,同时也严重威胁到列车的运行安全。
列车车体和转向架的振动信号中蕴含了丰富的信息,有效地运用这些信息进行转向架关键部件的故障诊断、部件性能蜕化估计和故障预警,对保障列车安全稳定运行具有重要的理论意义和工程应用价值。
然而,列车的振动信号是典型的复杂度高、耦合性和不确定性强的非线性信号,传统的单一特征提取方法难以达到有效识别故障的目的,亟需探寻新的特征提取和特征融合方法,以更有效地实现转向架故障诊断与性态估计。
鉴于此,论文在系统分析信息测度理论主要指标物理意义的基础上,提出了信息测度理论中信息熵和复杂性测度算法与时频分析方法相结合的特征提取和分析框架,针对高速列车转向架故障信号特征提取、关键部件性能蜕化估计、多特征融合与降维等问题,开展了以下研究工作：1)论文研究了5种小波信息熵在表征机械振动信号方面的含义和小波信息熵测度在高速列车转向架故障识别中的适用性,并将其应用于高速列车转向架故障振动信号的特征提取。
将多种小波信息熵构成高维特征向量用于转向架关键部件的故障状态识别。
2)将信息测度与聚合经验模态分解方法相结合,研究了一系列经验模态信息熵和经验模态复杂度,提出了基于经验模态信息测度的高速列车转向架故障特征提取方法。
该方法首先对高速列车转向架故障仿真信号进行聚合经验模态分解,对分解后的各个固有模态函数进行筛选,最后分别提取信息测度指标作为故障信号的特征。
通过对转向架故障类型的正确识别,验证了经验模态分解下的信息测度在高速列车故障信号特征提取中的可行性与有效性。
3)为了解决列车实际运行时出现的部件服役性态逐渐蜕变过程中的状态估计问题,论文提出了一种基于关联信息测度的特征提取方法。
分析了部件性能蜕变的各个阶段振动信号与正常状态下振动信号之间的关联关系,对该关联关系进行量化分析,以表征部件参数的蜕变程度,据此提出了利用互相关样本熵和相对聚合经验模态能量熵来描述转向架的性能蜕化的特征。
铁路货车的转向架检修方法及结构优化对策探索
铁路货车的转向架检修方法及结构优化对策探索摘要：随着经济和各行各业的快速发展，交通运输在经济发展实践中的作用巨大，所以为了进一步的发展地区经济，实现我国经济整体实力的提升，我国在近年来积极的进行交通运输的建设，不仅工程数量有了显著的增加，功能资金投入也有了明显的提升。
在投入不断增加的大环境下，我国铁路货车运输实现了有效的发展，货车的性能在不断的提升。
货车性能提升后，要发挥其性能的优势，相应的配套设施等也要做调整，这样，铁路自身与货车的运行会保持更好的一致性，而要实现此目的，需要不断的进行铁路自身以及铁路货车相关设备的结构优化，需要实现设备的定期故障检修和维护，这样，设备的使用周期才会被延长，其价值表现才会更加的突出。
关键词：铁路货车；转向架；检修方法；结构优化引言铁路货车交叉支撑装置主要用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮对与转向架构架之间的蛇行运动，提高转向架的蛇行失稳临界速度。
同时它还可以有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，减少轮轨之间的磨耗。
1我国铁路货车转向架应用现状科学技术的不断发展为我国铁路货车持续稳定进步提供了有效的基础支持，从目前来看，我国铁路货车通过不断的自主创新已经取得了很大的成绩，相继研发了各种型号的转向架系统。
铁路货车运行速度和运载能力都获得了迅猛的提升，到目前为止，经过不断的创新与研发，我国已经拥有了从转K1到转K7等多种型号的转向架。
转向架的使用能够使得列车保持稳定运行的状态，我国当前转向架研究在世界范围内都处于领先的地位，能够大大提升列车运行的稳定性和安全性，保证货车的运输功能。
在基本条件转向架的约束之下，货车的载重量能够达到将近30吨，通用轴能够达到20吨，转向技术的应用已经相对比较成熟也使得货车的提速成为了可能，为我国铁路货车的持续稳定发展创造了良好的环境与条件。
2铁路货车转向架检修方法铁路货车转向架的问题会影响到机车的运行安全，也会造成机车设备寿命的缩短，所以对转向架的检修方法做分析，使问题发现更加的及时，这可以为铁路货车的安全、稳定运行保驾护航。
货车转向架检修毕业论文
货车转向架检修毕业论文引言：货车转向架是货车的重要组成部分，它的重要性不言而喻。
随着现代物流业的发展，货车转向架的安全性、可靠性和经济性成为了更为重要的关注点。
本文旨在研究和探讨货车转向架的检修方法和技术，以提升货车转向架的使用寿命和安全性。
一、货车转向架的检修意义1. 提高货车的安全性：货车转向架是货车的关键组成部分之一，它的安全性直接影响货车行驶的安全性。
通过定期检修货车转向架，可以及时发现和排除潜在的安全隐患，保障货车的行驶安全。
2. 延长货车的使用寿命：货车转向架承载着货车的载重，承受着大量的压力和振动。
长时间的使用会导致转向架的磨损和损坏，影响货车的使用寿命。
通过检修货车转向架，可以及时更换磨损和损坏的部件，延长货车的使用寿命。
3. 降低货车维修成本：货车转向架的维护保养需要耗费一定的时间和金钱。
但是，通过定期检修货车转向架，可以及时发现和处理转向架的问题，避免较大的维修工作，降低货车维修的成本。
二、货车转向架的检修方法1. 定期检查和保养：定期检查货车转向架的各个部件，如前桥、悬挂系统、转向机构等，保证其正常运行。
防止松动、磨损和腐蚀等问题的发生。
同时，定期更换润滑油和润滑脂，保证转向架的正常润滑。
2. 及时更换损坏的零部件：货车转向架的各个部件经过长时间的使用会磨损和损坏。
及时发现和更换磨损和损坏的零部件，避免转向架的失效和安全隐患的发生。
3. 配置专业的维修设备：货车转向架的检修需要使用到一些专业的维修设备，如起重机、压力设备等。
配置这些专业设备，可以提高检修的效率和质量，减少人力和时间成本。
4. 做好记录和归档：在进行货车转向架的检修过程中，要做好详细的记录和归档。
包括检修方法、更换的零部件、维修设备使用情况等。
这些记录和归档可以为后续的维修工作提供参考，并对货车转向架的使用寿命和安全性进行评估和分析。
三、货车转向架的检修技术1. 磨削技术：货车转向架的各个零部件经过长时间的使用会出现磨损。
转向架检修故障及改进方法
摘要伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。
其中绝大部分都是两轴转向架。
转8A即为其中的一种。
它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。
但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。
转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。
为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。
本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。
关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进目录第1章铁路货车的转向架 (1)1.1概述 (1)1.2铁路货车转向架的作用 (2)1.3铁路货车转向架的检修形式 (2)1.4铁路货车转向架一般检修流程 (3)1.5铁路货车转向架的主要形式 (5)①三大件式转向架 (5)第2章转8A型转向架的检修工艺分析 (6)2.1转8A型转向架 (6)2.2转8A转向架的组成 (7)①基础制动装置 (7)2.3转8A型转向架各部件的检修工艺 (8)2.3.4轮对和轴箱 (14)2.4转8A转向架的优缺点 (17)第3章：近几年转8A型和新型货车转向架的工艺改进 (18)3.1近年来转8A型转向架的工艺改进 (18)3.2新型货车转向架使用的新技术 (19)第4章：转8A转向架检修工艺的改进优化方案 (21)4.1导框式侧架磨损严重原因分析及工艺改进 (21)4.2摇枕裂纹原因分析及工艺改进 (22)第5章：结论 (24)第1章铁路货车的转向架1.1概述货物运输是铁路运输的重要组成部分,货物的南来北往，都需要车辆来装运。
因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。
而货车转向架是铁路货车的关键部位，转向架是车辆上的走行装置，是支承车辆的走行部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的一个独立小车。
试述铁路货车的转向架检修及优化策略
试述铁路货车的转向架检修及优化策略摘要：铁路货车在进行正常运行的时候，其转向架会对其运行的稳定性以及安全性产生直接影响。
目前我国铁路货车转向架检修工作中存在一些问题，这些问题会严重影响到我国铁路货车的正常运行，所以在进行铁路货车转向架检修工作的时候必须要采取科学合理的策略，并且根据我国铁路货车转向架检修工作中存在的问题来制定有效的解决措施。
保证我国铁路货车转向架检修工作能够顺利进行，从而为我国铁路运输事业的发展提供有效保障。
关键词:铁路货车；转向架检修；优化策略铁路货车是铁路运输中的重要组成部分，而转向架是铁路货车的重要组成部分。
在现代铁路货车中，转向架作为主要的承载部件，其运行质量直接关系到车辆的安全和运行效率。
因此，为了更好地保障列车安全运行，在对其进行检修时，必须严格按照相关规定和标准，保证检修质量。
通过对转向架的检修，能够有效地提升车辆运行质量，避免安全事故发生。
1.检修工作在铁路货车转向架的检修过程中，由于工作内容较为复杂，因此在检修过程中必须严格按照相关规定和标准进行，以保证检修工作的顺利进行。
在具体的检修过程中，首先要对转向架的状态进行全面检测，包括轴承、轴箱、油封、减振装置、减振器等。
在检查时，要根据其功能进行检查，发现问题后及时处理。
其次要对转向架的运行情况进行检测，主要包括转向架的运行速度、走行里程和制动效果等。
通过检测结果，可以掌握转向架的运行状态，从而为检修工作提供依据。
最后要对转向架的故障进行处理，包括轴承的润滑和更换、轴箱的润滑以及减振器等。
在检修过程中，检修人员应该严格按照相关规定和标准进行操作。
检修人员在操作前必须对转向架进行全面检查，重点对轴承、轴箱、减振器等部件进行检查和维护，确保其正常运行。
在检修过程中还要注意对转向架状态的监测，并将数据及时反馈给工作人员。
同时也要对转向架状态的变化进行监测，一旦发现问题需及时处理。
2.常见故障与原因在实际运行过程中，转向架的常见故障主要有两个方面，一是构架与摇枕之间的间隙问题，二是转向架的减振问题。
转8AG、转8G型货车段修旁承存在问题分析及建议
螺 栓 ， 麻 烦 ） 往往 增 大下 旁 承座 底 部 高度 ， 厚 下 旁 承 垫 板 ， 成下 旁 承 较 ， 加 造
座 底 部高 度超 过 规定 ３ ｍ， ０ｍ 下旁 承 垫板 总厚 度大 于 １ ｍ， 致旁 承 座坐 ４ｍ 导 入 摇 枕旁 承盒 深 度 不 足 ； 旁 承 座 坐 人 摇 枕 旁 承 盒 深 度 计 算 。 转 ８ Ｇ、 ③ Ａ 转
但 在检 修 中发 现 ： ８ Ｇ、 ８ 型货 车在 段 修 落 成 旁 承 间 隙 调 整 时 ， 转 Ａ 转 Ｇ 出现 了违 反 《 铁路 货 车段 修规 程 》 现 象 ： 旁 承 间 隙 ５±１ｍｍ 不 能 保证 ， 的 ① 间隙 大 于 ６ｍｍ； 旁 承座底 部 高 度大 于 ３ ② ０ｍｍ， 到 ４ 达 ０ｍｍ； 上下 旁 承 垫 ③ 板总 厚度 和 数量 超 限 ， 旁 承垫 板 总 厚 度 大 于 ２ 上 ０ ｍｍ， 到 ３ ｍ； 旁 承 达 ０ｍ 下
１ 问题 的提 出
在货 车转 向架上 使用 双 作用 弹 性 旁 承是 近 年来 引进 的 一 项 新 技术 ， 它 对 于改 善 货车 卒 车状 态下 的运 行 品 质 效 果 十分 明显 ， 在 段 修 中 也 发 现 双 Ｊ 但
作 用 弹性 旁承 存在 ～些 问题 。 （） １ 旁承 座 裂损 旁 承座 裂损 部 位彳 橡胶 体 的一 端 ， ｛ ＝ 主要 集 中在端 部 与底 部结 合 处 ， 的 有 呈裂 纹变 形 状态 ， 的 已折断 ， 有 部分 端部 脱 落丢 失 ， 图 ｌ所 示 。 如
陈 朝 阳
（ 州 北 车 辆段 月 山检 修 车 间 河 南 焦作 郑
摘
４ ４９ ） ５ ４ ３
要： 分析 了转 ８ Ｃ、 ８ Ａ 转 Ｇ型 货 车 段修 旁 承存 在 的 问题 ， 出 了改进 建 议 提
转8A转向架承载鞍挡边折断原因分析及预防措施
验载荷下的禁用限度。 建议将各类弹簧刚度衰减 １ ０ 时的 压缩 高度作为试验载荷下 的禁用限度 ， 段修时将 刚度衰减过大的弹簧进行更换 。
２ １ ２ 完 善选 配 Ｉ 艺 和标 准 ．．
弹簧检修时， 以试验载荷压缩高作为检修标准， 应 保证弹簧具有足够的刚度 。 同时， 应以两系弹簧 的自由 高作 为选 配标准 ， 确保转 向架四角距轨面 高度及轴箱 弹簧托盘边缘距导柱安装面的高 度尽可能 一致 。建议 摇 枕弹簧外 圈自由高 同侧 相差 不得超 过 ５ｍ 同一 ｍ， 转 向架不得超过 ８ ￣ｌ 轴 箱圆弹簧 自由高 相差不得 ｌ ； ｌｒ ｌ 超过 ４ｍ 同一转 向架不得超过 ６ ｍ， ｍｍ。 此外 ， 应加强硬卧车 、 软卧车、 餐车 、 行李车等偏重 车辆偏重 侧的轴箱 弹簧和摇 枕弹簧 的压缩 高选配工 作， 偏重侧 、 偏重端 应装刚度略 大的弹簧。１ 位倒安 装 的弹簧压缩高 比 ２ 位倒高 ４ｍ ｍ～６ｍ 或 １ ｍ 位端 安 装的弹簧压缩高 比 ２ 位端 高 ４ｍｍ～６ ｌ 以保持载 ｌ ｍｒ，
２ ２ 完善检修流程 ．
完善 钢弹簧 、 弹簧检 修流水 线 ， 证其检 修质 圆 保 量 。 簧检修流水线 应有分解 、 弹 除锈 、 检测 、 检修 、 试验、 浸漆、 烘干 、 组装等工序。针对提速 后两系弹簧装置在
运用中频繁出现折 断的故障， 应加强对弹簧的检查， 尤 其要加强对裂纹的检查和处理。 此外 ， 在工 序中特别应 加强弹簧的抛丸除锈 ， 达到表面强 化的作用 ， 从而 延长 弹簧使用寿命 。
刘丽华
情 况 下 ， 辆 在 直 线 段 匀速 运 行 中 始终 在 作蛇 行运 动 ， 车
鞍； 或未按 规定掌握侧 架导框间的配 合间隙； Ｉ ｌ 或 、 型承载鞍混装 这 都将 给裂折故障 的发生埋下隐 患。 ２ ４ 运行环境不 良 ．
装用转8A型转向架铁路货车运用检修分析
向架 的 ７ ０ ｔ 级车 已成为铁路货车的主型车辆 ， 车辆 运行 品质 和载 重 能 力 得 到有 效 提 升 。 同时 ， 铁 道 部
也对 旧型车辆进行 了提速 改造并加 快 了淘 汰。但 是， 目前尚有 ｌ ０余万辆旧型车辆未进行提速改造却 仍在运用。兰州局管内运用 的非提速车占了相当大 的比重 。非提速车在提速 区段 的长期运行 ， 车辆运
１ ） 结合新版《 铁路货车运用维修规程》 和部 、 局 对非提速车检修的相关要求 ， 对现场检车员 、 动态检 车员、 值班员、 Ｈ Ｍ Ｉ Ｓ 值 班员的岗位作业指导书进行 了修订 ， 进一步规范非提速车的检查、 维修和基础数 据的录入 ； ２ ） 针对 ５ ｔ 系统作用发挥不明显和现场检车员 、 动态检 车员 相互 依赖 的 问题 ， 制 定 了现场检 车 员
甘
肃
科
技
第２ ９卷
车作业范 围和质 量要求 及 《 铁路货 车运用 维修 规
程》 中摘车修 范围逐字逐 句学习， 严 防盲 目放 行故
障车； ３ ） 对现场检车员检查发现的非提速车故障组织 职工进行观摩学习， 交流检修经验， 提高检修水平 ；
３ ） 组织开展列车质量鉴定 ， 班组工长每班必须 鉴定 １ 列， 作业场每月对班组鉴定不小于 ２ 列， 车间
面 未经 磨 光 处 理 ， 抗疲 劳能力 差 ， 运 用 中易 发 生 断
运用部门 由于人员少 、 车流大 ， 技 术检查 时 间 紧， 作业人员业务素质和责任心参差不齐 ， 对车辆故
障做 到全 部发 现 、 彻底 处理 较为 困难 ， 致 使 车辆 故 障 得不 到及 时处 理 ， 严重威 胁 到列 车运行 安全 。
２ ． ４ 运 用部 门检 查检修 不 到位
转8A型制动梁支柱裂纹原因分析及改进建议
１ 根制 动梁 支柱 所 受的 力 ：
Ｐ ＝ Ｐ 。 ’／ ｒ ４＝３ ８×９． ６×０． ／ ／ ７． ２ ９ ４＝７ ７ ｋ ８． ５ Ｎ
端 （ 柱与槽钢 弓型杆 连接 的一 端 ， 支 以下 同 ） 角处 ， 转
为横 向贯通裂 纹 。图 １ 为滑 槽式 制动 梁结 构 图。
支 柱材 料 为铸 钢 ， 用应 力 ［ ＝１０Ｍ ａ 许 ］ ５ Ｐ 。 支 柱 的应力 小 于许 用应 力 ， ： ＜［ 。 即 ． ］ 经过计 算 ， 动梁 支柱 的强 度能 满足 使用要 求 。 制
图 ３为支 柱 斜孔 横截 面示 意 。其 面积 Ａ 为 ：
Ａ ＝ ２ × ８ × ２＝ ４ ４ ｍｍ ９ ６
耗， 使靠 近杠 杆槽 端头转 角处 附近 下半部 逐 渐变薄 ，
形成一 个 台阶 ， 劳 强 度下 降 而 导致 杠 杆 槽 前 端转 疲
角处裂 纹 。
５ 支柱铸 造 质 量 差。调 查发 现 ， 柱 杠 杆槽 前 ） 支 端转 角 处 有切 伤 、 肉 、 孔 、 砂 等铸 造 缺 陷 。此 缺 气 夹
制 动缸 活塞 推力 ：
Ｐ ＝Ｐ Ｆ＝３０ ７－０ ３６ ４＝３ ．ｋ ・ ８ －＂（ ．５ ）／ ｔ ７８Ｎ
ｍ Ｌ ＝１２ｍ 紧急制 动 时传动 效 率 叩为 ０ ９ ｍ， ８ ｍ， ．。
件转 ８ Ａ制 动 梁 ， 现支 柱 裂 纹 的有 ３９件 ， 中槽 发 ０ 其 钢 弓型 制动梁 支 柱 裂 纹 ２ ２件 ， １ 占检 修 槽 钢 弓 型制
摘 要 ： 从现场检修发现货 车转 ８ Ａ型槽钢 弓型制动 梁支柱裂纹较 多的情 况入手 ， 分析 了货车制 动
梁支柱裂纹发生的原 因， 结合 我 国 铁 路 大提 速 对 制 动 系 统 的要 求 ， 货 车 转 ８ 对 Ａ型 槽 钢 弓型 制 动 梁
铁路货车8A型转向架的常见故障机理与维护
铁路货车8A型转向架的常见故障机理与维护发布时间：2022-09-02T08:51:49.075Z 来源：《科技新时代》2022年第2月第3期作者：李向锋[导读] 本论文收集80例铁路货车8A型转向架的常见故障事件进行分析李向锋祥鑫科技股份有限公司广东东莞 523000摘要本论文收集80例铁路货车8A型转向架的常见故障事件进行分析：不同类型列车的转向架的工作原理、结构特点和运行状态和8A型转向架的常见失效形式、8A型货运列车转向架的常见失效机理分析与维护、保养方法等。
利用统计学来进行分析。
关键词预防检查改进一、转8A故障的预防措施首先，严格按照工艺要求和流程进行构件生产，绝不偷工减料，提高转向架生产维修和冲洗质量，将锈垢彻底清除。
其次，应该坚持铁道部颁布的十四步检查法来进行检查，检查时间和检查人员一定确保落实，坚持“责任到人”。
最后，切除支柱与弓型杆连接部位的焊缝，缓解和解除应力集中现象。
应该彻底处理制动梁列检时出现的故障，坚决杜绝带故障运行。
二、转8A故障的检查方法（1）??眼睛紧跟光线手电光线到哪，人眼就看到那。
刚开始，光线直接照到构件表面，先看表面有没有裂痕，再进行斜着照光。
（2）?注意隐蔽细节不仅可以顺序检查每个表面每个角落，不会造成漏检，也不会因为反射光线太强而的忽略了弯角处裂纹。
进行裂纹检查时身体要跟着检查需要站立或蹲下或弯腰，根据自己的经验保持最佳的检查姿势、最佳的检查光线从最佳的角度进行检查。
（3）反复检查确定在检查中，对有孔洞、缺陷和超气孔超过规定数目的现象要反复认真检查进行确认，因为上述现象都表示构件有裂损隐患。
对于气孔数目超过规定的现象，要焊修处理夹砂部位。
（四）冲洗构件冲洗构件可以使裂痕更加容易暴露，通常采用的方法是：先用金属刷刷去构件灰尘，然后部件周围用锤子慢慢击打，使被检查部位产生振动，最后采用手电筒光线反复交叉照射，就会显现出裂痕。
三、转8A运行问题的改进途径?（1）?外簧弹性定位?缓解降低轴瓦端磨或轮缘磨耗的最有效的一种途径是降低侧向力，采取的主要措施是对三大件式转向架侧架与摇枕之间的刚度进行加强，使侧架横移不会或少产生菱形变形，对货车横向动力性能进行改善。
转向架故障分析及改进方法
摘要转向架是高速动车组的走行装置,具有承载!减振!导向!牵引和制动等重要功能,决定了列车运营速度和运行品质"动车组转向架轴承一般为滚动轴承,是动车组中工作条件最为恶劣的部件,在动车运行中,它起着承受载荷和传递载荷的作用"在铁路高速重载的运营条件下,动车组转向架轴承一旦发生故障,故障会发展很快,若不及时发现,会导致热轴!燃轴!切轴等事故的发生"因此需要对其进行可靠性分析与故障诊断,以保证安全!可靠!有效!经济的完成旅客和货物的运输任务"滚动轴承故障的准确诊断可以减少或杜绝事故的发生,最大限度地发挥轴承的工作潜力,节约开支,对高速列车的安全运行具有重大意义"这也意味着当今对动车组转向架轴承要求高速化!轻型化的同时,还要求具有维修周期长!高寿命!运行可靠等性能,动车组转向架轴承比较容易出现故障,如何快速!准确!实时进行在线可靠性分析与诊断轴承故障就显得日益重要"(1)对动车组转向架轴承的各种失效的征兆作出正确地判断,在失效发生前采取措施,杜绝重大事故的发生,保证动车的安全运行"(2)通过在线监测!可靠性分析!故障诊断等,为设备结构的完善!设计的优化!工艺的改进以及合理的维修制度提供数据和信息"(3)保证设备可以发挥最大限度的工作潜力,能预知维修并能视情维修,延长服务期限和使用寿命,提高其可靠性,降低轴承全寿命周期的开支"关键词:转向架;转向架构架;车轴齿轮箱;转向架轴承目录第1章.褚论 (3)第2章.转向架的作用 (4)2.1转向架的历史 (4)2.2转向架的主要作用 (7)第3章.转向架应具有的技术要求 (9)第4章.转向架的组成及特点 (11)第5章.转向架的常见故障与分析 (11)5.1 车架和转向架连接装置的常见故障与分析 (11)5.3 弹簧减震装置的常见故障与分析 (12)5.4驱动机构的常见故障与分析 (14)5.5基础制动装置的常见故障与分析 (17)第6章.动车组转向架轴承的检测技术与故障机理 (18)6.1动车组转向架轴承故障诊断的基本内容 (18)6.2动车组转向架轴承故障监测常用技术 (18)6.3机车车辆轴承故障机理分析 (20)第7章.论文总结 (22)第8章.参考文献 (23)第1章.褚论转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：(1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；(2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；(3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
试述铁路货车的转向架检修及优化策略
试述铁路货车的转向架检修及优化策略摘要：转向架在铁路货车运行中占据着举足轻重的地位。
当前，铁路货车的结构与性能都有了很大的改变，为适应车辆的实际需求，转向架的质量与性能都要得到保证。
但在新时期的铁路货运环境中，转向架经常会发生很多故障问题，影响车辆的运行效率与运行安全，因此要高度重视转向架的故障检修工作。
文章围绕国内铁路货车转向架的现状，分析了转向架故障检修的主要技术，提出了转向架结构优化的有效策略，旨在保障铁路货车的安全平稳运行。
关键词：转向架；故障检修；结构优化随着铁路货运市场份额的逐渐加大，人们对铁路事业发展的关注度越来越高，现今国家与业内都加大了对技术、资金等方面的投入力度，致力于铁路货车的整车性能的研究，以确保铁路货车在新时期环境下更好的发展。
而转向架就是其中的一个重要课题，随着车辆载重与运行速度的提升，转向架的结构也要给予完善，通过检修技术与结构优化措施的应用，延长转向架的使用寿命，从而发挥更大的价值。
1现今铁路货车转向架的应用概况毋庸置疑的是，国内铁路货运业在国际上的地位一直处在前列，无论是自主研发、设计与生产上，创新能力都比较独到。
现今，铁路货运行业已经研发了多种不同型号的转向架，图一为其中的一种，并且在一定时间里实现了K2重车型转向机的可行性试验，后续又使K6、K8型转向机得到了应用。
第一，基于120千米/小时的车速，可以维持低磨耗的平稳运行，转向架技术已趋于国际水平。
第二，基于转向架的设计、加工、检修等方面，发展成交叉支撑转向结构，大大加强了车辆行走的安全性与稳定性。
第三，基于基本条件限制，铁路货运车辆通用轴承载的极限值为2.3万kg，重载接近2.5万kg，转向技术更加成熟[1]。
但随着国内铁路运输行业经历的第六次整体提速，转向架的力学性能与结构性能等，也要随之提升与优化，由此辅助车辆故障的检测与维修，从而保证铁路货车运行的安全性与稳定性。
图一铁路货车转向架结构2铁路货车转向架故障检修的主要技术2.1货车转向架故障检修中遇到的问题以图二所示的铁路货车转K6型转向架的交叉支撑来说，交叉杆不分解时，侧架立柱磨损板难以实现铆接，实际检修时，应分解检修摇枕档内面、侧架立柱板等部位，从而加大了检修的难度。
转向架基础制动装置缓解不良问题分析及改善方法
转向架基础制动装置缓解不良问题分析及改善方法摘要：转向架基础制动装置是列车制动系统的重要组成部分，其性能直接影响列车的制动效果和安全性。
然而，在实际运行中，转向架基础制动装置存在缓解不良的问题，导致列车制动距离增加，制动效果下降，甚至出现制动失效的情况。
本文通过对转向架基础制动装置缓解不良问题的分析，提出了改善方法，以期为提高列车制动效果和安全性提供参考。
关键词：转向架；基础制动装置；缓解不良；改善方法近年来铁路运营里程的不断增长，基础制动装置作为关键设备在铁路运输中起着至关重要的作用。
在列车运行过程中，转向架基础制动装置由于频繁受到列车行驶动力和轮轨摩擦阻力等作用而产生摩擦磨损，从而导致基础制动装置失效，引起车轮踏面磨损和轮轨磨耗，最终导致列车运行故障。
1.基础制动装置结构介绍基础制动装置主要由制动缸、活塞杆、制动轮轴支撑座等组成。
①制动缸：位于转向架的下部，由液压活塞驱动，主要作用是向车轮和制动轮轴提供制动作用。
其中，液压活塞通过与缸体之间的密封圈与缸体连接，在工作时液压活塞推动活塞杆向外运动。
②制动轮轴：位于制动缸上方，由一根滚动轴承支撑，在工作时滚动轴承推动滚动体向外运动。
③制动轮轴支撑座：位于制动缸上方，由两根独立的支撑座组成，主要作用是在列车运行过程中通过橡胶垫和导向块起到导向作用。
④制动轮轴：位于制动缸下方，由两根独立的支撑座组成，主要作用是与制动缸和基础制动装置相连，用于固定基础制动装置和与车轮踏面接触。
⑤导向块：位于车轮踏面上，主要作用是通过导向块与车轮踏面接触并与基础制动器相连。
⑥橡胶垫：位于闸瓦和导向块之间的橡胶垫，主要作用是起到缓冲作用。
⑦基础制动器：位于制动缸下方，由一根圆柱销及两根吊杆组成，主要作用是通过吊杆将闸瓦悬挂在基础制动器上并与基础制动器连接。
2.缓解不良问题的分析某转向架基础制动装置缓解不良，在列车运行过程中，当列车制动时，基础制动装置因承受车辆制动力产生的制动力矩而产生冲击振动。
关于对转8A型转向架的浅析和探讨_动车论坛_
关于对转8A型转向架的浅析和探讨摘要：本文介绍了我国现有转向架的特点，分析了转8A型转向架的组成，性能以及它的损伤及其原因，在它的优处提取精华，在它不足之处提出其改进方法，为转8A型转向架，进一步的改进提供了依据和论证。
关健词：转向架，轮对、轴裂纹磨损检修组装轴承损伤原因。
转向架是车辆最重要的部件之一，因此对它的检修要求特别严，对于运行中的列车，转向架也是重点的检查部件之一。
目前我国货车转向架主要采用三大件的模式。
我国于1958年参考前苏联的货车转向架自行设计了8系列转向架，经过60年代的改进设计，该系列转向架已经逐步成为我国新型货车转向架，我国目前正在运用的50多万辆货车中，90%以上的车装臵装用8A型转向架，其他由轮对，轴承装臵，侧架和摇枕，弹簧减振装臵，基础制动装臵等组成，它采用铸钢三大件，自重轻，结构简单，检修方便，有足够强度和较好的动力性能，能充份利用线路的承载能力，其运行速度维持在70公里/小时，在一段时间内基本上满足了我国铁路货动的要求。
随着铁路运输的发展及列车速度的提高，转8A型转向架在运用中也出现了一些问题。
比如：斜楔在各力作用下容易形成旋转力矩，引起转向架减振性能不稳定；三大件式结构很难保证构架正位，转向架搞菱性能差，搞蛇行能力差，转8A型转向架，簧下质量大，轮轨作用力争，空车弹簧争绕度小，直线运行空车脱线；心盘磨耗严重，裂纹段修工修量加大等缺陷，而制约了该转向架运行速度的进一步提高，已难以满足运输市场的要求。
而转向架在车辆中的作用是极大的，它的损坏形式也是各种各样的，它包括轮对，侧架、摇枕、弹簧等多方面因素的破损，我们就要从中找出它的破坏部位、原因及改进方法，以从中去完善它。
一、车轴的损伤轮对是转向架中最重要部件之一，往往它也是损伤易发生的部位，车轴损伤的形式有车轴裂纹、折损、弯曲变形、磨损、碰伤、电焊打火凹痕、燃轴造成的轴颈辗稀薄等。
车轴裂纹及损：一般分为疲劳折损及断裂两种。
毕业设计(论文)-铁路货车车辆运用故障分析及解决措施[管理资料]
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毕业设计（论文）中文题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施学院：远程与继续教育学院专业：机械设计制造及自动化姓名：学号：07611684指导教师：2009年11月10 日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：07秋级本科机械制造机自动化专业学生徐峰设计（论文）题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施一、设计（论述）内容：根据铁路货车运用及检修中暴露出的问题，从理论上进行分析，并根据多年检修运用实践，从质量控制，检修手段及检修工艺等方面提出解决措施。
二、基本要求：从工作实际出发，提出铁路货车车辆运用故障分析及解决措施，借鉴各国铁路货车车辆运用的情况和自身实践经验，开展理论结合实际的研究。
三、重点研究的问题：结合铁路货车车辆的现状，提出对铁路货车车辆运用故障分析及解决措施切实可行的总体思路，将其重点研究的方案集中在故障分析及解决措施上。
四、主要技术指标：（无）五、其他要说明的问题论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。
手写每页20行，每行20－22字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，，下空2cm，左右空2cm()。
对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；第三层次(1)题序和标题用四号黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。
下达任务日期：2009年6月27日要求完成日期：2009年11月10日答辩日期：2009年11月28日指导教师：林桂清开题报告题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施报告人：徐峰2009年10月10日一、文献综述：根据作者本人在列检工作接触、了解的铁路现阶段运行货车故障多发生的部位和情况，根据现行铁路列检工作的装备和技术力量的情况，提出与实际情况相符的检查、预防的方法，预防减少货车车辆故障对铁路运输的影响，提高车辆的使用率，提升运力。
转8G转8A转向架下心盘组装螺栓故障分析与处理建议
转8G转8A转向架下心盘组装螺栓故障分析与处理建议摘要：货运列车提速后，载重60吨及以下的旧型货车（如C64、C62A、K18DF、N30等，大部分装用转8G、转8A型转向架），转向架下心盘组装螺栓故障率明显呈上升趋势，对货车运行安全的影响，分析了产生的原因，提出了处理方法及防范措施。
关键词：下心盘螺栓；寿命管理；智能电动扳机；紧固扭力矩唐公塔车辆段承担着大准铁路公司管内264公里的国铁及自各车辆的运行安全（下辖点岱沟、唐公塔、南坪、九苏木、丹洲营等5个货车列检所和薛家湾1个客车列检所）及所属自备车辆的货车段、辅修和客车辅修任务。
近年来，从唐公塔车辆段各个列检所的检修情况来看，发现装用转8A、转8G转向架的货车，普遍存在着下心盘螺栓松动、折断现象，且呈逐年上升趋势，这些问题严重影响货车运行安全，不符合当前铁路列车大提速以来，对铁路货车提出的重载高速的要求。
尽管在《铁路货车段修规程》中采取了预防措施，规定采用了防松螺栓，但实际运用中螺母松动、折断、丢失现象仍时有发生，这一现象已成为抑制货车提速的一个重要因素。
本文仅就大准铁路公司唐公塔车辆段对所施修自备车辆的情况，对装用转8A、转8G转向架的货车下心盘螺栓检修现状做一粗浅分析，并提出防范措施及建议。
1存在现状：大准铁路公司保有的旧型铁路货车（C62A、K18DF、K13、N30、N24等）计349辆，均装用转8A、转8G转向架。
从车况、车龄来看，这些车辆大都出-厂于上世纪九十年代初一世纪末，使用年限均在15年-25年范围内，接近车辆报废年限（25年）。
规程中规定了对车辆整车实行寿命管理，对主要配件如轮对、轴承、制动阀、摇枕、侧架、钩缓等也做出了相关规定，但对其余普通配件却没有规定，即超限或达到报废程度时更换，没有要求标注生产日期，更没有采取寿命管理的方法。
2原因分析：2.1螺栓组装质量问题2.1.1螺栓没有标注生产日期、没有采用寿命管理，我们认为在列车运行速度大提高的情况下，没有对下心盘组装螺栓实行寿命管理是一个疏漏。
转8A转向架减振装置故防分析及整改措施
转8A转向架减振装置故防分析及整改措施
郭光荣
【期刊名称】《成铁科技》
【年(卷),期】2003(000)001
【摘要】本文对提速后铁路货车转8A转向架减振装置出现的故障进行了分析，查找了存在问题的原因，并指出了整改措施的建议。
【总页数】2页(P27-28)
【作者】郭光荣
【作者单位】成局驻重庆西车辆段验收室
【正文语种】中文
【中图分类】U270.331.5
【相关文献】
1.转8A型转向架交叉支撑装置裂纹的分析及处理 [J], 胡再世
2.转8A型转向架减振装置各磨耗面磨耗限度的分析 [J], 程迪;董黎生
3.转8A型转向架减振装置结构参数与提高其寿命的关系 [J], 邢书明
4.提速后货车转8A型转向架摇枕、侧架裂纹原因分析及对策 [J], 岳刚
5.浅议转8A转向架减振装置检修限度 [J], 姜岩
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毕业设计（论文）中文题目：铁路货车转8A型转向架故障分析及解决措施毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：07秋级本科机械工程及自动化专业学生丁国栋设计（论文）题目：铁路货车转8A型转向架故障分析及解决措施一、设计（论述）内容：结合我国铁路货车转向架的发展现状，通过对铁路主要货车转向架的了解，正确地分析现阶段铁路货车转8A型转向架的特点，有针对性地研究分析转8A型转向架常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。
二、基本要求：随着我国铁路货运向高速重载方向发展，转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。
为此，有必要对转8A型转向架的各类故障进行研究分析并提出解决措施。
要求能根据各型铁路货车实际运行中，转8A型转向架出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了转8A型转向架的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。
三、重点研究的问题：结合铁路运输生产力布局调整，针对铁路货车转8A型转向架出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。
四、主要技术指标：（无）五、其他要说明的问题论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。
手写每页20行，每行20－22字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm(靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订)。
对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；第三层次(1)题序和标题用四号黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。
下达任务日期：2009年06月27日要求完成日期：2009年11月10日答辩日期：2009年11月28日指导教师：林桂清开题报告题目：铁路货车转8A型转向架故障分析及解决措施报告人：丁国栋2009年08月24 日一、文献综述：结合我国铁路货车转向架的发展现状，通过对铁路主要货车转向架的了解，正确地分析现阶段铁路货车转8A型转向架的特点，有针对性地研究分析转8A型转向架常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。
二、选题的目的和意义：我国目前拥有各型铁路货车约40多万辆，使用的转向架形式各异，其中二轴货车转向架占绝大部分，转8A型转向架是铸钢侧架导框式转向架，是目前数量较多的一种主型货车转向架，用于载重60-70t的货车，是几种典型的货车转向架之一。
转8A型转向架原设计装用滑动轴承轮对，随着货车滚动轴承化，新造车已全部装用滚动轴承轮对。
但是，随着我国铁路货运向高速重载方向发展，转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。
为此，有必要对转8A型转向架的各类故障进行研究分析并提出解决措施。
本文通过对各型铁路货车实际运行中，转8A型转向架出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了转8A型转向架的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。
三、研究方案：针对铁路货车转8A型转向架出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律。
根据实际工作中发现的各种故障，结合以往处理各故障的工作经验并参阅有关铁路货车的科技图书，提出解决各类故障的措施。
四、进度计划：6月27日－8月25日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
8月26日－10月10日划分论点，进行方案论证，撰写论文。
10月11日－11月10日划分论点，进行方案论证，撰写论文撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。
五、指导教师意见：题目符合当前铁路的发展要求，研究方案可行，进度安排合理，可以进行下一步工作。
指导教师：林桂清中期报告题目：铁路货车转8A型转向架故障分析及解决措施报告人：铁道车辆丁国栋一、总体设计本文结合国内外铁路货车转向架的发展现状，通过对铁路主要货车转向架的了解，正确地分析现阶段铁路货车转8A型转向架的特点，有针对性地研究分析转8A型转向架常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。
二、基本框架1.货车转向架构造及功能的总体概述；2.国内外铁路货车转向架的发展现状；3.主要讲述转8A型转向架的结构、性能及优缺点；4.转8A型转向架常见故障及检查方法；5.转8A型转向架运用情况及改进途径。
三、进展情况已经完成货车转向架构造及功能的总结分析、搜集国内外铁路货车转向架的发展现状这一部分及转8A型转向架的结构、性能及优缺点，其他部分还在进行资料搜集汇总，只有个别部分成形，后面还需继续努力。
四、指导教师意见论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。
结题验收一、完成日期2009年10月30日二、完成质量论文基本上符合要求，结构完整，层次清楚。
能运用所学专业理论知识结合铁路企业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。
三、存在问题理论较详实，如能用实际运用中具体案例说明问题会更好。
四、结论毕业论文进行过程中，态度积极认真，按照任务书的要求，广泛查找资料，总结现场存在的问题，并及时与老师联系、沟通。
按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。
经检查可以结题。
指导教师：林贵清2009年11 月5 日摘要我国目前拥有各型铁路货车约40多万辆，使用的转向架形式各异，其中二轴货车转向架占绝大部分，转8A型转向架是铸钢侧架导框式转向架，是目前数量较多的一种主型货车转向架，用于载重60-70t的货车，是几种典型的货车转向架之一。
转8A型转向架原设计装用滑动轴承轮对，随着货车滚动轴承化，新造车已全部装用滚动轴承轮对。
但是，随着我国铁路货运向高速重载方向发展，转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。
为此，有必要对转8A型转向架的各类故障进行研究分析并提出解决措施。
本文通过对各型铁路货车实际运行中，转8A型转向架出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了转8A型转向架的各类主要故障，针对转8A型转向架出现的各类主要故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律。
根据实际工作中发现的各种故障，结合以往处理各故障的工作经验并参阅有关铁路货车的科技图书，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。
关键词: 转向架转8A 摇枕侧架故障目录摘要 .................................................................................................................................... I I 第一章货车转向架. (1)1.1 概述 (1)1.2 转向架的功用 (2)1.3 转向架的一般组成 (2)1.4 货车转向架的分类 (3)1.5 货车转向架的主要结构形式 (3)第二章国外货车转向架发展简介 (4)2.1 Y25型转向架 (5)2.2 交叉拉杆式三大件转向架 (6)2.3 摆动式运行转向架 (7)2.4 径向转向架 (8)第三章转8A型转向架结构及性能 (8)3.1 轮对和轴承装置 (8)3.2 侧架和摇枕 (9)3.3 弹簧减振装置 (11)3.4 基础制动装置 (12)3.5 转8A型转向架的主要优点 (13)3.6 转8A型转向架的缺点 (13)第四章转8A型转向架常见故障及检查方法 (14)4.1 摇枕发生裂纹的规律和裂纹分布 (14)4.1.1 摇枕B部 (14)4.1.2 摇枕A部 (15)4.1.3 其它部位 (15)4.2 侧架发生裂纹的规律和裂纹分布 (16)4.2.1 侧架A区（导框内弯角） (16)4.2.2 导框圆台上部弯角处 (16)4.2.3 导框圆台平面和上部筋板处 (16)4.2.4 侧架立柱内角 (17)4.2.5 侧架承簧台底部 (17)4.2.6 其它部位 (17)4.3 制动梁支柱裂纹的原因分析 (17)4.3.1 结构方面的原因 (17)4.3.2 支柱制造原因 (18)4.3.3 检修方面的原因 (18)4.3.4 运用中的原因 (18)4.4 各故障的防范措施和检查方法 (19)4.4.1 防范措施 (19)4.4.2 检查方法 (19)第五章转8A型转向架运用情况及改进途径 (20)5.1 运用情况及存在问题 (20)5.2 改进途径 (21)5.2.1 外簧弹性定位 (21)5.2.2 增加弹簧装置静挠度 (21)5.2.3 减振斜楔加装耐磨衬板 (21)5.2.4 摇枕八字面加工并装磨耗板 (22)5.2.5 加装轴箱弹性悬挂 (22)第六章结论 (22)参考文献 (23)第一章货车转向架1.1 概述铁路货车主要用于运送各种货物，它的载重量一般比客车载重量大得多。
货车转向架是铁路货车的关键部件，而且在车辆的组成中是一个相对独立的部件，因而对各型车辆具有较大的适应性。
对货车转向架的一般要求是：结构简单合理，工作安全可靠，运行性能良好，维护检修方便。
一般货车转向架主要由轮对轴箱装置、弹簧减振装置、构架或侧架摇枕、基础制动装置几部分组成。
货车转向架的数量很大，为了降低制造和检修成本，要求货车转向架具有比较简单合理的结构，一般仅在摇枕和侧架之间或轮对轴箱和构架之间设置一系弹簧装置。
近年来，随着货车运行速度的逐步提高，货车转向架弹簧装置静挠度有增大的趋势，在现代货车转向架上一般均安装结构简单的减振装置，以保证转向架具有较好的动力性能，将货物安全无损地运送到目的地。
以往的货车转向架在其轮对和轴箱之间一般安装滑动轴承装置，现代则普遍采用性能良好的滚动轴承装置。