吊装方案(最新)

一、工程概述

工程概况

2.吊装方案变更说明

3.编制依据

二、工程施工组织管理目标

1、质量目标

2、安全目标

4.环保目标

三、施工前期准备工作

四、施工进度及工期保证措施、

五、吊装机具选择

1、吊车起重量核算

2.钢丝绳的选择

六.钢结构吊装方法

钢混结合段的吊装

2.下段钢塔身的吊装

3.下段钢塔身的吊装

扒景观马头的拼装及吊装5、安装过程中的注意事项

11 14

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6.临时支架拆除22

七、质a保证体系22

质量保证体系22 2＞质量保证措施23 （1）基础验收23

（2）材料构件验收运输23

（3）焊接规程26

八、安全保证体系25

1、安全保证体系25

2＞安全保证措施25

九、危险源分析及应急措施29

1.危险源分析29

2.各项应急措施29

十、劳动力配备及人员投入动态图表28十一、施工机具配备30 十二、技措项目及技措用料31 十三、工期进度表32

、工程概述

1、工程概况

呼市敕勒川景观工程位于内蒙古自治区呼和浩特市区，为呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程的组成部分，景观形态为草原特色的马头琴造型。马头琴采用无背索单箱独塔斜拉结构，塔座如琴箱，塔身如琴杆，塔顶是马头造型。塔柱以上为钢结构，斜拉索采用如马头琴二弦的中央双索而平行索。景观工程由混凝土塔座.钢混结合段、钢塔身.马头等节段拼接而成，桥身背而用十六条拉索张紧悬拉。其中混凝土塔座顶端最高点距地面18.964m；钢混结合段长度4m,重ft

15.9t;钢塔身长度31・3士m,重量117.6t;马头高度约为20m,重量72.4to钢混结合段及整个塔身、马头均为箱型钢结构件，断面3.2m

X3・25m,马头最高点距离地面约6士m,整个钢结构部分重量约206t。

2、吊装方案变更说明

原设计敕勒川大街跨东河桥新建工程在马头琴造型景观钢结构安装前，C、D幅桥暂不施工，所以吊装施工方案拟用1台350t履带吊站位于C幅桥河床进行吊装作业。现由于工程进度要求U D幅桥

需提前施工，造成景观工程吊装时吊车只能站位于A幅桥外侧河床处，A幅桥外边线与景观工程钢结构中心线距离为3O・3nn桥而标高为6.5m,为避免吊车臂杆与桥面卡杆，吊车需站位于A幅桥外侧约

lOm的位置作业，作业半径为40.3m,原方案釆用的1台350t履带不

能满足吊装要求，因此必须选择能够胜任吊装施工的吊车。经过认真核对吊车性能表，本施工方案我公司拟选用1台650t履带吊进行此钢结构工程吊装。

由于650t履带吊自身重量520t（包含基木臂、190t主机配重、sot 中央配重、带650t钩），不包含超起配重Slot,钢构件最大单重约75t, 合计含超起配重总重905b履带接地而积52・Sm2 （履带长12m,宽

2・2m）,接地压力1因此为保证履带吊行走和作业安全,

必须在河床混凝土地而上采取措施，本方案考虑制作六块3m糸Sm路基板铺设到地而上，提供履带吊行走和作业时循环使用。但铺设履带路基板只保障吊车行走和作业时的自身安全，不能避免对混凝土地面造成破坏。我公司将合理计算吊车站位，在吊车进场时一次性选好站位，尽最大限度减少对混凝土地而的破坏程度。

3、编制依据

（1 ）呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程施工图纸BC2O1S— 1-03

呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程景观工程方案效果图

《钢结构工程施工质暈验收规范》GB5O2O5-2OO1 《钢结构工程质

量检验评定标准》GB5O221-2002

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB5O3OO-2OO1

（6）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81.2OO2

二、工程施工组织管理目标

我单位成立以项目经理为核心的项目经理部，全权负责该项工程的施工组织管理。项目部将充分发挥丰富的施工管理经验，齐全的施工设备，成熟的施工技术，按工期目标保质保量完成施工任务。

1、质量目标

工程质量达到国家质量检验评定标准合格等级标准。

2、安全目标

确保安全施工，重伤及人身伤亡事故为零，重大机械设备事故为零，重大火灾事故为零，重大交通事故为零，降低一般事故负伤率。

3、工期目标

严格按照施工合同的进度要求安排施工，确保完成呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程钢结构安装任务。

达到建设施工无污染，符合环保管理标准，创造一流施工环境, 各项作业行为均满足“建设工程施工现场管理规定”。

三、施工前期准备工作

1、道路.场地施工及其他要求

为确保吊装的安全，对现有施工现场的地形、环境、地而强度等, 进行必要的整修、铺垫和加固。在吊车及钢构件进场前做好如下工作:

BItff it 方*

（1）地面强度计算公式说明

1）65OT履带式吊车自重110吨，行走机构（履带）重120吨,90

米主杆重100吨，构件（马头）重72吨，后配重170吨，超起配重

190 吨，总重762 吨。（约7467.6KN）

2）铺道板受力面积为36 nV（铺道板宽为3m,长度12m） 3）河底混凝土承载力J C20 为2土iN/mm C15 为is.sN/mm 2, C10 为

iS.dN/mm 2

4）吊车吊装时地面承载力为（7467.6 KN/2）-F（36X lO^mm 2）二o.lO壬N/ mm 2

rti上所诉，吊车在吊装时给河底混凝土承载力远小于混凝土承载

力设计值，可以在河底混凝土上进行吊装。

（2）探查车辆运输及进场路线，并向有关部门办理好超宽运输手续,

保证运输车辆正常通行。

（3）在吊装前向有关部门办理封道手续及报批需要的警戒措施。

（4）考虑到650t履带吊车自重及吊起构件后的重量太大，为了避免

吊车在吊装作业时地而失稳造成安全事故，在A幅桥北侧lOm与景观工程中心线交叉处的混凝土地面上铺设履带路基板，用于吊车站位及行走。履带路基板及所用材料表见下图及表三。