Bilge System(钻井平台舱底水系统介绍)

泵的流量随工作扬程而变．一般工作扬程升高， 流量减小，当工作扬程达到封闭扬程时，泵即空转不 排液．因此，它不宜做滑油泵，燃油泵和液压泵等要 求流量不随扬程而变的泵使用 泵所产生的扬程主要由叶轮外径和转速决定的， 不适合小流量，高扬程，因为这将要求叶轮流道窄长， 以致制造困难，效率太低．离心泵所产生的最大排压 有限，故不设安全阀 1) 离心泵的工况调节法有节流调节法,回流调节法,变 速调节法,汽蚀调节法几种： 2) 离心泵的并联工作 当一台离心泵单独工作流量较小,百度文库工作扬程接近 或低于额定扬程时,可将两台泵并联工作以增加流量. 并联后由于管路流量增大,使流动阻力也增大,则每台 泵比单独工作时的扬程提高,流量减小,故两台离心泵
9) 舱底水很脏,为防止舱底污物堵住吸入口,每根 舱底水支管及直通舱底泵吸管(应急吸管除外)均应 设置泥箱,以过滤舱底水.该泥箱应易于接近,并自 污泥箱引一直管至污水井,直管下端不得设滤网.
四 舱底水系统中常见的设备
一 往复泵
往复泵是容积式泵,其对液体做功的主要部件是做往复 运动的活塞或柱塞,亦可分别称为活塞泵和柱塞 泵.上图是单缸活塞泵的工作原理图. 其工作原理如下: 活塞1在泵缸2内将泵缸分成上、下空间，它们分 别通向阀箱３中各自的小室．每个小室下部装有吸入 阀７，上部装有排除阀５，并分别通公共的吸入室８ 和排出室４．活塞经活塞杆传动，在缸内做上下往复 运动．当活塞上行时，泵缸下部空间容积不断增加， 与之相通的小室内压力也随之下降，吸入室中的气体 将顶开相应的吸入阀进入泵缸，于是吸入室和吸入管 ９内压力也就降低，液体在吸入液面上的气压作用下,
５）螺杆泵的螺杆较长，刚性较差，容易弯曲变形， 在拆装，存放时应特别注意． 三 离心泵
离心泵的优缺点 流量连续均匀，工作平稳，而且流量 容易调节．离心泵所适用的流量范围很大， 常用范围是５～２００００m３／h 转速高，可与电动机或汽轮机直接相连，结构简 单紧凑，尺寸和重量比同样流量的往复泵小的多，造 价低 对杂质不敏感，易损件少（仅阻漏环，轴封和轴 承），管理和维修方便 本身没有自吸能力．为了扩大离心泵的使用范围， 在结构上采取特殊措施制造各种自吸式离心泵，或在 离心泵上附设抽气引水装置
三 舱底管系的要求
为了保证有效地排除舱底水,一般对舱底水管系有 如下的要求: 1) 所有机动船舶均应设置舱底水系统,并能有效地 排除任何水密舱中的积水 2) 应能保证船舶在正浮或者横倾不超过5°时,均 能通过不少于一个吸口排干任何舱室或水密舱室的 积水 3) 舱底水管系不允许舷外海水或任何水舱中的水 经过该管系进入舱内。为防止各舱底水相互连通， 既在舱底水管系中,管系中的分配阀箱、舱底水总 管和直通舱底水支管上的阀门等均应设置截止止回 阀，以保证舱底水系统管路的水流动是单方向的。
二 单螺杆泵： １）螺杆泵虽有自吸能力，但应 防止干转，以免螺杆和缸套的工 作表面严重磨损．因此，初次使 用或拆装复位后应向泵内灌入所排送的液体，以使螺 杆得到润滑．工作中严防吸空． ２）吸入管路必须装滤器，使管路中的焊渣，铁锈等 固体杂质最大限度的予以清除，工作中尽量保持所排 送液体的洁净，并及时清洁滤器，以免泵运转卡阻或 擦伤．工作中如有异常声响，应立即停车检查 ３）螺杆泵启动时一般应先将吸，排阀全开，停用时 也应在断电后先关排出阀，等泵完全停转再关吸入阀， 以免将泵内存液吸空 ４）一般螺杆泵都有固定的转向，不应反转，否则会 改变吸排方向，推力平衡装置就会丧失作用，使泵损 坏．
BILGE SYSTEM
一
船舶舱底水的来源
造成舱底内积水的原因有： １）机械设备的泄水 2 ) 各种管路的泄漏（冷却水管系的海、淡水泄 漏;燃、滑油管系的燃、滑油的泄漏 3 ) 海水由船体接缝不严密的渗入和雨水、甲板 冲洗水的漏入 4 )水线附近甲板或者舱室的疏水泄放
二 船舶舱底水的危害
舱底积水对船体有腐蚀作用;货舱内积水会因浸湿 货物造成货损;机舱舱底积水会使机电设备受潮或 浸水损坏,影响操作及设备正常运转;舱底水积聚过 多会严重影响船舶的稳性及航行的安全,所以定期 的将舱底水排除是十分必要的.
4) 舱底水泵、压载水泵、消防水泵等若互相接通 时,管系的布置应保证各泵能同时工作而不互相妨 碍. 5) 舱底水泵通常在舱的底部,吸口位置较低,故舱 底水泵应为自吸式泵. 6) 为能吸干舱底积水,各吸入管的吸入口皆应布置 在每个舱底的最低处. 7) 通至干货舱的管路应不少于两个截止止回阀.
8) 机舱或者泵舱和推进器室等整个船舶的要害区, 经常积水较多,所以一般应设置两个以上的吸口,并 且至少有一根吸入支管与舱底水泵直接相连,其余 则由舱底水总管通至舱底水泵.此外,为了机舱破损 时能应急排水,一般在上述要害区还应设置一个应 急舱底水吸口,该吸口一般应通向一台主冷却水泵 并设置截止止回阀,阀杆应适当加长,一般应使手轮 高出花钢板460mm.应急舱底水吸口阀应安装永久性 清晰的名牌.
将沿吸入管上升．当活塞向下回行，泵缸下部容积减 小，压力增加，迫使吸入阀关闭，并克服排出室中的 压力将相应的排气阀顶开，部分气体经排出管６排 出．与此同时，因活塞上部的容积在增大，吸入室中 的气体改由右边小室的吸入阀吸入泵缸上部，吸入管 中液面继续升．这样活塞连续不断运动，吸入管中气 体将不断被泵排往排出管，最后液体将进入泵缸，泵 就开始正常排送液体．往复泵的特点 １）有较强的自吸能力 ２）理论流量与工作压力无关，只取决于转速，泵缸 尺寸和作用数 ３）额定排出压力与泵的尺寸和转速无关，主要取决 与泵原动机的功率，轴承的承载能力和密封性能等
４）流量不均匀，从而会导致排出压力波动，为减轻 这种弊端，常采用多作用往复泵或设置气室 ５）转速不宜过快 ６）运送含固体杂质的液体时，泵阀容易磨损和泄露 ７）结构复杂，易损件（活塞环，泵阀，填料等）较 多 在舱底水泵和扫舱泵等工作中容易吸入气体，需要较 好的自吸能力，故常采用往复泵；在要求小流量，高 压头时，也可采用往复泵