浅析我国电动自行车的发展前景

浅析我国电动自行车的发展前景

【摘要】结合电动自行车，节能环保、使用方便、价格低廉的优点，分析了电动自行车的发展现状及趋势，并提出了电动车在我国发展的相关对策

【关键词】电动自行车优点趋势发展工作

当交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的老大难问题时,电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生。特别是在人类已进入“后石油时代”的今天,节能环保的电动自行车符合我国的可持续发展战略方针,其发展

更加有现实意义。

作为一种节能又相对廉价的出行工具,电动自行车是比较适合中国国情、有发展前途的绿色交通工具,自2000年以来,旺盛的市场需求使得电动自行车在中国获得了高速发展。专家表示,在构建绿色城市交通、满足国内巨大城乡市场需求方面,电动自行车应成为国人出行的重要选项,电动自行车在中国也将具有广阔的发展前景。

伴随着电动车的发展，越来越多种类繁多，形式多样的自行车也进入了人们的视线，而目前国内把手控形式的电动自行车称之为“手控型电动自行车”，把智能骑行的电动自行车叫做“智能型电动自行车”。

智能型电动自行车是指脚踩启动，脚停断电的电动自行车，它无需人手操作，像普通自行车那样靠人力蹬踏行驶，电动部件提供相应的辅助电动力，根据电动力的提供情况可将智能型型电动自行车分为：恒定电助力智能、比例电助力智能和恒定脚踏力智能这三种。

一、我国电动自行车生产现状

我国的电动自行车经过80年代到90年代初期的二次起落后，进入现在的第三个发展时期，从研制开发到1997年的小批量投放市场至现在其生产和销售呈逐年大幅增长的势头，据助力车专业委员会不完全统计，1998年为5.4万辆，1999年为14万辆，2000年为29万辆，2001年电动自行车的实际产量已超过58万辆。每年都以近倍的速率增长，应该说，电动自行车已进入了成长初期。

从品种上来讲电动自行车既有电助动型电动自行车（所谓智能型电动自行车）也有全电动自行车，轮径510mm、560mm、610m m、660mm 均有。传动型式既有轴传动，又有中置式链传动、旁置式齿轮及摩擦传动，近二年来确也推出不少富有新意、富有创意的电动自行车。

目前，一些跨行业的大集团，特别是摩托车、家电等行业都注意电动自行车的市场空间，组织人力、财力的投入、研究、开发电动自行车，再加上一批装配型的小型企业出现，现在全国有近300家的生产厂，电动自行车产业大有一哄而起，

蜂拥而上的趋势。但是代理商、销售商都明显地感到有点“乱”，市场上有几百个品牌，上千个型号的电动自行车，按理说应该是多姿多彩的，但大家的感觉却是“似曾相识”，原创型的产品寥寥无几，产品的无差异性，给市场带来的是过早的价格竞争，现在已经出现不同品牌、款式相同的电动自行车价格差高达千元的状况，目前2002年车型的款式有所改观。价格也趋平衡，但还没有百花齐放。在整个市场中，大陆鸽、腾羚、千鹤、依莱达、卧龙、倍特、邦德、华日、英克莱等品牌占了60％的销售份额。但不少企业由于经济实力，、技术优势和市场竞争，政策滞后等因素造成压力，淘汰了相当一部份，到目前为止，真正具备产品开发能力、形成生产规模的实际上不到100家。

电动自行车的第三次升温，首先得益于政府的支持，交通管理部门将电动自行车列为非机动车，使其享受与自行车相同的上牌、管理待遇。市民购买使用电动自行车如同购买自行车一样方便，无需行驶证、驾驶证，无须每年验车。

电动自行车第三次“起跑”的关键动力是市场需求，近年来，城市范围不断扩大，部份工薪族购买省力轻便的代步工具的需求越来越旺，各城市注重城市环境，对燃油车停止上牌，逐步淘汰。

随着各企业回收废旧电池、统一处理，认同电动自行车是绿色环保交通工具的政府部门及消费者也越来越多，这就进一步促使电动自行车走进了千家万户，电动自行车虽然前景喜人，但各路诸侯市场分割，市场竞争将日趋激烈，甚至白炽化

二、我国电动自行车的发展趋势

发展机遇与挑战

从目前情况看，我国电动自行车的发展机遇与挑战并存，从市场前景看机遇大于挑战。

机遇主要有下面几个方面：

1、是我国政府日益重视人类赖以生存的环保和环境，由于环保问题，从1997年底起国内已有19个省的57个大中城市相继出台了一些限止摩托车，特别是50CC以下小排量燃油助力车上路行驶的规定，今年又有安徽、山西、陕西等省的13个城市，出台了有关控制摩托车措施。从有关方面公布的数字看，上海、江苏、浙江就有近百万辆燃油助力车要在近三年被淘汰。这在宏观上为电动车的发展创造了一个较好的环境和机遇。

2、是人民群众消费水平不断提高，由于城市范围的扩大，上下班路上时间相对拉长，私家汽车消费目前还不适合上班族，所以电动自行车成为老百姓的交通工具已成为可能。

3、是我国的石油资源是很缺乏的，2000年原油产量1.6亿吨，进口原油0.73亿吨，成品油0.3亿吨，用汇250亿美元，这还不包括一些走私油品，预测到2010年，原油需求3.6亿吨，国内产量2亿吨，进口1.6亿吨，这意味着45％要靠进口。另外据联合国的“政府间气候变化专业委员会（IPCC）”评估，1996年世界上共排放二氧化碳约200亿吨，美国居第一位，占25％，其中汽车占排放量20％。中国居第二位，占13.5％。IPCC在《关于二氧化碳排放情况特别报告》中指出，20世纪地球表面温升0.4—0.8℃，到2100年将比1999年上升1.5—6℃，到时地球海平面可能上升15cm—95cm。

1997年联合国的《京都协议书》成为减排温室效应气体的第一个国际性法律文书，中国是缔约国之一，当然也要遵守规定的要求。目前，世界上汽车工业发达的国家，都已对单车二氧化碳的排放量作出明确的降低排放的标准。仅此可见，发展电动车生产，已经涉及到社会发展和经济安全的重大战略问题，中国除了要加速发展电动自行车外，别无出路。

电动自行车作为自行车史上具有革命性的交通工具，在给百姓生活带来方便的同时，必将会对国家经济产生积极的影响，据有关部门抽样调查表明：1000万辆自行车，假如有1％的人愿意换成电动自行车，以每辆电动自行车售价2500元计，是2.5亿。全国目前自行车社会拥有量为4亿辆，假如1％的愿意换成电动自行车，就是100亿，从发展观点来看，发展电动自行车首先可以拉动内需，对国家税收有利，提供大量的就业机会，可以解决电力部门电力过剩问题。

三、我国今后的工作

从目前电动自行车市场需求和全国几家较大生产厂家的情况来看，我们认为，要在今后若干年内电动自行车市场占一席之地，必须解决好以下几个问题：

1、优化存量，强强互动，当然应以市场为杠杆。虽然全国几家有一定知名度的电动自行车生产企业都有了一定的规模，但与市场的总体潜力相比，产量偏小。虽然中国自行车协会推荐的九大信誉标志品牌优势已经显现，但生产仍处于拼装的低级阶段，这与目前电动自行车市场的发展和把电动自行车作为新的经济增长点的要求是极不适应的。为使企业的品牌在市场上能有尽可能大的覆盖，必须在思想观念上有一定的变化。江苏电动自行车是生产后劲最强的地区，企业领导要有心理准备和思想准备，运用策略联盟，以致战略联盟为今年五年、十年以后的发展奠定基础，可以使用资金、人员等各种资源来打一个胜仗。我们一定要看到，由于进入WTO以后，经营理念会发生重大变革，外国强强联盟成功的例子很多，中国强强联合成功的例子并不多，因为中国人还没有经受到进入世界贸易经济体系后非常残酷的竞争，国人个性中“宁做鸡头，不做牛尾”是一种非常狭隘的思维方法，会妨碍企业在更深层次上的成长和进步。目前企业应完善质量检测和质量控制手段，以最快的速度提升产品技术质量、产品档次，形成规模效应。

2、抓好开发，使企业的产品上档次，电池、电机、控制器首要的是抓好产品的开发，近年来，我国在电动自行车整车设计、驱动系统、电池管理，尤其是锂