车载网络系统原理与检修作业与答案
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7．存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫 ，简称 ；只能读出的存储器叫 ，简称 。
二．选择题
1．在MCS-51系列单片机内部中，完成运算和控制功能的是( )。
A．内部RAM B．内部ROM C．定时/计数器 D．中央处理器CPU
B．传输时间短，受干扰概率低，数据出错率低
C．传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高
D．传输时间短，受干扰概率高，数据出错率低
11．在CAN总线各部分中，能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是（ ）。
A．CAN数据传输线 B．CAN数据传输终端电阻 C．CAN控制器
18．SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为 、 、 三级五类及 。
19．不同类型和速率的车载网络，可以通过 取得互联。
20. VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于 的控制。
16．一个MAC数据帧由7个不同位域构成。它们是： 、 、 、 、
、 、 和 。
17．CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能： 、 、 、15位循环冗余码校验和应答校验。
7．CAN-BUS总线为 方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
8. LIN-BUS总线采用 模式工作， 需总线仲裁机制。
9．通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于 个，共有 个标识符。
二．选择题
1.在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
2．在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
3．在汽车网络中，用（ ）来约定各模块的优先权。
三. 问答题：
1．什么是汽车嵌入式系统？
2．汽车嵌入式系统的微处理器的发展有那些阶段？
3. 什么是单片机？MCS-51单片机内部的基本组成及引脚功能？
4、车载电脑的构成是什么？
第三章
一. 填空
1．汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有 式和 式。
4．多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。（ ）
5．在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。（ ）
6．CAN-BUS到目前为止还没有成为国际标准。（ ）
7．CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。（ ）
A．数据总线 B．通信协议 C．总线速度
4．型 B．星型 C．环型
5．在汽车工业中，为应用软件提供服务由（ ）层实现。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
6．在汽车网络参考模型中，数据的差错控制由（ ）层实现。
10．汽车网络中的有线通信介质可为 、 或 。
11. 汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有 和 。
12. 通信协议的三要素是 、 、 。
13．LLC子层功能包括 、 、 。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
7．在汽车网络参考模型中，使用什么样的插头和插座由（ ）层协议规定。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
8．CAN-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下，最远可达（ ）。
A . 10km B. 20km C. 5km D. 5m
12．在LIN-BUS总线中，仅使用一根（ ）V的总线连接。
A.12 B．10 C．5
三．判断题（对的画√，错的画×）
1．在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。（ ）
2．在主从式多机通信结构中，所有从机通信必须经过主机。（ ）
3．在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单 元。（ ）
2．在MCS-51系列单片机中，其他设备向单片机进行数据的串行输入时，应使用（ ）接口。
A．TXD口 B．RXD口 C．定时/计数器 D．并行I/O口
3．在MCS-51系列单片机的CPU中，可以处理（ ）位二进制数据或代码。
A．8 B．10 C．16 D．32
。
11. 汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型： 、 和 。
二. 问答题：
1.按照你的理解，说一说汽车为什么要使用网络系统？
2.说明典型车载网络系统的组成。
5.单片机应用系统是以 为核心，配以 、 、 等外围电路和 ，能实现 功能的实用系统。
6．接口是一种在微处理器和外围设备之间控制 和 的电路。接口从大的方面分为 和 接口两种。其中 接口更快些。
8. 按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该类网络适用于 。
9. 按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向 和 。
10. 按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的安全系统，主要应用于
21. LAN-BUS常用的拓扑结构有3种： 、 、 。
22. MOST是 的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。
23. 蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为2.40GHz～2.48GHz。车载蓝牙系统的数据传输速率可达 ，可同时传送3个语音通道的信号。
14．MAC子层功能由 中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个部分，即 和 。
15．CAN-BUS系统中，数据在节点间发送和接收以四种不同类型的帧出现和控制，其中：数据帧将数据由 传至 ；远程帧由 发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧； 可由任何节点发出，以检验总线错误；而 用于提供先前和后续数据帧或远程帧之间的附加延时。
13．CAN-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理，直接传给CAN收发器。（ ）
14. 在双线式总线系统的故障检测中不需要关闭点火开关。（ ）
15．在LIN-BUS总线中，数据总线可采用单线。（ ）
四．问答题
1．简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理。
3.通信协议的3要素： 、 和 。
4. 是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
5.接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容： 、 、 和 。
3.车载网络系统在汽车上的应用有哪些？
4．解释CAN、多路传输、数据总线的含义。
5．什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？
6．汽车网络技术的发展趋势是什么？
第二章
一. 填空
1.按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是 ，另一类是 。
4．汽车网络结构主要包括两大部分，一是 ，二是 。它采用了OSI参考模型的三层，分别是 、 和 。
5. CAN-BUS总线由 、 、 和 部分组成。
6．CAN-BUS数据总线可对数据进行 向传输，两条线分别被称为 和 ，两条线缠绕在一起，所以被称为 线，其目的是为了防止 和 。
第一章
一. 填空
1. 汽车网络拓扑结构常见有 、 、 和 网络。
2.车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车用网络大致可以分为4个系统： 、 、 和 系统。
2. 一般汽车嵌入式系统的硬件由 ， ， ， 以及 组成。
3. 嵌入式系统的软件包括 、 和 等部分。
4．单片机，也有人称之为 ，它不但具有其他计算机快速、精确、程序控制等特点，最突出的是它还具有 、 、 、 等优点。
6.按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络, 主要应用于 、 、和 。
7. 按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络, 主要应用于 、 、 和 。
9．在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可达到（ ）。
A. 1000kb/s B. 500kb/s C. 250kb/s D. 100kb/s
10．CAN-BUS的报文采用短帧结构，保证了数据在传输时（ ）。
A．传辅时间长，受干扰概率低，数据出错率低
8．在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。（ ）
9．在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。（ ）
10．在CAN-BUS的报文中，对信息帧没有检错机制。（ ）
11．在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。（ ）
12. 在CAN-BUS总线中，数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。（ ）
2．在汽车内部单片机采用基于总线传输结构，可以达到 、 、 以及 的目的。
3．在同一线路上同时传输多条信息叫做 ，又叫 ，常见的多路传输技术有 、 、 以及 。
二．选择题
1．在MCS-51系列单片机内部中，完成运算和控制功能的是( )。
A．内部RAM B．内部ROM C．定时/计数器 D．中央处理器CPU
B．传输时间短，受干扰概率低，数据出错率低
C．传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高
D．传输时间短，受干扰概率高，数据出错率低
11．在CAN总线各部分中，能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是（ ）。
A．CAN数据传输线 B．CAN数据传输终端电阻 C．CAN控制器
18．SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为 、 、 三级五类及 。
19．不同类型和速率的车载网络，可以通过 取得互联。
20. VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于 的控制。
16．一个MAC数据帧由7个不同位域构成。它们是： 、 、 、 、
、 、 和 。
17．CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能： 、 、 、15位循环冗余码校验和应答校验。
7．CAN-BUS总线为 方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
8. LIN-BUS总线采用 模式工作， 需总线仲裁机制。
9．通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于 个，共有 个标识符。
二．选择题
1.在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
2．在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
3．在汽车网络中，用（ ）来约定各模块的优先权。
三. 问答题：
1．什么是汽车嵌入式系统？
2．汽车嵌入式系统的微处理器的发展有那些阶段？
3. 什么是单片机？MCS-51单片机内部的基本组成及引脚功能？
4、车载电脑的构成是什么？
第三章
一. 填空
1．汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有 式和 式。
4．多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。（ ）
5．在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。（ ）
6．CAN-BUS到目前为止还没有成为国际标准。（ ）
7．CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。（ ）
A．数据总线 B．通信协议 C．总线速度
4．型 B．星型 C．环型
5．在汽车工业中，为应用软件提供服务由（ ）层实现。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
6．在汽车网络参考模型中，数据的差错控制由（ ）层实现。
10．汽车网络中的有线通信介质可为 、 或 。
11. 汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有 和 。
12. 通信协议的三要素是 、 、 。
13．LLC子层功能包括 、 、 。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
7．在汽车网络参考模型中，使用什么样的插头和插座由（ ）层协议规定。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
8．CAN-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下，最远可达（ ）。
A . 10km B. 20km C. 5km D. 5m
12．在LIN-BUS总线中，仅使用一根（ ）V的总线连接。
A.12 B．10 C．5
三．判断题（对的画√，错的画×）
1．在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。（ ）
2．在主从式多机通信结构中，所有从机通信必须经过主机。（ ）
3．在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单 元。（ ）
2．在MCS-51系列单片机中，其他设备向单片机进行数据的串行输入时，应使用（ ）接口。
A．TXD口 B．RXD口 C．定时/计数器 D．并行I/O口
3．在MCS-51系列单片机的CPU中，可以处理（ ）位二进制数据或代码。
A．8 B．10 C．16 D．32
。
11. 汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型： 、 和 。
二. 问答题：
1.按照你的理解，说一说汽车为什么要使用网络系统？
2.说明典型车载网络系统的组成。
5.单片机应用系统是以 为核心，配以 、 、 等外围电路和 ，能实现 功能的实用系统。
6．接口是一种在微处理器和外围设备之间控制 和 的电路。接口从大的方面分为 和 接口两种。其中 接口更快些。
8. 按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该类网络适用于 。
9. 按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向 和 。
10. 按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的安全系统，主要应用于
21. LAN-BUS常用的拓扑结构有3种： 、 、 。
22. MOST是 的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。
23. 蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为2.40GHz～2.48GHz。车载蓝牙系统的数据传输速率可达 ，可同时传送3个语音通道的信号。
14．MAC子层功能由 中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个部分，即 和 。
15．CAN-BUS系统中，数据在节点间发送和接收以四种不同类型的帧出现和控制，其中：数据帧将数据由 传至 ；远程帧由 发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧； 可由任何节点发出，以检验总线错误；而 用于提供先前和后续数据帧或远程帧之间的附加延时。
13．CAN-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理，直接传给CAN收发器。（ ）
14. 在双线式总线系统的故障检测中不需要关闭点火开关。（ ）
15．在LIN-BUS总线中，数据总线可采用单线。（ ）
四．问答题
1．简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理。
3.通信协议的3要素： 、 和 。
4. 是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
5.接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容： 、 、 和 。
3.车载网络系统在汽车上的应用有哪些？
4．解释CAN、多路传输、数据总线的含义。
5．什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？
6．汽车网络技术的发展趋势是什么？
第二章
一. 填空
1.按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是 ，另一类是 。
4．汽车网络结构主要包括两大部分，一是 ，二是 。它采用了OSI参考模型的三层，分别是 、 和 。
5. CAN-BUS总线由 、 、 和 部分组成。
6．CAN-BUS数据总线可对数据进行 向传输，两条线分别被称为 和 ，两条线缠绕在一起，所以被称为 线，其目的是为了防止 和 。
第一章
一. 填空
1. 汽车网络拓扑结构常见有 、 、 和 网络。
2.车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车用网络大致可以分为4个系统： 、 、 和 系统。
2. 一般汽车嵌入式系统的硬件由 ， ， ， 以及 组成。
3. 嵌入式系统的软件包括 、 和 等部分。
4．单片机，也有人称之为 ，它不但具有其他计算机快速、精确、程序控制等特点，最突出的是它还具有 、 、 、 等优点。
6.按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络, 主要应用于 、 、和 。
7. 按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络, 主要应用于 、 、 和 。
9．在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可达到（ ）。
A. 1000kb/s B. 500kb/s C. 250kb/s D. 100kb/s
10．CAN-BUS的报文采用短帧结构，保证了数据在传输时（ ）。
A．传辅时间长，受干扰概率低，数据出错率低
8．在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。（ ）
9．在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。（ ）
10．在CAN-BUS的报文中，对信息帧没有检错机制。（ ）
11．在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。（ ）
12. 在CAN-BUS总线中，数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。（ ）
2．在汽车内部单片机采用基于总线传输结构，可以达到 、 、 以及 的目的。
3．在同一线路上同时传输多条信息叫做 ，又叫 ，常见的多路传输技术有 、 、 以及 。