长江三角洲海岸线的形成与经济建设

走进长三角

论长江口海岸线的成因及其经济开发方向

2014级文化产业管理蒋治

长江三角洲的地理位置中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省东南部和上海市，浙江省东北部。是长江中下游平原的一部分。面积约5万平方千米。三角洲顶点在镇江市、扬州市一线，北至小洋口。南临杭州湾。

我们的崇明岛

崇明岛是中国第三大岛，也是世界上最大的河口冲积岛屿。它位于万里长江入海口，三面环江，一面临海。全岛面积1200多平方千米，东西长76千米，南北宽13到18千米，形似春蚕。岛上地势平坦，无山岗丘陵，西北部与中部稍高，西南部和东部略低。

请看：崇明岛的演变历史

河口冲积岛屿是含沙量较多的河流将泥沙搬运到海里，沉积下来形成的岛屿。陆地的河流流速较快，在进入到宽阔的海洋后，流速就慢了下来，携带的泥沙就在河口附近沉积，成年累月，越积越多，逐渐形成高于水面的冲积岛。世界上许多大河入海的地方，都会形成一些河口冲积岛屿。我国共有400多个河口冲积岛，长江口的崇明岛就是一个很大的河口冲积岛。崇明岛的地势低平，围绕分布着广阔的滩涂。

从1955年冬开始，崇明县组织围垦滩涂和沙洲。截至2000年，全县共围垦滩涂和沙洲70余处，累计围得土地面积500多平方千米。崇明岛的面积比1949年增大了一倍以上，由中国的第四大岛上升为第三大岛，成为上海未来可持续发展的空间。

分析：长江入海口海岸线的成因中国气候分布图

亚

热

带

季

风

气

候

的

气

温

曲

线

降

水

柱

状

图

第一部分：试看长江入海口海岸线的成因

中国的地势

江浙一带的水系分布图

由于自然地理环境的整体性，无数的泥沙在长江的入海口沉积，从而形成了星罗棋布的岛屿。

第二部分喜看今日长三角经济之腾飞

发达的海水养殖业

舟山渔场是中国最大的渔场，自古以来因渔业资源丰富而闻名，地处东海，是浙江省、江苏省、福建省和上海市3省1市渔民的传统作业区域。

以大黄鱼、小黄鱼、带鱼和墨鱼（乌贼）4大家鱼为主要渔产。

众多的经济鱼虾类的产卵、索饵场所，中国沿海冬季群众渔业规模最大、产量最多的带鱼渔场，是底拖网作业的良好区域，成为全国最著名的渔场。该海区重要的作业类型还有灯光围网，流刺网和帆张网等舟山渔场是中国最大的近海渔场，与苏联的千岛渔场、加拿大的纽芬兰渔场、秘鲁的秘鲁渔场齐名。渔民习惯按各作业海域，把舟山渔场划分为大戢渔场、嵊山渔场、浪岗渔场、黄泽渔场、岱衢渔场、中街山渔场、洋鞍渔场和金塘渔场。

舟山渔场自开发以来，一直为沿海渔民共同捕捞场所。解放以来，浙江、江苏、福建省以及上海市（简称“三省一市”）来舟山渔场捕捞的渔船不断增加，辽宁、河北、山东、天津等省、市的一部分渔船亦一度来舟山渔场捕捞。本世纪60～70年代，集结在嵊山渔场捕冬季带鱼的渔船，旺汛高峰时渔船达1万艘、渔民在15万人以上。

渔场的中心基地位于嵊山。渔场因受台湾暖流和日本寒流的交汇影响，饵料丰富，为当地的水生动物提供了很好的物质环境。

以

舟

山

渔

场

为

例

开放包容的对外贸易

上海对外贸易经过３０多年的发展，上海外贸

已进入到又好又快发展的时期。２００８年，上

海外贸进出口额计达到３２２１．３８亿美元，

其中出口１６９３．５０亿美元，进口１５２

７．８８亿美元，分别是１９７８年改革开放初

期的１０６．５倍、５８．５倍和１１４８．８

倍。

上海对外贸易发展主要呈现以下特点：一是外

贸发展增势强劲，进出口贸易逐步实现平衡发展；

二是贸易结构优化，加工贸易与一般贸易均衡发

展；三是贸易主体优化，各类所有制企业共同推

进进出口贸易发展格局形成；四是市场多元化趋

势较为明显，对传统市场出口保持稳定增长的同

时，对非传统市场出口增长加速；五是出口商品

的技术含量不断提高，机电、高新技术产品出口

增速加快；六是口岸贸易规模不断扩大，服务

“长三角”功能增强。

中国上海自由贸易试验区[1]，是中

国政府设立在上海的区域性自由贸

易园区，属中国自由贸易区范畴。

该试验区于2013年8月22日经国务院

正式批准设立，于9月29日上午10时

正式挂牌开张。试验区总面积为

28.78平方公里，相当于上海市面积

的1/226，范围涵盖上海市外高桥保

税区(核心)、外高桥保税物流园区、

洋山保税港区和上海浦东机场综合

保税区等4个海关特殊监管区域。

面对中国加入WTO后成为仅次于美国的

全球第二大贸易国，美国要捍卫全球贸

易霸主地位，采取三大步骤欲捍卫霸主

地位，并逐步架空WTO：第一是在东半

球，与太平洋沿岸国家建立TPP贸易同盟，

第二是在西半球团结欧盟建立TTIP贸易同

盟，第三是在全球建立PSA服务贸易同盟，

而这三个同盟都把全球第一大出口国和

全球第二大进口国中国排除在外。中国

建立自贸区既利于捍卫中国在全球贸易

竞争中的主导地位，同时也利于中国经

济与全球经济接轨。上海自贸区将促进

上海成为亚太供应链核心枢纽[5]。

四通八达的交通

以水运为

例截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。

上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱

港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月

2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班。