《四川省高速公路网2014——2030年规划》出炉

《四川省高速公路网2014——2030年规划》出炉现行《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》(以下简称《2011年规划》)于2011年1月由省政府批准实施，规划总规模1.2万公里(另设规划研究路线1050公里)。截至目前，建成和在建高速公路总里程7092公里，占规划总规模的59%，已初步形成了全省高速公路骨架网络。

12月2日，《四川省高速公路网2014——2030年规划》(以下简称《规划》)出炉。四川省交通厅相关负责人表示，修改《2011年规划》的背景主要是因国家高速公路在四川省境内规划路线由8条增加到22条，规模由3300公里增加到8000公里(其中，规划路线5800公里，远期展望线2200公里)，总体格局发生了重大变化，客观上要求重新谋划全省高速公路发展的顶层架构。其次，省委、省政府作出了全面实施“三大发展战略”、奋力推进“两个跨越”的重大决策部署，对高速公路的支撑作用提出了新要求。此外，构建现代综合交通运输体系，要求重新审视全省高速公路网规划布局，加强与其他运输方式的合理配置和有效衔接，集约节约利用资源。

新增双流机场第二通道等15条线路

据介绍，《规划》是以《2011年规划》为基础，充分衔接《国家规划》，通过优化和微调形成。与《2011年规划》相比，增设15条路线(含3条远期展望线)，调整1条路线线位，调整4条规划路线为远期展望线。

15条增设路线。一是强化出川通道。新增叙永至云南威信、宁南至云南巧家、陕西镇巴至重庆等3条路线，新增4个出川通道，强化了我省与云南、陕西和重庆的联系。二是增强省内经济区之间、城际之间的联系。新增井研—宜宾、内江—宜宾(南溪)、中江—绵阳、威远—荣县、阆中—仪陇、沐川—马边、三台—大英、西昌—宁南(展望线)、攀枝花—盐源(展望线)、永郎至会理(展望线)等10条路线，增强成都平原城市群与川南城市群以及城际之间的联系。三是加强综合交通运输网络衔接。新增成都新机场高速公路及其延伸线、成都双流机场高速公路第二通道及延伸线等2条线路，提升成都机场集疏运效率。

1条调整路线。将中江至大英高速公路调整为中江至遂宁，实现遂宁、德阳间的便捷联系。4条规划路线调整为远期展望线。根据国家公路网规划和我省建设实际，将《2011年规划》中的马尔康至德格、尕里台至郎木寺、康定至炉霍和绵竹至茂县等4条规划路线调整为远期展望线。

通过布局调整，形态上形成了16条成都放射线、8条纵线、8条横线以及4条环线、19条联络线。

此外，《规划》共布局规划路线1.2万公里，另布局远期展望线2250公里。规划路线总里程与《2011年规划》相同，远期展望线里程增加1200公里。规划路线中，国家高速公

路6900公里、省级高速公路5100公里;远期展望线中，国家高速公路1100公里、省级高速公路1150公里。

计划2030年基本建成全省高速公路规划项目

四川省交通厅表示，目前，总规模1.2万公里的高速公路网规划路线(另有远期展望线2250公里)中，已建成5241公里，在建1851公里，待建7158公里。规划到2017年，全省高速公路通车里程达到7000公里，进出川通道20个，初步形成我省高速公路网络;到2020年，全省高速公路通车里程达到8000公里，进出川通道27个;到2030年左右，将基本建成全省高速公路规划项目。

城市群内的城际间实现2小时内直达

建成后，将连接所有地级行政中心和城镇人口超过10万的县城;覆盖全省183个县(市、区)中的170个、覆盖率达到93%;服务全省99%以上的人口，服务面积更广。进出川运输能力进一步增强。规划进出川高速公路通道39个，较《2011年规划》增加4个，连接各相邻省份的高速公路进出川通道为重庆15个、云南11个、陕西4个、贵州3个、甘肃3个、西藏2个、青海1个。

城市群内外交通联系更加紧密。五大经济区、四大城市群之间均形成4条及以上互联通道，城市群内的城际间实现2小时内直达。运输方式间协调衔接更加顺畅。规划的高速公路连接全省规划的17个机场中的16个(除亚丁机场外)，以及全部二等及以上火车站和规划的6个内河港口。

此外，交通应急保障能力进一步提升。高速公路网络化水平显著提升，重要节点之间实现多路连接，所有市、州政府所在地形成4个及以上方向高速公路通道，应对自然灾害和突发事件的能力显著提升。