试析公路桥梁过渡段的施工技术

试析公路桥梁过渡段的施工技术

摘要：若要对公路桥梁工程项目实行全方位、全面的管理，那么就需对公路桥梁工程项目中的各个方面、因素进行细致化、全面化考虑，并制定系统化规范化的管理体系，也只有这样才能保证施工质量的管理正常开展。特别是针对公路桥梁过渡段的专业化程度大，对其施工质量有着高要求性，所以当其施工过程中出现了施工质量上的问题，那么就极有可能引发负面影响，更为甚者对公路桥梁工程项目竣工交付后的安全结构与其正常使用功能有所影响。本文对公路桥梁过渡段的施工技术措施等方面的内容进行了浅要的分析和探讨。

关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术

一、引言

由于当代我国对于交通建设的不断推进，形式各样的公路桥梁工程项目均在不断的密集建设中，那么在此环境下，对于公路桥梁工程项目施工企业来说，对公路桥梁过渡段施工质量的管理成了至关重要的环节。而且它们也极大程度上对当代公路桥梁工程项目建设有着促进作用。在以往对于公路桥梁工程项目的管理，一般只关注其施工现场的管理而对其它方面基本上属空白，这种情况下公路桥梁工程项目的管理存在着很多的漏洞，很难满足现代社会进步的步伐。所以完善公路桥梁工程项目施工企业对于过渡段的技术管理就显的尤为重要。而在实施对施工质量的系统、良好管理中，就必须对其施工流程及各工序间的联系进行深入的分析与研究，进而作出合理、科学的管理。另外随着当代公路桥梁工程项目领域的快速发展，企业间的竞争也更加强势，势必会影响到其利益的减少。所以，公路桥梁工程项目的管理人员需转变以往统粗放的管理理念，进而向集约式管理方式转变。若想在市场竞争中突出优势，也只有在公路桥梁过渡段施工技术管理中强抓核心问题点，管控施工要点才行。

二、公路桥梁过渡段的施工技术问题

1、桥头的搭板设计不妥当

在桥头过渡段大多选择搭板结构，但是设置了搭板后之仍然普遍存在桥头跳车的现象，究其原因主要是：第一，桥头搭板的长度是按照桥梁的长度来设置，对于大中桥的搭板长度一般为8 m，而小桥及涵洞的搭板长度则为5 m，但在施工中的桥头路堤通常处于高填方，其路桥间的相对沉降量较大，然而搭板长度却不

足以发挥顺接作用，从而使行驶车辆产生桥头跳车；第二，由于搭板强度不足，导致断板并引起桥头线形的突变，因而产生桥头跳车。

2、桥台台背的路堤压实度不足

根据路桥工程的施工经验，几乎全部的桥梁、明涵和通道都会要求台背进行填土处理，而台后填土的压实度是由机械设备、施工用料、施工作业面、施工经验、施工顺序等工程管理的因素所影响。在施工过程中可能会产生的问题主要是：第一，台背填土的压实度不足，这是导致路桥过渡段的不均匀沉降的一个基本原因，也是普遍存在的问题。第二，在路桥的运营过程中，路基由于自然因素以及车辆荷载的作用，会使地基的塑性变形过大从而导致路桥过渡段的不均匀沉降。

三、公路桥梁过渡段的施工技术措施

1、加强路桥工程过渡段的方案编制

假如在工程施工之前，并没有严格的进行施工的组织设计以及施工方案的设计，那么，在具体施工时，由于工程的成本投入是一定的，就很难做到对工程的质量以及进度进行控制。因此，在进行施工组织设计以及施工方案设计过程中应该注意以下几点：首先，合理的使用各种工程方案编制方法以及相关设计程序；其次，在进行方案设计时要将工程具有的技术经济条件进行合理的研究，尽最大可能的优化设计出的方案。除了对以上两个工作进行质量保证之外，还要确保工程的准备工作以及检查工作严格规范的完成，同时，在工程施工过程中还要确保一些设备的质量以及工程材料的质量。当工程建设者在制定施工组织设计时，要认识到路桥在建设时产生的不均匀沉降问题，这就要求施工队伍进一步对沉降部分用泥土填平，在沉降部分的填筑和碾压过程中，必须保证碾压桥面使用机械力量是一定的。如果使用分层填筑来对沉降部分进行泥土填平的话，应当确保泥土的厚度不大于十五厘米。同时，还要在每层的台背上做一些标记，不仅能够保证煤层厚度的规范性，同时还有利于工程完成之后的检查工作。如果桥台和路堤的连接地方出现了沉降，需要保证锥坡与路堤的预压填土过程要一同进行，为了施工方便，也可以使用小型的碾压设备进行工作。

2、选择合适的路堤填料

在对台背路堤进行泥土的填筑时，要根据路堤的实际情况，选取合适的填料。具体的还需要将不同的泥土进行对比，主要的步骤有：首先，要得到在相同的碾

压力作用下，不同的土壤被压到相同的厚度的时候松铺厚度与压实系数之间存在的具体联系，选取一个各项性能指标较好的土壤作为填充的土壤；其次，通过实验得到土壤具有的塑限和液限，然后再进一步作出击实和筛分这两个试验。除此之外，在工程需要填充时，应该合理的利用工程地的资源另外，这样不仅节省大量的成本，而且还不会影响工程的进度。

3、强化压实的要求

如果路桥的台背路堤应以及锥坡都需要填土处理时，应当保证二者同时开展施工，科学合理的使用一次填土以及分层填筑这两种方案，确保填土层每层泥土的压实厚度小于十五厘米，而其施工顺序应为运土车卸土→推土机平整→洒水或凉晒→人工平整→压路机碾压→压实度检测等。当工程进入到碾压阶段时，必须合理的控制好碾压的质量，具体包括碾压的厚度以及台身的质量，应该符合以下几点要求：第一，使用振动压路机对路段进行碾压处理时，必须充分的把台背路堤与路基填土这两者连接的地方振动；第二，在碾压过程中不仅要保证碾压的效果，同时在碾压桥台时，应当慢慢碾压，减少破坏桥台的可能性；第三，在进行碾压之前，对填土的含水量等参数进行检测，达到一定的标准之后在进行碾压工作；第四，按照压实试验得出的控制压实遍数和松铺厚度进行压实。

4、发现裂缝及时养护维修

如果发现的裂缝并不是很宽，就可以简单的对其进行灌缝处理。如果工程在秋冬交替的季节，可以使用乳化沥青进行灌缝处理，而不能够使用普通沥青融化之后的沥青，因为其冷却很快，并不能够深入到裂缝的深处。而如果发现裂缝的宽度很大时，就应该在裂缝裂缝周围切出大小为二十厘米左右的切槽，切槽的深度是面层深度的二分之一。把切槽清理好之后，使用沥青砂来填实，填实之后，再使用粘层油涂在槽上，在粘层油上盖上土工格栅，最后填满沥青，进行碾压处理。

四、结束语

由本文可知，在管理公路桥梁过渡段的施工过程中，其管理对象是公路桥梁过渡段施工过程中的施工质量等一系列的内容，而这就需要公路桥梁工程项目管理人员优化配置施工过程中的全部资源，并对公路桥梁工程项目的规定进行严格落实，以此来达到施工全程的系统化、科学化管理及有效计划，从而达到最佳的