导管架安装设计与建造过程探讨
导管架建造-培训资料-39
导管架陆上建造
一般同心管节点采用工作点的偏离不超过D/4,以达到非搭接支杆间具有 51mm的最小间隙
当两根及以上管件相交,大直径管应作为连续构件.拉筋杆的装配顺序应由 壁厚/直径确定.壁厚最大的应作为直通构件,其他管件按照壁厚递减顺序; 如壁厚相同,则直径较大者作为直通杆件
导管架陆上建造
节点的布置基本原则：
节点的布置应避免支杆落在节点段的纵向焊缝上，即弦杆纵向焊缝不应 与节点相贯线相交,应使纵向焊缝错开至少305mm,以避免相互干扰
其他情况下,相邻管段纵缝应错开至少90o
若节点段采用加厚壁段，则加厚段(即节点段环焊缝)应超出撑杆边缘(包 括焊脚在内)至少D/4且不小于305mm
节点杆件坡口应做成斜面构造(没有根面的刀口状),坡口形式应如API2A 图11.1.3所示(坡口角度公差应为+5o),以使焊缝完全熔透,并且焊缝外轮廓 应与两侧母材平滑过渡
导管架陆上建造
疲劳节点: 要求节点相邻母材光滑熔透过渡，焊缝外型应使用覆盖层，外观成型呈
凹陷形.一般采用硬币滚动检查或使用专用工具，要求达到焊缝剖面相对 于焊缝处直径大于或等于拉筋杆壁厚的薄圆片的偏差不深于0.8mm.也可 以采用打磨方法，以达到外型要求，但其最终的打磨痕迹应垂直于焊缝 轴线。最终焊缝趾部应100%MPI检查，以确保无表面缺陷的存在。
尺寸 立片及空间组对,包括装配位置/水平度及各端点高程/与相邻构件间距/
对角线长度 管结构预制包括长度/周长/椭圆度/直线度/端部垂直度等 板梁结构预制检查内容包括长度/板梁深度/直线度/腹板、面板中心线
深远海海上风电导管架基础安装技术与实践探索
ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ. Ｋｅｙ ｉｓｓｕｅｓ ａｎｄ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ. Ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ａｎｄ
ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｔｈｅｎ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｆａｒ￣ｒｅａｃｈｉｎｇ ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｗｉｎｄ ｆａｒｍｓ.
油工程行业平台制作技术虽成熟ꎬ但其开发成本高ꎬ不
适用于追求低成本建设的海上风电项目ꎮ
长乐 Ａ 区测风塔项目导管架安装采用后桩法施
工ꎬ其主要工序有导管架沉放、钢管桩沉桩、水下灌浆
等ꎮ 本文通过总结项目实施经验ꎬ并结合深远海环境
工况以及实施过程中出现的问题ꎬ对深远海导管架安
装提出建议ꎬ为大规模开发深远海海上风电基础设计
量 ８０ ｔ / 根ꎻ导管架底部尺寸 ２２. ７ ｍ × ２２. ７ ｍꎬ上部平
台 １０. ２ ｍ × １０. ２ ｍꎬ高度 ５０. ９ ｍꎬ重量 ３８０ ｔꎮ 设计如
图 １、２ 所示ꎮ 设计中心点绝对位置偏差≤５００ ｍｍꎬ桩
顶水 平 位 置 的 相 对 偏 差 ≤ ２００ ｍｍꎬ 高 程 允 许 偏 差
１) 导管架底部设计防沉板ꎬ扩大导管架底部与淤
泥接触面ꎬ增加下沉阻力并使导管架受力均匀ꎬ以保证
缓慢沉放并且有效控制沉放水平度ꎮ
２) 在导管架上安装 ＧＰＳ 罗经、倾斜仪以及无线网
桥等设备ꎮ 吊装作业中ꎬ将位置和方位数据实时传输
到吊装控制中心ꎬ实现动态实时显示导管架位置以及
设计位置ꎮ 根据倾斜仪的数值ꎬ监测导管架的水平度
兰世平ꎬ周 通ꎬ贾小刚
深远海海上风电导管架基础安装技术与实践探索
深远海海上风电导管架基础安装技术与实践探索摘要：当前，我国在深远海上风电导管架基础安装工程上取得了一系列研究成果，为了将理论和实际深度融合，于2019年对福建长乐A区测风塔首次应用该技术。
根据近海风电的基础特性,对长远海风电场导管支架采用后桩法架设,全面研讨了架设的关键技术及重难点,并对后期长远海风电场施工提出完善和提高对策，以期为相关领域的研究提供行之有效的实践依据。
关键词：大型架构；风电导管架；海面施工；技术探索由于陆地风能发展日趋饱和,海洋风能发展也日益紧张,因此目前中国近海风电场的建设项目大多集中于浅海水域,并呈现出由近海到远洋、由浅水到深水、从小规模建设到大面积集中发展的特征。
而为了获得更多的海洋风电资源,海洋风能建设项目也将逐步地向更深远海洋方面发展。
浅海海域风电基础建造技术无法运用于深海海域，因此当前需要充分的深海建造经验。
传统海洋石油工程行业平台制造技术虽然成熟,但因其研制与开发的费用高昂,因此不宜进行追求低成本建造技术的海洋风电工程项目。
长乐A区的测风塔项目导管支架安装一般采取后桩法进行施工,其主要工艺有管道支架沉放、钢管桩沉桩、水下注浆成型等。
论文通过总结了工程项目建设经验,并根据深远海环境工况和建设过程中存在的技术问题,对深远海上导管架安装技术给出指导意见,为大规模开展的深远海海上风电工程项目基础设计工作提供有效保障。
一、滑移下水对导管架的特殊要求（一）装船造型分析对于滑下水的导管架需要躺着装船,导管架顶端紧靠舰艉,而导管架的底面紧靠舰首,导管架上需要装有亮个相互平行的连续滑靴,躺在驳船上或两个相同距离的滑道上。
导管架的构造型式通常是四腿或八腿。
四腿导管架上通常没有两个平行的腿,因此必须设计专用的下水桁架梁结构,在钢筋桁架上安放水滑靴;八脚导管架则通常都有两个平行的腿,因此可以直接在中间两条腿上安放滑靴。
（二）强度支撑分析导管架结构工程设计要有充足的力度,使之可以有效抵消在下降流程中的驳船对导管架最大集中反推力,并且导管架工程在设计时要提供充足的浮力,使之能在下水后继续凭借自己的浮力漂流在海面上,不会发生沉入水底的事故。
导管架安装的主要流程
导管架安装的主要流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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导管架设计——精选推荐
导管架设计第五篇海上平台结构第⼆章导管架设计第⼀节结构总体确定⼀、结构总体布置1. 基本原则总体布局合理，传⼒路径短，构件综合利⽤性好，材料利⽤率⾼，满⾜其他专业对结构型式的要求。
2. ⼀般考虑在进⾏结构总体布置时，⼀般应考虑如下⼏个⽅⾯：1）应尽量使杆件在各种受⼒状态下都能发挥较⼤作⽤, 杆件数量和规格⼒求少，结构尽量对称；2）不宜在飞溅区内设置⽔平构件；3）不宜在冰作⽤区内设置⽔平构件和斜撑；4）⼀般情况下，管节点宜设计为简单节点；5）导管架斜撑的⾓度（即与⽔平⾯夹⾓）宜在45度左右；6）导管架腿的表观斜度宜在10：1 7：1；7）隔⽔导管与结构的连接: 如业主没有指定，对于动⼒响应较明显的平台（如三腿或独腿平台），⽔上部分（包括在甲板和导管架的⽔上⽔平层上），隔⽔导管和甲板﹑导管架的连接要⽤焊接⽅法固定，⽔下部分⽤楔块固定；8）各桩的受⼒⼒求均匀；9）对于滑移装船吊装下⽔型导管架，滑靴的布置与吊点的布置要协调考虑；10）装船滑靴的横向间距的确定应考虑预制场地与运输驳船滑道的间距；11）应考虑钻井﹑修井的要求。
⼆、结构构件的选取1．结构构件的选取要综合考虑强度、刚度、稳定性和经济性这⼏⽅⾯的因素。
2．不论是成品钢管还是卷制钢管，如有可能，尽量减少所⽤材料的规格。
3．对于管型构件的选择要考虑下列因素：1） D/t⽐：不宜⼤于60，对于卷制焊接钢管不应⼩于20，最好⼤于30；注： D---中性直径，t---壁厚。
2） Kl/r：对主要杆件不宜⼤于120；注： k---有效长度系数，l---侧向⽆⽀撑长度，单位为⽶（m），r---回转半径, 单位为⽶（m）。
3） -Y-K节点:主要节点: d/D=0.4～0.8次要节点: d/D取值可稍⼩些；注： d---⽀杆直径，D---弦杆外径。
三、结构材料选取1. 基本原则结构材料的选取既要考虑强度要求，⼜要考虑结构⼯作场所的环境条件，在结构中的部位和可能使⽤的加⼯⽅法等。
导管架建造流程
导管架建造流程嘿，你知道导管架吗？这可是海洋工程里的一个大家伙。
就像是大海里的钢铁巨人的骨架一样，超级厉害。
今天我就来给你唠唠导管架的建造流程，那可真是个既复杂又有趣的过程。
要建造导管架，第一步就是设计。
这就好比是给一个还没出生的孩子画蓝图。
设计师们可都是些聪明绝顶的人，他们得考虑好多好多东西。
比如说，这个导管架要放在哪儿的海里呢？那片海域的风浪大不大呀？海水的深度是多少呢？这些问题就像一团乱麻，得一点点捋清楚。
我有个朋友是做这个设计辅助工作的，他就老跟我抱怨：“哎呀，这设计可真不是人干的活，一个小数据错了，那整个导管架可就完犊子了。
”你想啊，如果没考虑好海水的腐蚀程度，那导管架建好了放海里没几年就锈得不成样子了，那不就白搭了嘛。
设计完了，接下来就是材料准备啦。
导管架的材料那都是些大块头的钢材。
这些钢材就像是一个个等待被召唤的士兵。
采购人员就得像个精明的管家一样，到处去找质量好、价格合适的钢材。
我曾经在钢材市场看到那些巨大的钢材，当时就想，这就是导管架的“肉”啊。
这时候就会有工人师傅们在旁边讨论：“哎，这钢材看起来挺厚实的，用来做导管架的腿应该不错。
”“是啊，不过还得检查检查有没有裂缝啥的，可不能马虎。
”有了材料，就开始切割加工喽。
这切割就像是在给那些钢材做手术呢。
切割工人拿着大机器，那火花四溅的，就像放烟花一样。
他们得按照设计的尺寸，把钢材切割得整整齐齐的。
我见过一个老师傅，那手法真是娴熟，他一边切割一边哼着小曲，还说：“这切割啊，就得心细手稳，就跟在家里切菜似的，不过这菜可大了去了。
”加工过程中还得对钢材进行弯曲、打孔等操作。
这弯曲可不容易，得用专门的设备，就像给硬邦邦的大汉拗造型一样，要拗成设计要求的形状。
等钢材都切割加工好了，就进入组装环节啦。
这就像搭积木一样，不过是超级大的积木。
工人们得用起重机把那些沉重的钢材部件吊起来，然后精确地拼接在一起。
这时候现场可热闹了，指挥的人大声喊着：“往左一点，再往右一点，好嘞，放！”工人们则全神贯注地听从指挥。
深水导管架结构设计与安装技术研究——以荔湾3-1气田中心平台导管架为例
剖析 ２ ０ ０ ｍ 左 右 水深 的平 台导 管 架结 构 案例 ， 分 析 深 水 导管 架结 构设 计 和安 装 的关 键 技 术 问题 ， 包 括 设 计 环境 条件 研究 、 导 管架结 构 方案 选择 与优 化 、 导 管架基 础 结构 设计 和 导 管 架 施 工 技 术研 究 等 ， 以 期 为类似 的深水 导管 架结 构设 计 与安装 提供 借鉴 。
３ — １ 气 田 中心 平 台 导 管 架 结 构 方 案 的 确 定 和 基 本
设计工作 ， 可 为 今后 类 似 的深 水 导 管架 项 目提供 有
益 的借 鉴 。
３ ５ — ２ 等 气 田生产 的天 然气都汇 集到荔湾 ３ － １ 气 田中心 平 台， 经过处理和增压后 ， 通 过一条直径 ７ ６ ２ ｒ ｎ Ｉ ｎ 、 长度 ２ ７ ０ ｋ ｍ 的海底 管 道 输 送 到 位 于 珠海 市 的高 栏 港 天
１ 南 海荔 湾 ３ － １工程 概况
南 海荔 湾 ３ － １气 田位 于香 港 以南 约 ３ １ ０ ｋ ｍ 的
海域 ， 水深约 １ ５ ０ ０ ｒ ｎ ， 荔湾 ３ — １ 气 田、 番禺３ ４ － １ ／ ３ ５ — １ ／
经 验 的 基础 上 ， 通 过调 研 和 分 析 计算 ， 完 成 了 荔 湾
侯 金 林 于 春 洁 沈 晓鹏
（ 中海 ＂ ａ ｌ ｌ 研 究 总 院）
摘 要 以南海 荔 湾 ３ — １气田 中心 平 台导 管 架 为例 ， 分 析 了深 水导 管 架 结构 设 计 和安 装 中的 关键 技 术 问题 ， 包括 设计 环境 条件研 究 、 导管 架结构 方案 选择 与优 化 、 导 管架基 础 结构设 计 、 导管 架施 工 技 术研 究等 。荔 湾 ３ — １气 田 中心 平 台深 水 导 管 架结 构设 计 和 施 工 的成 功 经 验 ， 可 以为 类似 导 管 架
第六章 导管架的设计-精品文档
二、分部分析计算模型 用于浅水的不太复杂的导管架结构，通常 采用简化的分析方法：把导管架与桩基在 泥面处分开，对泥面以上的导管架和泥面 以下的桩基分别建立计算模型进行计算。 泥面以上部分是具有基桩支座的空间杆系 结构，泥面以下部分是埋置于土中的桩。 基桩支座是两者的结合点。通过计算和迭 代分析，使在泥面处位移和内力相容。
e e e F [ K ] [ D ]
e e ][ T][D ] 坐标转换： [Fe][T][Fe] [D 代入得结构坐标系下的杆件刚度矩阵：
e e e [F ] [K ] [D ]
e T e [ K ] [ T ][ K ] [ T ]
4. 直接刚度法解节点位移与杆端力
二、导管架结构的设计内容
1. 导管架结构型式的设计（方案设计） 拟定初步设计方案，确定导管架尺度。对可供选择 的方案进行研究，进行经济效益评价，确定最终结 构型式。 2. 导管架腿柱直径与斜度设计 腿柱直径：主要受土质情况和基础要求的限制。一 般按以前比较成功的经验选择，按甲板支撑桁架腿 柱的要求决定。靠近水面附近构件尺度减小。 腿柱斜度：主要与土壤性质、打桩机性能和承受荷 载类型有关。综合考虑各种因素。通常设计成双斜 对称式。 3. 支撑布置设计 要求能把水平荷载传递到桩基中，并使结构成为一 个整体。尽量减少水平支撑的层数，各连接构件间 交角大于30°
第三节 导管架结程， 工程中广泛采用有限元分析方法，把结构 模拟为二维或三维框架结构，用计算机计 算结构内力和节点位移。
一、有限元方法分析导管架结构的基本概念
结构分析的基本假定 导管架结构静力分析是基于线弹性理论， 假定： （1）材料是线弹性的，单元节点力与节点位 移之间保持线性关系 （2）各单元或结构变形与整个结构尺寸相比 很小，可应用叠加原理。
LW3—1中心平台导管架ODP结构方案设计
LW3—1中心平台导管架ODP结构方案设计一、引言中心平台导管架是一种用于支撑和固定管道系统的设备，其主要作用是为管道系统提供支持和保护，确保管道系统的正常运行。
本文将围绕中心平台导管架的ODP结构方案设计展开探讨，从设计原则、结构要求、材料选择等方面对ODP结构方案进行详细分析和阐述。
二、设计原则1.结构稳定：中心平台导管架的设计应该具有良好的稳定性，能够承受外部载荷和风荷载的作用，确保不会发生倾斜和变形。
2.结构合理：设计方案应该符合实际的使用需求，能够充分满足管道系统的支撑和固定要求，同时考虑到施工和维护的便利性。
3.结构安全：导管架的设计应该遵循相关的安全标准和规范，确保在使用过程中不会出现安全隐患，保证操作人员和设备的安全。
4.结构经济：设计方案应该尽量减少材料消耗和制造成本，提高设计效率和节约资源，同时确保结构的可靠性和耐久性。
三、结构要求1.主体结构：中心平台导管架的主体结构应该具备足够的强度和稳定性，能够承受管道系统的重量和外部载荷，采用合适的连接方式确保连接牢固。
2.支座设计：设计支座时应考虑到地面情况和承载能力，根据实际情况选择合适的支座类型和布置方式，确保支座能够有效地支撑导管架。
3.防腐措施：考虑到导管架长期在恶劣环境中服务，应采取适当的防腐措施，对导管架的表面进行防护处理，延长使用寿命。
4.调整设备：设计时应考虑到管道系统的调整和维护需求，为导管架配备调整设备，方便调整和维护管道系统。
四、材料选择1.结构材料：导管架的主体结构通常采用碳钢、不锈钢等材料制造，具有良好的强度和耐腐蚀性能，满足管道系统的支撑和固定要求。
2.防腐材料：对于长期暴露在恶劣环境中的导管架，应选择具有良好防腐性能的材料进行防护处理，延长导管架的使用寿命。
3.调整设备：为了确保导管架的稳定性和可调性，可以选择具有较高强度和耐磨性的材料制造调整设备，保证调整和维护的便利性。
五、总结中心平台导管架ODP结构方案设计是一个复杂而重要的工作，设计方案的合理与否直接关系到导管架的使用效果和安全性。
管道支架制作与安装专项施工方案
管道支架制作与安装专项施工方案一、管道支架制作在管道工程中，支架的制作至关重要，它直接影响到管道的稳定性和安全性。
管道支架的制作主要包括以下几个步骤：1.1 材料准备首先，确定所需的支架材料，一般可以选择优质的钢材作为支架的主要材料。
钢材的选择应考虑其强度和耐腐蚀性能。
1.2 制作支架根据设计图纸和方案要求，对支架材料进行切割、焊接等加工工序，制作出符合要求的支架结构。
确保支架的连接牢固，结构稳定。
二、管道支架安装支架的安装是管道工程施工中的关键环节，安装不当会导致管道的稳定性受损，甚至导致安全事故。
管道支架安装的步骤如下：2.1 安装前准备在安装前，需对支架的位置和数量进行精确测量和确认，确保支架安装的位置正确无误。
2.2 支架安装根据设计要求和施工图纸，将制作好的支架安装到指定位置。
安装过程中需注意支架与管道之间的接触面，确保支架可以完全支撑管道。
2.3 调整与固定安装完成后，对支架进行调整，确保支架与管道之间的间距和角度符合设计要求。
然后使用螺栓等固定支架，确保支架稳固可靠。
三、施工质量控制在管道支架制作与安装过程中，需严格控制施工质量，确保工程的安全和稳定。
施工质量控制主要包括以下几个方面：3.1 检查验收在支架制作和安装完成后，需进行检查验收，对支架结构的连接牢固性、安装位置等进行检查，确保支架符合要求。
3.2 现场监督在施工过程中，应加强现场监督，确保施工人员按规范进行支架制作和安装工作，及时发现和处理质量问题。
3.3 录入档案对支架制作和安装的关键环节进行记录和归档，建立完善的施工档案，以备日后查阅和追溯。
四、总结与展望管道支架制作与安装是管道工程中不可或缺的一部分，良好的支架制作和安装对管道工程的稳定性和安全性至关重要。
未来，随着技术的不断发展和完善，相信管道支架制作与安装会更加高效、安全和智能化，为管道工程的发展提供更强大的保障。
海上风电导管架基础建造方法探讨
海上风电导管架基础建造方法探讨摘要：海上风电开发力度在不断增大，发电规模的增大对施工建造技术提出了更高的要求，面对复杂的施工环境，必须要有适应性更强的技术工艺作为支持，更灵活的应对各种施工问题，提高导管架基础建造质量。
目前海上风电多数应用的是桩基结构，应用灌浆技术来进行导管架与基础的连接处理，为避免各种质量病害的发生，必须要基于现场情况编制科学的施工方案，确定技术要点，达到与预期一致的施工效果。
关键词：海上风电；导管架；基础建造；施工技术风能是一种可再生的清洁能源，近年来我国海上风力发电机组容量在不断增加，在丰富的海上风能资源支持下，风电效益在持续上升。
面对复杂的海上环境，在建造风电导管架基础时，需要基于实际情况来选择适应性更强的技术工艺，确保所选基础形式适应水深条件，建设后保持较高的安全性与稳定性，满足风电机组运行需求。
一、海上风电机组基础形式我国拥有丰富的海上风能资源，且相比近海远海风能储备更高，具有非常广阔的开发空间。
当前大部分的海上风电项目均集中在潮间带以及近海浅水区，重力式基础、单桩基础、导管架基础以及新型吸力桶基础是常见的基础形式，不同基础形式所适用的条件不同，可根据施工环境以及建造需求来灵活选择。
例如单桩基础可根据水深大小来设计直径，主要用于0~30m水深环境，相比来讲导管架可适用不同水深环境，且深度越大经济效益越高。
单桩基础在海上风电机组建设中应用十分广泛，一般钢管桩直径设计为3~7m，多被用于水深低于25m且海床浅层土体良好的海域[1]。
但是随着我国海上风电开发逐渐向远海以及深水开发，导管架基础的适应性就大大提高。
导管架基础主要包括导管架基础结构以及基础桩两部分，具有重量小、强度高、受海流作用小以及水深适用性强等特点，尤其是超过30m以上的水深海域经济性更高。
随着导管架结构基础在更深海域中的应用，为更好的适应复杂的海况条件，导管架基础规模越来越大，施工难度也更高，需要不断的对施工技术进行更新优化，以便达到与设计一致的建造效果，满足海上风电机组安全稳定运行的要求。
超大型导管架建造工艺探讨体会
管理及其他M anagement and other超大型导管架建造工艺探讨体会马永奉摘要：随着我国海洋油气田向深海开发，我国正在大量建设超巨型导管钢架，而海上石油钻井平台中的万吨导管钢架施工难度大、技术要求高、操作风险大。
以我国早期海洋油田开发工程中的万吨导管钢架施工为参考依据，简单阐述了导管钢架建造方法，并介绍了导管钢架平台制造工艺流程情况，最后指出建造工艺的主要影响因素及注意事项，希望能为国内外同类管架或大型基础结构的设计与建造提供技术支撑。
关键词：超大型导管架；建造工艺；限制因素随着科学技术的发展，油气资源从浅水区逐渐发展到了深水区。
随着深度的增加，海城的环境变得越来越复杂，支撑着海上油气田的平台的基础设施（管架）也越来越大，重量也达到了数万吨。
导管架既要能完全抵御海洋环境的冲击和腐蚀，又要保证平台的各项系统设备和人员的正常工作、生活，故其建造工艺质量必须达到相应的技术标准。
1 导管架建造方法导管架的施工方法主要可分为立式施工和卧式施工两种。
浅海导管架的整体高度相对较低，根据导管架的结构形式、场地条件、装船方式、海上安装方式等条件，可以采用立式或卧式两种方式。
超大型管架因其整体高度较高而均为卧式施工。
2 导管架平台制造工艺流程2.1 导管架平台上部结构制造工艺上部构造包括不同的块体，或称上层平台。
根据导管架式平台的尺寸，上层结构可以由多层甲板或单层甲板构成。
组块结构的制造与船的平面段制造流程相似，即为钢的预加工→下料切割（钢板和型材）→理料→零件装辉→组块分段制作→分段喷涂→滑道区域的组装和下水等工序构成它的制造过程。
目前，上部结构块体的施工方法主要有组块分道焊接法和分段焊接法。
组块分道焊接方法。
首先，把这些组块进行分层，并根据设备单位的安装要求，对每一层甲板进行拼装和制造。
在甲板分段施工中，通常采取分段施工法，先完成部分方案的预舾装，在总组装区进行分段翻转和局部预舾装，最后进行整体装配。
导管架建造流程
建造工艺流程3.3 建造步骤3.3.1材料采办、接收3.3.2放样、划线、切割总体建造程序第 1 页共 15页放样、划线、切割详见《划线程序》。
3.3.3制管制管按照API Spec 2B和业主规格书执行，详见《导管架制管程序》。
3.3.4分片预制需要预制立片、水平分片。
预制的附件包括：靠船排、抗冰锥、梯子栏杆、泵护管及支撑、吊点等。
1）ROW A和ROW B 立片预制ROW A、ROW B立片预制时，立管卡子、靠船排横承、牺牲阳极等安装到立片上。
第一步：固定垫墩详见垫墩布置图，摆放主导管（立片外侧一面朝下）临时垫墩示意图第二步：点焊固定中间水平层水平撑管第三步：点焊固定中间水平层和防沉板层之间拉筋管。
第四步：点焊固定防沉板水平撑管。
第五步：点焊固定走道水平撑管。
第六步：整体焊接固定。
第七步：焊接靠船排支撑、牺牲阳极、走道支撑等附属结构。
第八步：立片预制完成后，整体运输到涂装车间进行喷涂。
详见《涂装程序》。
2）走道、中间层水平片预制。
第一步：固定水平片的内部支撑管。
固定垫墩详见垫墩布置图第二步：点焊固定井口基盘的撑管，按照以下步骤组装。
第三步：点焊固定水平片的拉筋管。
第四步：焊接井口片。
焊接时，采用由里向外、由中间向两边并交叉组对的方法预制焊接。
走道水平片和中间层水平片焊接顺序应保持一致。
第五步：走道水平片完工后，整体运输到涂装车间进行喷涂详见《涂装程序》。
3.5 场地组装第一步：清理场地，摆放滑靴。
滑靴布置详见滑靴布置图道路灭火器照明灯项目建造区域线滑靴第二步：防沉板水平片建造防沉板水平片直接在滑道上建造。
第三步：吊装ROW“A”立片。
第四步：吊装防沉板和中间水平层之间的拉筋管。
防沉板水平片ROW“A”立片拉筋管第五步：吊装中间水平片。
中间水平片临时支撑第六步：吊装走道水平片。
走道水平片临时支撑第七步：吊装ROW“B”立片。
ROW B立片第八步：安装抗冰锥。
先安装下半部分，再安装上半部分。
抗冰锥抗冰锥第九步：安装靠船件，完善顶层走道。
导管架的设计安装与安全管理探讨
４导 管架 建造 期间 的安全 管理职 责
（ １ ） 公司职责 ①参与导管架 建造项 目的所有施工 人 员必 须严格 执行公 司关 于 健康安 全环保管理 体系 中的有 关规定
承 受并 传递 平 台载 荷 的主要 受 力构件 。 拉筋 ： 导 管腿 之 间的 管状联 接构 件 ， 也 是承 受并传 递平 台载荷 的主要 受 力构 件 。 裙 桩套筒 ： 桩 与导管 架之 间的联 结构件 ， 通过 它可将 平台载 荷传
虑牵引装 置能 力、 驳船调 载能力 、 甲板承载能 力。
（ ２ ） 海 上安装 方法的选择 ①立 式 吊装 下水安 装方法 ； ② 平 吊下水 、 漂浮 、 扶正安 装方法 ； ③滑移 下水安 装方法 ； ④漂浮 法安装导 管架
种。 一种 方法 是用起 重船 吊着导 管架装 船 ， 另一种 方法 是用拖 （ ２ ） 开发项 目组 ①监督 导管架建造 项 目的所 有施工人 员 严格执行 。 ②监督 、 检查 施工人 员严 格按 照施 工程序进行 施工 。 ③ 向各方 介 绍作 业 中相 关各 方 的安 全职 责 ， 并 进行 协调 和 督 促。 ④对导 管架 建造 作业 的安全 状态进 行监 控 ， 督促 施工单 位 严格执 行各项施 工作 业前的安 全风险分 析 。 ⑤严格执行 批准的 施 工方案 和安全 管理 规定 。 ⑥应 急情 况下 ， 协 助公 司做好 应急
导管架的设计 安装 与安全管理探 讨
朱高伟 （ 中海 石油 （ 中国） 有 限公 司上海 分公 司 ， 上海 ２ ０ ０ ０ ３ ０ ）
摘要 ： 导管 架是 海洋石油平 台中传递载荷的主要部件 ， 其主体是钢制桁 架结构， 是海洋石油平 台的 固定基础。 本文 简要探讨导管 架的
导管架海上安装施工方案
海上导管架安装施工概括：钢导管架结构是目前海上油气田应用最广泛的平台结构。
具有结构简单、安全可靠、成本低廉、适应性强等优点。
国外夹克平台已有100多年的历史，相关技术非常成熟。
我国海洋石油开发起步较晚，相应的装备和技术与国外相比还很落后。
导管架的作业仅限于浅海区域，水深不超过200米。
我国东海、南海油气资源丰富。
随着国家对海上油气的进一步发展，掌握深水导管架安装技术刻不容缓。
本文将介绍民族夹克建设的通用方法和创新方法和用例。
关键词:导管架, 离散装配, 结构形式, 吊装, 牵引一。
介绍海洋平台的结构形式很多，大致可分为三类：一类是浮式结构，该结构主要靠自身的浮力漂浮在海面上，如半潜式平台；第二种是固定结构，该结构与海底连接件直接牢固连接，如导管架式平台、重力式平台等；第三类是柔顺结构或半固体半浮式结构，既处于漂浮状态，又与底部的海床相连（包括通过紧锚索连接）。
连接到海床的结构），例如力腿平台、各种单点系泊和立管系统。
目前，海上常见的大型深水导管架安装方式有两种：一种是吊装，采用大型浮吊。
例如，国外的Saipem 7000配备双7000吨浮吊，起重能力为14000吨。
载重量为3800吨。
二是滑入水中。
下水驳的压载物倾斜一定角度，导管架克服摩擦力在自身重力作用下沿滑道移动入水。
下水后浮力还有两种方法：一种是通过浮钩头吊装，夹套底部注满水作浮力；由于深水套的重量远远超过了现有浮吊的起重能力，目前采用滑入水中自升的方法可以克服这个问题； 1970年代初期，国外有海上实施的成功先例， 1980年代初期，相关设计、安装方法和数值模拟软件已经成熟。
随着我国海上深水油田的进一步开发，掌握该领域的安装方法并将其应用到深水工程中显得尤为重要。
二。
离散装配法海洋采油平台大吨位导管架高度为19 . 2m ，底部中心框尺寸为25 ． 92m × 24m ，因此，陆上预制需采用拼件垂直拼装方式，即主体结构采用“分段预制垂直拼装”方式，井口轮胎骨架为“分段预制”，两边同时安装在同一层”的方法。
海上平台导管架扶正安装设计分析
海上平台导管架扶正安装设计分析摘要：导管架扶正关系到扶正吊点设计、充水管线设计、分隔舱设计、以及扶正强度分析、浮吊选择、索具选择等是深水导管架海上安装的一个重要阶段因此需要对这一过程进行精确的分析。
分析中由于导管架的扶正过程与导管架的重量、重心、所能提供的浮力、浮心位置、分舱设置及破舱情况紧密相关在导管架模型模拟时需要对这些因素以及各种不确定性加以考虑由此对整个扶正过程作出精确的分析。
根据符合扶正设计要求的扶正分析结果按扶正分析中所需的最大吊钩荷载选取合适的浮吊按扶正分析中的分舱布置情况进行分隔舱设计和充水系统设计并根据充水步骤确定出充水方案从而制定出扶正方案。
关键词：导管架；扶正；稳性；底部间隙引言在全世界有很多固定式平台在各个海域上进行应用，大约有8000多座，是非常常见的海上油田开发工具，在固定式平台中导管架平台是最常见的平台之一，导管架平台的一般由两部分组成上部的甲板结构可以提供机器设备的安装空间及其工作人员休息的场所，下层是有管件构成的空间结构作为导管架的基础支撑着整个导管架。
1扶正介绍海上固定平台导管架的安装方法通常包括直立吊装法和扶正法。
直立吊装法适用于水深浅重量轻的导管架。
然而随着水深的加深导管架本身重量的增大由于浮吊吊装能力的限制传统的直立吊装法不再适用；同时由于水深增加导致导管架的高度变高受浮吊吊高的限制无法进行直立吊装因此需采用较为复杂的扶正法。
导管架扶正过程就是导管架从水面漂浮状态到直立状态的过程。
导管架扶正的方法有导管架自充水扶正和导管架在吊机辅助下的扶正。
文中所介绍的是在吊机辅助下的导管架扶正安装这种方法就是当导管架处于水面漂浮状态时通过浮吊提升导管架并在合适状态下进行充水压载实现导管架的扶正。
2设计要点2.1重量、重心导管架重量大小以及重心位置对于导管架扶正分析是至关重要的模拟时需要对导管架的重量和重心进行精确地模拟对重量和重心的模拟要根据导管架最终的“重量控制报告”所给出的数据来模拟。
导管架安装设计与建造过程探讨
导管架安装设计与建造过程探讨摘要：本文主要论述了导管架的设计原则，设计步骤，对导管架的建造流程和建造方法进行了论述，通过本文让我们对导管架的作用和安装设计过程有了一个了解，对我们以后的工作具有一定的指导作用。
关键词：导管架安装建造设计导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁[héng]架结构，是海洋石油平台的固定基础。
一、导管架的设计1、总体设计根据设计任务书的要求，设计出合理的机构型式，确定主尺寸，进行总布置，计算总体性能，绘总体图，编写总体说明书、总体性能计算书以及相关的试验成果报告等。
总体设计要考虑整个平台的综合平衡，协调处理各专业的要求，解决各专业之间可能出现的矛盾，以达到整体设计的合理性。
2、结构设计：根据总体设计确定的结构型式，选择各部分的结构型式，确定其尺寸，进行构建布置，绘结构图，进行结构计算，编写结构计算书和说明书，结构设计包括整体结构设计和各部分结构设计。
3、工艺设计根据生产工艺要求，对工艺、设备、材料、布置、流程等内容进行设计，编写工艺说明书及各种规格书（specification）。
4、设计步骤首先根据平台使用目的和要求对导管架进行总体布置，确定主尺寸、使用载荷。
根据导管架所处海域位置确定环境条件：风、波、流、冰、地震、水深、温度等，确定平台高程和方位。
根据土壤地质资料进行桩基初步设计：确定桩径、桩数、桩长，确定导管尺寸及倾斜度。
根据设计规范、长细比等要求，结合经验，确定导管、立面支撑、水平支撑等。
根据以上初步估算结果，输入计算机专用软件（如：SACS，ANSYS等），最后确定出详细结构。
二、导管架的建造1、建造流程普通钢结构的建造流程对导管架是适用的，只是在此基础上有针对性的增加特殊要求。
这些特殊要求通过各种设计的程序来体现。
导管架
制作
制作
导管架主要由大直径钢管构成，应采用适应其特性的适当的加工设备和程序制作。制作时．需选择合适的制 作程序，特别是对节点处的处理尤应注意，制作过程中应尽可能避免高空作业，确保安全和质量。
导管架制作一般应遵循以下程序进行： (1)钢管卷制。导管架主筒体、各连接撑管、桩套管为主受力构件，均应采用直缝焊管或无缝钢管。不可使 用螺旋缝焊管，焊缝应与母材等强，并满足相关技术要求。 (2)切割。 (3)拼装。 (4)焊接。导管架各构件焊接应在工厂内完成，焊接环境温度应大于0℃(低于0℃时，需在施焊处两侧200mm 范围内加热到15℃以上或再进行焊接施工）。相对湿度小于90%．且焊接工作区应采取适当的措施防风、防雨。 (5)防腐处理。在进行防腐处理前需要对钢结构表面进行处理以达到涂装要求，防腐油漆可采用环氧类重防 腐涂层。可优先采用专门针对海上工程的改性环氧防腐油漆。 (6)焊缝检测。焊完的焊缝均需经过在线连续超声波自动伤仪检测，保证100%的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。 若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产丁人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。
导管架作为连接桩基与上部塔筒之间的连接段，与塔筒之间一般通过法兰及一系列螺栓连接。这种连接方式 工艺成熟、施工简单便捷。但导管架与桩基之间的连接则要相对复杂一些．可采取焊接或灌浆连接。
浅谈海上风电导管架的建造
浅谈海上风电导管架的建造摘要：随着全球对可再生能源的需求不断增加，海上风电作为一种清洁、可持续的能源形式备受关注。
而海上风电导管架作为支撑风力发电机组的重要组成部分，其建造质量直接关系到风电场的安全性和可靠性。
本文介绍了海上风电导管架的建造流程，包括设计、制造、现场组装等方面。
通过对这些环节的分析，提出了一些建造过程中需要注意的问题，以保证导管架的质量和安全性。
关键词：海上风电；导管架；建造流程；注意事项一、引言随着全球对环境保护的重视和新能源需求的增加，海上风电作为一种清洁、可持续的能源形式备受关注。
而作为支撑风力发电机组的重要组成部分，海上风电导管架的建造质量直接关系到风电场的安全性和可靠性。
因此，本文旨在介绍海上风电导管架的建造流程和注意事项，以提高导管架的质量和安全性。
二、设计阶段在设计阶段，需要进行详细的结构设计和材料选择。
首先需要确定导管架的结构形式和尺寸，以及所需的材料种类和规格。
其次，需要考虑海洋环境的特点，如潮汐、海流、风暴等，以确保导管架具有足够的稳定性和可靠性。
最后，需要进行计算和模拟，以评估导管架在各种风浪和海流条件下的性能和安全性。
三、制造阶段（1）导管架的基本结构导管架通常由塔身、柱子和横梁等基本结构组成。
其中，塔身是导管架的主要承重结构，通常采用混凝土或钢材制作；柱子则是用来支撑塔身的结构，也可以采用混凝土或钢材制作；横梁则是用来连接塔身和桅杆的结构，通常采用高强度钢材制作。
（2）导管架的建造流程导管架的建造通常分为以下几个步骤：地基处理：根据地质条件进行地基处理，包括挖掘基坑、加固地基等。
基础施工：在地基上进行混凝土浇筑，形成导管架的基座。
塔身施工：根据设计图纸和制造厂家提供的制造工艺要求，进行混凝土浇筑和钢筋加工，形成导管架的塔身。
柱子施工：在塔身上设置柱子的位置，进行混凝土浇筑和钢筋加工，形成导管架的柱子。
横梁安装：在柱子之间安装横梁，进行焊接和螺栓连接，形成导管架的整体框架。
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导管架安装设计与建造过程探讨
摘要：本文主要论述了导管架的设计原则，设计步骤，对导管架的建造流程和建造方法进行了论述，通过本文让我们对导管架的作用和安装设计过程有了一个了解，对我们以后的工作具有一定的指导作用。
关键词：导管架安装建造设计
导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁[héng]架结构，是海洋石油平台的固定基础。
一、导管架的设计
1、总体设计
根据设计任务书的要求，设计出合理的机构型式，确定主尺寸，进行总布置，计算总体性能，绘总体图，编写总体说明书、总体性能计算书以及相关的试验成果报告等。
总体设计要考虑整个平台的综合平衡，协调处理各专业的要求，解决各专业之间可能出现的矛盾，以达到整体设计的合理性。
2、结构设计：根据总体设计确定的结构型式，选择各部分的结构型式，确定其尺寸，进行构建布置，绘结构图，进行结构计算，编写结构计算书和说明书，结构设计包括整体结构设计和各部分结构设计。
3、工艺设计
根据生产工艺要求，对工艺、设备、材料、布置、流程等内容进行设计，编写工艺说明书及各种规格书（specification）。
4、设计步骤
首先根据平台使用目的和要求对导管架进行总体布置，确定主尺寸、使用载荷。
根据导管架所处海域位置确定环境条件：风、波、流、冰、地震、水深、温度等，确定平台高程和方位。
根据土壤地质资料进行桩基初步设计：确定桩径、桩数、桩长，确定导管尺寸及倾斜度。
根据设计规范、长细比等要求，结合经验，确定导管、立面支撑、水平支撑等。
根据以上初步估算结果，输入计算机专用软件（如：SACS，ANSYS等），最后确定出详细结构。
二、导管架的建造
1、建造流程
普通钢结构的建造流程对导管架是适用的，只是在此基础上有针对性的增加特殊要求。
这些特殊要求通过各种设计的程序来体现。
如：焊接、涂装、预制以及吊装、转船等等，以下是典型的建造流程（以文昌15-1为例）
2、典型建造方法
导管架的建造按其所在的站立方式不同而形成两种建造方式：立式与卧式。
（1）立式建造导管架在建造时的状态与工作时状态一样，都是直立的，一般是浅水、小型导管架适用。
（2）卧式建造导管架在建造时的状态与工作时状态旋转90度，即：建造时以导管架的高度方向平放。
导管架平放就好比桁架式的箱型梁，上下底面称为顶片与底片，两侧面叫花片，中间的隔板由水平片组成。
卧式建造根据其主要特征又有两种方法：其一吊装扣片法；其二旋转立片法。
两者最大区别在于合片方式不同。
吊装扣片法形象称为“搭积木”，工序是先装底片（包括导管），然后吊装花片与水平片，最后将组装好的顶片（含导管）用起重机吊起从顶部扣装，完成合片，扣片图例：
旋转立片法分连部分组装：一部分是一个侧面（含导管）；另一部分是顶片与底片及另一个侧面（含导管），组成U型，然后将侧面直立，最后将U型片绕其中一条导管旋转完成合片，图例为：
三、结束语
综上所述，导管架主要由管状构件通过焊接而成，一般呈多边棱台型，座落于海床上，适应复杂的海洋气候工作环境：如海啸、风暴、波、浪、流、海洋生物侵蚀、冰、地震等等，同时它还承受平台的工作荷载。
复杂的工作环境，高频率的振动冲击决定了导管架的特殊性。
参考文献
[1] 金书成；杨炎华；. 冰荷载对导管架海洋平台的作用研究[J]. 中国海洋平台，2010.05
[2] 张纪刚；单礼会；. 导管架式海洋平台Pall型摩擦阻尼控制研究[J]. 青岛理工大学学报，2010.01
[3] 李宝河；. CB26采修一体化平台上部组块吊装就位技术[J]. 科技咨询导报，2007.29。