悬置系统设计-动力总成28工况载荷标准

动力总成28工况载荷标准
载荷工况
动力总成悬置系统分析载 荷工况
作用在动力总成上的载荷
x
y
z
作用在动力 总成上的扭
1
静态设计位置
-1
2
WOT向前工况
-1
公式1
3
WOT向后工况
-1
公式2
WOT向前&
FWD
0.5
-1
公式1
4 向前加速
RWD
0.6
-1
公式1
工况
AWD
0.7
-1
公式1
5
WOT向前1.0g向左工况
4.5
无
22
3.0g向前工况
-3
-1
无
23
3.0g向后工况
3
-1
无
24 向前 ROCK CYCLE扭矩工况
-1 公式3或公式
25 向后 ROCK CYCLE扭矩工况
-1 公式3或公式
26
1g向下工况
-1
无
27
向前5/8WOT工况
-1
5/8公式1
28
向后5/8WOT工况
-1
5/8公式2
注： 公式1：WOT向前=MET×FGR×FDR×MF
公式2：WOT向后=MET×RGR×FDR×MF
公式3：WOT N到D档=1.4×MET×FGR×FDR×STR
WOT N到R档=1.4×MET×RGR×FDR×STR
公式4：离合器低档WOT结合=2.2×MET×FGR×FDR
离合器倒档WOT结合=2.2×MET×RGR×FDR
式中： WOT=全油门
MET=最大发动机输出扭矩
FGR=变数器一档速比
RGR=倒档速比
STR=液力变矩器传动比
FRD=主减速比（横置发动机）
对于纵置发动机，动力总成主减速比=1（减速器在后端差速器内）
MF=倍增因数=0.8液力变矩器传动比（自动挡）=1.4（手动挡）
11
-1
无
12
4g向下工况
4
无
13
6g向下工况
-6
无
14
1g向下3g向左工况
-3
-1
无
15
1g向下3g向右工况
3
-1
无
16
4g向上3g向左工况
-3
4
无
17
4g向上3g向右工况
3
4
无
18
6g向下3g向左工况
-3
-6
无
19
6g向下3g向右工况
3
-6
无
20
2.5g向上环路工况
2.5
无
21
4.5g向下环路工况
1
-1
公式1
6
WOT向后1.0g向右工况
-1
-1
公式1
7
WOT向前&2.0g向下工况
-3
公式1
8
WOT向前&2.0g反弹工况
-1
公式1
WOT向后&
FWD
-0.6
ຫໍສະໝຸດ Baidu
-1
无
9 向后加速
RWD
-0.5
-1
无
工况
AWD
-0.6
-1
无
10
8km/h前撞工况（-11g） -11
-1
无
11
8km/h后撞工况（+11g）