铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施

编号：AQ-JS-09055铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施
Safety risk identification and risk control measures of railway track operation
( 安全技术)
单位：_____________________
审批：_____________________
日期：_____________________
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铁路工务线路作业的安全风险识别
及风险控制措施
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

一、风险识别：
1、作业质量没有达到《修规》要求，可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行，轻微的缺陷会影响列车的平稳性，严重的就会影响到列车的安全。

2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的，也就是火车是不停的，这势必对作业人员的人身安全造成了很大的威胁，现在客车的速度一般都在100公里以上，车来了，干活的不知道，还在线路上，后果可想而知。

无防护上道、晚下道，都会发生这种问题。

3、设备故障，轻的会使列车间断运行，重的会影响列车的安全。

我国的铁路是大众化交通工具，繁忙地段每日的通过总重近百万吨，也就是平均每隔3—5分钟就有一列火车通过，对线路的冲击破坏力
很大，如果，设备在制造上有轻微缺陷，或者维修质量不达标，或者设备伤损未发现等都会出现设备故障事故。

4、管理失责。

工务系统最小的管理单位是班组，管理者是工班长，在往上是车间、段的职能科室，如果这些管理者失责，没按“三个共识”、“三个重中之重”的要求去做，那么，就会增加“风险”。

5、违章作业。

工务系统的作业大部分是要先破坏线路，然后再恢复到可行车状态。

为此，制定了一系列严格的规章制度，如果不执行，或执行不彻底，线路没完全恢复到规定的行车条件，很易发生行车事故。

另外，不执行操作规程，也会发生人身伤害、行车事故。

违章指挥，盲目放行列车；天窗外、超范围作业；不按规定巡检；机具侵限等皆属违章范畴。

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二、风险控制：
1、作业质量。

严格执行《修规》要求，达到作业验收标准，做到每处作业工班长必须回检，车间必须验收，不达标必须返工。

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2、人身安全。

上道必须设防护，无防护可拒绝上道；搞好联控互控，来车前不抢活。

3、设备故障。

严格执行设备检查周期，薄弱地段加密检查，发现伤损及时更换；对重点地段重点盯控，超限处所及时整修；更换的设备上线前一定要检查出厂缺陷，严重的不能上道。

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4、管理失责。

管理人员要严格执行自己岗位职责，知道自己的岗位权限，不违章指挥，牢固树立“三个共识”、“三个重中之重”的安全理念。

三、规避风险：脱毛膏排行榜前10强导航仪品牌排名笑话大全
1、避免风险：我们不能消极躲避风险。

比如，怕出人身我们就不上道干活，人身风险规避了，但是由于不进行线路维修作业，线路质量不达标，又会出现行车事故这个风险。

所以，避免风险，就要采取事前控制，超前防范。

2、预防风险：采取措施消除或者减少风险发生的因素。

例如发现设备超限立即整修，发现伤损立即更换，这些危急行车安全的问
题是不能计较企业成本的；按照周期进行设备大修、中修、维修；严格执行各种规章、规范，提高职工素质等。

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