路灯自动控制
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三、另外电池板的配置一定要合理，如果电池板每天的充电量
不能满足当夜的放电量，长此以往，蓄电池经常处于深度放电，
寿命则大大缩短，这样不会造成对蓄电池的影响。恒流效果很 重要。直接影响到LED光源的光衰程度及使用寿命。这就要求 LED路灯恒流源的高质量。
（2）常见的故障有两类：一类是高阻故障；另一类是低阻故障。 所谓高阻故障，即电缆被烧断，仪表测量电阻较大，或相间或对地 出现绝缘下降，但有一定的阻值；所谓低阻故障，即导线短接或对 地完全短接，电流增大，送电出现跳闸现象。这两种故障及其频繁 出现对路灯正常使用构成了威胁。
下面是几张现实中的实例
二、总体设计
路灯电路就是安装在公共场所或道路两旁的路灯能点亮路 灯,在黎明时自动熄灭路灯,实现对路灯的自动控制。
该电路有硅光电池、接触器、三极管、调节电位器、
电容、电阻、熔断器，路灯组成。
三、电路设计及工作原理
下图为利用硅光电池实现路灯自动控制的电路,（a）为控制 电路原理图，（b）为主电路。当天黑无光照时，控制电路中 VT1 VT2均处于截止状态，继电器K的线圈断电，其常闭触点接 通电路中交流接触器KM线圈，从而使接触器的常开主触点闭合， 路灯点亮。当天亮时，硅光电池B受到光的照射，产生0.2~0.5V 的电动势，使三极管VT1,VT2导通，最终导致接触器主触点断开， 路灯熄灭。调节电位器RP，可以调整三极管VT1导通或截止的 阈值，从而调整光电开关的灵敏度。（b）中将交流接触器的3个 常开主触点并联，是为了适应较大负荷需要。
分析：这是控制器的问题，是退出欠压保护的电压的参
数问题： 1、这个值设置的偏高，在欠压后的恢复时 间越长，也就造成了很多天都无法亮灯。
2、参数设置合理，而控制器本身质量问题， 电路设计，元件选择有问题，造成精度失真，导致控 制器失常。
解决方法：
一、从蓄电池本身的特性来讲一般过放电压设置在11.1V是合理 的。 二、就是一定要选择一款技术性强的，性能可靠的高质量控制器。
开发统计软件，用计算机进行科学统计计算，及时掌握路灯设施 变更情况，进行准确完善的统计记录。设专人每两三年进行一次全 市路灯设施普查。逐步采用CAD技术，全面更新路灯线路图。建立 路灯各类设施数据库，并根据工程建设和设施维护进行及时更新。 在道路照明计算、三维立体灯具类型图库乃至现场照明效果图等方 面进行计算机适用的开发尝试，经过逐步扩大和完善应用范围，逐 步实现工程技术管理的计算机化。
路灯自动控制电路
四、元器件选型
接触器:CJ20交流接触器； 三极管:C8050硅NPN型晶体管； 电 容: C选用耐压值为16V的电解电容器； 电 阻: R1R2选用1∕4W碳膜电阻器；
熔断器:10A瓷插式熔断器；
路灯:220V白炽灯泡；
五、故障分析
（1）硅电池路灯在亮了一段时间后，尤其是连续阴雨 天之后，路灯就会连续几天甚至很多天不亮，检测蓄 电池电压也正常，控制器、灯也都没有故障。
一、设计要求
随着我国经济的快速发展，电力消费也随之快速地增长。 特别是在城市市政建设上，传统的路灯控制与维护手段己远 远不适应城市现代化发展的速度。城市市政建设日新月异， 宽阔的街道，各种各样的路灯给城市带来了光明的同时也增 添了城市的夜间魅力。但是由于道路、路灯众多，传统的人 工管理模式已经和快速现代化的城市建设不相适应。如何节 能降耗己成为近年来研究的热点课题。今天我们呢，就来了 解路灯自动控制器。
分析： 1、施工质量差
2、材料不过关 3、配套工程质量不过硬 4、设计不合理
解决方法：
Fra Baidu bibliotek
1、行业实行整体化
就是把设计、施工和管理作为一人整体去考虑，这样有利于集 中性研究，经过合作开发、测试验收等，目前已有25个控制点，但 与我市现有266个控制点相比，比例还相当小。完善和扩大“三遥” 控制范围，还有大量工作要做。 2、充分利用科技手段，做好管理工作。
六、参考文献
吴道悌.非电量电测技术. 2001.9 强锡富.传感器. 西安：西安交通大学出版社，
北京：机械工业出版社，2003.10
郁有文.传感器原理及工程应用.西安：西安电子科技大学出版社， 2002.9 俞志根.传感器与检测技术. 北京：科技出版社，2007.7
不能满足当夜的放电量，长此以往，蓄电池经常处于深度放电，
寿命则大大缩短，这样不会造成对蓄电池的影响。恒流效果很 重要。直接影响到LED光源的光衰程度及使用寿命。这就要求 LED路灯恒流源的高质量。
（2）常见的故障有两类：一类是高阻故障；另一类是低阻故障。 所谓高阻故障，即电缆被烧断，仪表测量电阻较大，或相间或对地 出现绝缘下降，但有一定的阻值；所谓低阻故障，即导线短接或对 地完全短接，电流增大，送电出现跳闸现象。这两种故障及其频繁 出现对路灯正常使用构成了威胁。
下面是几张现实中的实例
二、总体设计
路灯电路就是安装在公共场所或道路两旁的路灯能点亮路 灯,在黎明时自动熄灭路灯,实现对路灯的自动控制。
该电路有硅光电池、接触器、三极管、调节电位器、
电容、电阻、熔断器，路灯组成。
三、电路设计及工作原理
下图为利用硅光电池实现路灯自动控制的电路,（a）为控制 电路原理图，（b）为主电路。当天黑无光照时，控制电路中 VT1 VT2均处于截止状态，继电器K的线圈断电，其常闭触点接 通电路中交流接触器KM线圈，从而使接触器的常开主触点闭合， 路灯点亮。当天亮时，硅光电池B受到光的照射，产生0.2~0.5V 的电动势，使三极管VT1,VT2导通，最终导致接触器主触点断开， 路灯熄灭。调节电位器RP，可以调整三极管VT1导通或截止的 阈值，从而调整光电开关的灵敏度。（b）中将交流接触器的3个 常开主触点并联，是为了适应较大负荷需要。
分析：这是控制器的问题，是退出欠压保护的电压的参
数问题： 1、这个值设置的偏高，在欠压后的恢复时 间越长，也就造成了很多天都无法亮灯。
2、参数设置合理，而控制器本身质量问题， 电路设计，元件选择有问题，造成精度失真，导致控 制器失常。
解决方法：
一、从蓄电池本身的特性来讲一般过放电压设置在11.1V是合理 的。 二、就是一定要选择一款技术性强的，性能可靠的高质量控制器。
开发统计软件，用计算机进行科学统计计算，及时掌握路灯设施 变更情况，进行准确完善的统计记录。设专人每两三年进行一次全 市路灯设施普查。逐步采用CAD技术，全面更新路灯线路图。建立 路灯各类设施数据库，并根据工程建设和设施维护进行及时更新。 在道路照明计算、三维立体灯具类型图库乃至现场照明效果图等方 面进行计算机适用的开发尝试，经过逐步扩大和完善应用范围，逐 步实现工程技术管理的计算机化。
路灯自动控制电路
四、元器件选型
接触器:CJ20交流接触器； 三极管:C8050硅NPN型晶体管； 电 容: C选用耐压值为16V的电解电容器； 电 阻: R1R2选用1∕4W碳膜电阻器；
熔断器:10A瓷插式熔断器；
路灯:220V白炽灯泡；
五、故障分析
（1）硅电池路灯在亮了一段时间后，尤其是连续阴雨 天之后，路灯就会连续几天甚至很多天不亮，检测蓄 电池电压也正常，控制器、灯也都没有故障。
一、设计要求
随着我国经济的快速发展，电力消费也随之快速地增长。 特别是在城市市政建设上，传统的路灯控制与维护手段己远 远不适应城市现代化发展的速度。城市市政建设日新月异， 宽阔的街道，各种各样的路灯给城市带来了光明的同时也增 添了城市的夜间魅力。但是由于道路、路灯众多，传统的人 工管理模式已经和快速现代化的城市建设不相适应。如何节 能降耗己成为近年来研究的热点课题。今天我们呢，就来了 解路灯自动控制器。
分析： 1、施工质量差
2、材料不过关 3、配套工程质量不过硬 4、设计不合理
解决方法：
Fra Baidu bibliotek
1、行业实行整体化
就是把设计、施工和管理作为一人整体去考虑，这样有利于集 中性研究，经过合作开发、测试验收等，目前已有25个控制点，但 与我市现有266个控制点相比，比例还相当小。完善和扩大“三遥” 控制范围，还有大量工作要做。 2、充分利用科技手段，做好管理工作。
六、参考文献
吴道悌.非电量电测技术. 2001.9 强锡富.传感器. 西安：西安交通大学出版社，
北京：机械工业出版社，2003.10
郁有文.传感器原理及工程应用.西安：西安电子科技大学出版社， 2002.9 俞志根.传感器与检测技术. 北京：科技出版社，2007.7