家用轿车市场调研报告

我国家用轿车市场调研报告

近年来，我国的家用轿车市场发展迅速，作为一家省会城市的汽车经销商，为了了解该市场的潜力和未来发展趋势，以及对公司内部战略的制定，我们做了以下调查：

1、我国目前家用轿车市场的规模：

我国的轿车工业发展很快，轿车市场的供需状况发生了非常大的变化。过去很长时间，汽车消费还是身份的象征、或是满足一个梦想，直到最近两、三年，当汽车更加普及的时候，它的使用价值和消费观开始回归本源，也就实用性(functional)，重视家庭(family)和时尚（fashionable），这三个F可能正是未来家用轿车市场的三个关键词。我国家用轿车数量与日俱增，增幅位居世界前茅。2011年，我国家用轿车数量已达7000万辆，且该数目仍呈上升趋势。

2、我国目前家用轿车市场增长趋势：

在《家用车消费新趋势》专题报告中指出，我国的家用轿车市场有着巨大市场空间。我国轿车增长趋势与加入世贸组织有着直接的关系，这也就意味着我们在挑战与机遇面前必须全面考虑。入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。

目前我们传统意义上的家用车由两个分支发展而来，一个是MPV，一个是SUV，近几年SUV发展迅速，而MPV还有较大的发展空间。“从FUV开始出现，我们可以看到家用车的规模在扩大，细分在增加，产品在丰富。”

汽车消费多元化趋势越来越明显。随着千人保有量提升用户阶层变化。多功能车更受欢迎，再购车比例上升，复数保有比例也会上升，为各种车型实现规模化提供可能。反映到产品上就是不断被细分，未来10年，像FUV这样的CROSS 车型增长看好。入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战，由于人们收入增加，生活水平提高，国家政策鼓励个人购车，特别是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车。银行提供贷款，商家采取一些优惠的促销方式。消费者可以采取分期付款的方式，更加速了家用轿车的增长趋势。

3、目前市场上（家用轿车）的领导品牌：

目前我国家用轿车的主要领导品牌有上海大众，一汽大众，上海通用，东风日产，广州本田，一汽丰田，北京现代

去年上海大众居领先位置，上海通用紧随其后，今年上海通用迎头赶上位居第一。

4、在未来10年中，将影响市场的人口变化趋势：

我国家用轿车市场的发展与我国人口数量和生活水平息息相关。我国人数不断在增长、人们的生活水平也不断在提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1.6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍；再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1.65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

在未来十年，随着我国人口富裕化程度加大，轿车市场将从现在的中低档化逐渐向中高档化变更，且数量也将呈递增趋势，人口增多和富裕化将加大对家用轿车市场的需求

5、其它有影响轿车市场的关的因素：

(1)基础设施建设相对落后

虽然我国的基础设施方面仍有潜力可挖，但随着我国汽车工业的发展和汽车保有量的增加，如果相应的建设跟不上，与基础设施的矛盾将会加剧，特别是城市基础设施建设方面矛盾将会更突出。目前大城市的交通拥堵问题已成为城市交通中最令人头疼的问题，这也正是许多地方对汽车的购买和使用采取限制措施的一个最重要的客观原因。基础设施建设相对落后在客观上制约了我国汽车市场的发展。

（2）汽车价格仍然偏高

汽车价格是决定汽车需求的主要因素之一。近几年来，尽管我国的汽车价格在不断下降，但与国际汽车价格相比仍然处于较高水平。以轿车价格为例，目前我国的轿车价格水平平均为国际市场价格的2―3倍。按照国外的经验，当轿车价格与人均国民生产总值之比为1.5左右时，轿车开始大量进入家庭，而目前我

国的轿车价格与人均国民生产总值之比却高达20左右 。很显然，汽车价格过高仍然是制约我国汽车市场的关键因素。

（3）税费负担过重

汽车税费负担过重一直是制约我国汽车市场发展的重要因素。据不完全统计，目前有关汽车的消费项目多达40多项。用户购买一辆车，其税费负担约占车价的30%―40%，甚至50% 。收费项目不仅名目繁多、手续复杂，而且内容复杂、标准不一，极大地造成了用户经济上和精神上的负担，使得用户常常感到“买得起车、用不起车”，“交得起费、费不起神”。这种现象无疑极大地阻止了轿车消费市场的发展。

(4) 一些地区对汽车使用的限制

近几年来，由于我国汽车保有量增长较快，使得交通问题较为突出，许多地区，特别是一些大中城市因此都出台了一些限制汽车使用，特别是微型车使用的政策。自1996年上海市第一个对出租车车型做出排量限制以后,相继有28个城市限制使用微型车,30个城市禁止微型车作为出租用车尽管国务院曾发布通知，明令取消这些限制性措施，但在执行上的力度明显不够。这不仅严重影响了汽车市场，尤其是轿车消费市场的发展，而且由于这些限制措施往往又带有地方保护主义色彩，因此，也极大限制了全国统一汽车市场的形成。

（5）限制私车消费加重消费成本

一个国家或地区的汽车消费政该国的汽车消费起着至关重要的作用，直接影响老百姓是否买车，买什么车。

限制私人购车，如私人汽车牌照的高价拍买费：限制私人使用，如增收道路拥堵税来解决道路拥堵问题的设想等，无非是加重私人购买和使用小汽车的成本。

（6）国际油价的持续上涨

近几年国际油价的持续攀升，导致许多车商对家用轿车“供养”问题伤透脑筋，油价的上涨成为居民购车的瓶颈。

由此可见，汽车价格、养车费用、道路交通状况、油价上涨等是影响我国轿车消费市场的主要因素。

营销决策及建议：

随着各行各业的体验或体验经济的发展,越来越多的国际企业把"全面顾客体验"或"品牌顾客体验"作为企业战略管理的一个重要组成部分,体验经济也逐渐成为企业关注的重中之重。随着科技的不断发展和进步,我国的汽车产业也在国际市场中占有了重要地位。中国轿车消费市场是一个快速发展的市场，并且有时候有一点我们是可以憧憬的，中国迟早都会超过日本和美国成为全球最大的轿车消费国。轿车消费的发展与普及是社会发展的客观需要，也是拉动我国国民经济持续增长的重要力量。我们必须建立起一个成熟的轿车消费市场，要实现这一目标关键是要有成熟的轿车消费观念。我们相信，中国的轿车消费市场一定会蓬勃发展，真正成为我国消费市场的一个新亮点。我国家用轿车市场的崛起，成为中国汽车产业发育的重要“催化剂”。