8月6日 中央电视台《新闻联播》 延边朝鲜族自治州和长吉图的发展

主持人：
见海却不能远航，这是吉林延边朝鲜族自治州由于地域局限曾经面对的尴尬局面，而如今随着国家对长吉图区域开放开发步伐的加快，这里正发生着奇迹般的变化。

8月的延边呈现出十足的热度，在图们口岸来自全国各地的游客正兴高采烈地准备前往朝鲜旅游
【同期声】记者：您是从哪里来的？游客：黑龙江我是从海南西安山东诸城
和图们口岸的喧闹一样，在延吉机场每天4班从韩国飞来的航班让机场人山人海。

在珲春口岸俄罗斯游客正排着长队等待过关回家。

面对每天十多万游客的进出，做了充分准备的延边旅游局负责人也感到有些应接不暇。

【同期声】延边朝鲜族自治州旅游局副局长孟繁利：床位紧张，票紧张，甚至我们旅行社的导游都非常紧张。

所以我们也感到非常着急。

实现人流物流的大进大出，是延边人期盼多年的事。

由于延边地处边境，远离经济腹地和中心城市，运输成本高、物流不畅，几乎很难吸引到大企业、大项目入驻。

虽然面前就是日本海和朝鲜、俄罗斯近在咫尺，但是边境禁区这两个词让延边成为了走不出去的口袋底。

【同期声】延边朝鲜族自治州口岸办副主任战德全：我们内进不来、外又出不去。

我记得1990年，我们延边州整个进出
口贸易总额才5千万美元。

这连东部沿海发达地区一个（大）企业的进出口规模都不如。

变化是从一项项政策开始的，1992年国务院批准延边珲春为进一步对外开放的边境城市。

2009年长吉图开发开放先导区建设上升为国家战略。

2012年，珲春成为国家首个国际合作示范区。

封死的口袋底因政策被捅开了，延边人突然发现劣势成为优势。

【同期声】延边朝鲜族自治州州长李龙熙：如果说现在我们的发展速度是在快走的话，我想我们下一步就应该快跑。

延边人思变的决心，让一个个蓝图以惊人的速度变为现实。

2000年，珲春经俄罗斯扎鲁比诺至韩国束草航线开通，打开了借港出海的生命线。

2004年，延边开通由珲春经俄罗斯扎鲁比诺至日本新潟航线打通了环日本海航运通道。

2010年，连接珲春与内地的长珲高速公路全线贯通。

2011年，珲春经朝鲜罗津港至上海的内贸货物跨境运输启动，开辟了我国东北地区经济便捷的出海运输新通道。

【同期声】中央台记者岳群：我们现在正在行驶的这条道路呢，是从珲春到朝鲜罗津港的一条公路。

去年这个时候，我们来的时候呢还都是土路，而现在呢，大家可以看到已经变成了一个标准比较高的二级公路。

现在从珲春到朝鲜罗津港的这个时间呢已经由过去的三个半小时缩短到了四十五分钟。

密如蛛网的海陆空设施不断延伸，构建出连接边境与海港，
辐射东北亚区域的国际贸易大通道。

[同期声]延边州珲春市市长金春山：现在珲春是各种要素集聚的富矿，现在有日本和韩国的先进技术，加上俄罗斯和朝鲜的资源优势，同时加上我们国内的土地、劳动力等一些资源要素。

目前在珲春20个二十亿元以上的大项目正在同时加紧建设。

珲春也从一个人口不足2万的小镇发展成为拥有25万人口的窗口城市。

2011年，延边地区外贸进出口总额是18.1亿美元，比60年前延边建州时增长了4000多倍。