宝天高速公路某合同段工程(投标)施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明
1.投标依据与投标原则
1.1投标依据
1.1.1连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段土建工程施工项目招标文件（项目专用本）。

1.1.2连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段土建工程施工项目招标文件（工程量清单）。

1.1.3连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段施工招标文件（XX合同段施工设计图）。

1.1.4连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段施工招标文件(XX合同段)补遗部分。

1.1.5多次现场实地考察。

1.1.6相似工程的施工经验及我单位的设备、物资和经济技术实力。

1.1.7本工程涉及的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、甘肃省及有关部委颁布的相关规范、标准。

1.2投标原则
1.2.1在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制科学先进切实可行的施工方案。

1.2.2质量目标明确：施工中采用技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格级。

1.2.3工期目标明确：统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工作业段，协调统一，确保工期顺利实现。

1.2.4以《质量、环境、职业健康安全管理体系程序手册、文件》为指导，施工中做到保护环境、保护文物，以人为本，确保达到文明施工工地标准。

1.2.5安全目标明确：安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。

2.工程概况
连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线（（GZ45）在甘肃境内的重要路段，是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一，也是国家高速公路网E30连霍高速的组成路段，是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主骨架的组成部分。

本项目的建成是打通连霍国道主干线在宝鸡至天水之间的“瓶颈”、打通甘肃省通往东南部经济发达地区东出口道路、加快甘肃省干线公路网结构完善的关键。

宝天高速公路的建设对促进甘肃省（尤其是天水市）社会经济全面进步，加快全面建设小康社会的宏伟目标的步伐具有十分重要的意义。

本项目地处甘肃省天水市。

天水市位于甘肃省东南部，地处六盘山地、陇中黄土高原和秦岭山地交界处，是甘肃省的“东大门”。

优越的区位优势使天水成为陇东南地区的经济、文化、物流中心。

项目地跨黄河与长江两大流域，地形错落起伏，地质水文条件复杂。

项目区内气候温和、植被茂密、河水清澈、自然风光优美；沿线的历史、自然。

人文旅游资源十分丰富。

由于本项目的重要性以及独特的自然、地理环境，本项目力争建设成国内一流的“生态路”。

“水平路”、“形象路”。

本项目除了要满足道路使用功能和环境保护要求，还要达到“旅游路”、“科技路”的要求。

目前本项目己被交通部列为部省联合重点示范工程之一，己经国家发改委和交通部批准修建，所需建设资金己经落实。

我方本次投标的是连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公
路牛背至天水段土建工程XX合同段，路线起点桩号为SKXX（XKXX）～SKXX （XKXX），设计全长7.998km。

全线采用高速公路标准设计。

设计行车速度80km／h，路基宽度24.5m（分离式路基宽度为12.25m），路基断面形式采用（0.75m土路肩十2.5m硬路肩十单侧2×3.75m行车道十0.5m路缘带）×2＋2.0米中央分隔带。

桥梁宽度：大、中桥 2×（净11.25m十2×0．5m 防撞墩），小桥、涵洞与路基同宽。

桥涵设计荷载采用公路Ⅰ级，设计洪水频率1％。

桥梁设置一览表
通道设置一览表
暗涵设置一览表
本工程建设单位是甘肃省高等级公路建设开发有限公司。

预计开工日期： 2005年9月
计划竣工日期： 2008年4月
预计工期： 32个月
缺陷责任期二年，保修期五年。

2.1工程特点
2.1.1本工程为甘肃省重点公路建设项目，当地各级政府非常重视，项目落实，资金基本到位。

各方面为施工创造了良好的施工条件。

2.1.2本工程施工路线长约8km，线路相对较长，施工中必须加大对施工、交通、环保、安全保卫等管理力度，以保证施工顺利进行。

2.1.3本工程线路部分地段邻近村庄，构件厂等临时设施的安置要利用原有征用土地，尽量远离村庄，施工期间特别注意要作好环保工作。

2.1.4工程所需水电资源本地区条件较好，较为方便。

筑路材料大部可在本地解决。

工程前期要求投入较大，部分设备及大型机械待施时间较长。

2.2主要工程数量
2.2.1路基工程
伐树及挖除树根 21443棵
清除腐质土 53817 m3
挖土方 447591 m3
挖石方 221650 m3
路基填土方 724601 m3
路基填石方 240924 m3
软土地基处理土方 33045 m3
软土地基处理砂砾垫层 3514 m3
软土地基处理水泥稳定砂砾 3749 m3
软土地基处理夯填土方 33843 m3
软土地基处理码砌块石 11534 m3
软土地基处理高强土工格栅 121352 m2
软土地基处理无纺土工布 15500 m2
软土地基处理填挖结合部150T强夯（10击） 91961 m2
软土地基处理低锤满拍60T·M（3击） 91961 m2
M7.5浆砌片石排水沟、水渠 860 m3
M7.5浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽、吊沟 16592 m
M7.5浆砌片石护面墙、内护墙、锥坡 5354 m3
M10浆砌片石挡土墙 39054 m3
2.2.2桥梁、涵洞工程
基础钢筋（灌注桩、承台、沉桩、沉井） 6162.5t
基坑开挖土方 24488 m3
钻孔灌注桩（Ф＝1.2m～2.0m） 4866.7m
C20级片石混凝土 5984.6 m3 C20～C50级混凝土 3.1万m3 C25～C50钢纤维混凝土桥面铺装（厚80～90mm） 3.3万 m2后张法预应力钢绞线 511.5 t
防水层 3万 m2圆形板式橡胶支座 2024个D40～D160型伸缩缝 730.8 m 1－2.5m钢筋混凝土盖板涵 144.2 m 1－4.0m混凝土预制块拱涵 140 m 三维植被网植被防护 10.9万 m2厚层基材喷射植被防护 6.6万 m2 2.3施工总目标
2.3.1工程质量目标
我方承诺工程质量达到建设单位要求的质量验收标准合格级，即符合《公路工程质量检验评定标准》要求，本项目综合目标为：零违纪，零缺陷。

符合工程设计文件和有关技术规范要求，缺陷责任期二年，保修期五年，贯彻执行质量终身制。

2.3.2安全生产目标
严格按照国家安全制度和规定，达到“五无一杜绝”、“一创建”的目标。

2.3.3文明施工目标
以建设单位有关安全文明要求为标准，确保“达标工地”，争创文明工地，为本公司赢得声誉，为建设单位增添光彩，为环保做出贡献。

2.3.4协调目标
做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，做到完成一个项目，树立一块丰碑，交一批朋友。

2.3.5内业管理目标
技术资料管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求。

2.4地形、地貌及水文气候特证
2.4.1地形、地貌
本项目位于东西长条状的西秦岭地壳构造区内，北以西秦岭北麓漳县～天水～宝鸡深大活动断裂为界与青藏高原东北缘地壳构造区毗邻，南以西秦岭南麓迭部～武都～洋县深大活动断裂为界与扬子及松潘～甘孜两个地壳构造区相接。

大致以天水县～成县及街子～康家崖一带为界，西秦岭地壳构造区进一步分为东西两个构造亚区。

本项目沿线断层发育，其中规模较大的有：近东西向的党川～东岔断层FI断续延伸长约65km；北西向延伸的散岔～利桥F2断层长约23km，北西向延伸的花石山梁～南沟F7断层长约21km，东西转北西向的麻松头～石嘴F12断层长约36km。

其余断层长以 4～8km或 1～3.5km的为多，小于1km的小断层也有一些。

这些断层在线路东段主要发育于中、下元古代、下古生代变质岩及中林罗世以前的侵入岩中，线路西段断层并切割了白要系及上第三系。

这些断层多控制了第四纪地貌，形成了未胶结或半症结的挤压破碎带，断层上覆晚第四纪风积、冲洪积。

坡洪积沉积物均未见变动。

表明这些断层自晚更新世以来己基本处于相对稳定状态，不属于晚更新世及全新世活断层或发震断层。

但断层通过处岩石破碎，节理发育，局部地段可能引起一系列坍塌。

渗水、边坡夫稳或软岩夹层顺层滑动等工程地质问题。

2.4.2气象、水文
本项目沿线按公路自然区划为V1区（秦巴山地润湿区），属暖温带亚
湿润气候。

其气候特点是：温和湿润，四季分明，冬冷却无严寒，夏热而无酷暑，雨热同季，光照充裕。

根据天水及宝鸡气象站资料统计，区内多年平均气温11o C，7月平均气温22.8℃，l月平均气温-2.0℃；极端最高气温：32．8℃，极端最低气温：-17．4℃。

平均相对湿度68％；多年平均降水量550.0～679．lmm，降水年际及年内分配不均，多集中在6～9月，占年降水量的62．5％，且多以暴雨形式出现；最大冻土深度90cm。

平均风速为 1．3～1.2m/s，最大风速（向）为21m／s（N．NNE．MW）。

2.4.3地层岩性
1）变质岩及沉积岩：沿线出露地层由老到新主要有：下元古界秦岭岩群（Pt1Q）的片麻岩及大理岩；中元古界陇山岩群（Pt2L）的片麻岩、大理岩、浅粒岩、石英岩、片岩；下古生界震旦系～中奥陶系葫芦河群（（Z02）H）的片岩、板岩、变安山岩、变粉砂岩；白垩系麦积山组（Km）的棕红色、紫红色砾岩、含砾粗砂岩夹砂岩、粉砂岩及砂质泥岩；上第三系甘泉寺组(N1g、N2g)的红色泥岩～砾岩；第四系（Q）的砂砾土、亚粘土、黄土等。

2）侵入岩：沿线路附近酸性、中酸性侵入岩发育，分布范围广，主要出露于虹门子以东的构造剥蚀中山区，包括加里东晚期。

华力西早期、印支期、燕山早期四个岩浆期之产物。

以华力西期及燕山期侵入岩分布面积大，其次为加里东期及印支期侵入岩，它们多呈岩基及岩株状产出，少为脉状出露。

岩石类型主要为花岗岩，次为间长岩及脉岩。

3）脉岩：沿线虹门子以东中山区出露的侵入岩体及变质岩中见有很多的脉岩，以酸性、中酸性脉岩为主，如花岗岩岩脉、花岗斑岩脉、石英岩脉、花岗问长岩脉等，其次为中性、中基性脉岩，如间长岩脉、闪长扮岩脉、正长斑岩脉、辉长岩脉等。

这些
岩脉规模较小，一般长宽为几厘米～几米，规模较大的长度可达几十米～lkm，宽几米至百余米。

它们均沿花岗岩体附近的地层层理。

片理及侵入岩的节理、断层破碎带、裂隙穿入，与围岩界线清楚，蚀变较强。

它们多属于华力西期及燕山期侵入岩脉。

2.4.4地质、地震
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB 8306——2001），本项目沿线地震动峰值加速度为：起点至街子地震动峰值加速度为0．20g（相当于基本地震烈度Ⅷ度地区）街子至甘泉地震动峰值加速度为 0．30g（相当于基本地震烈度Vlll度强地区）。

根据1/400万《中国地震动反应谱区划图》（ GB18306—2001）全线地震动反应谱特征周期均为0．40s。

2.4.5水文地质
1）河流：本项目以大坪里、四道岭为界，分属于长江支流嘉陵江及黄河支流渭河两大水系。

属于嘉陵江水系的有其一级支流红崖河及永宁河；属于渭河水系的有其一级支流东岔河。

XX河、颖川河。

东、西两部分水系的形态相差很大。

东部的各水系，包括东岔河。

红崖河及永宁河均流经秦岭山区，河水清澈，流量相对稳定，丰水季节和枯水季节变化不大；西部各水系，包括XX河。

颖川河及其支流，河水含砂量高，流量变化剧烈。

2）地表水：沿线地表水水质优良，皆为重碳酸钙．硫酸钙．镁型的淡水，PH值7.6～8.0，微呈弱碱性；以宏罗村为界，其总矿化度在东、西两部略有差异，东部总矿化度89～162mg／L，总硬度79～l34mg/L，适于饮用及工程建设用。

西部进入黄土地区，总矿化度284～720mg/L总硬度214～378mg／L，适于工程建设用。

3）地下水：沿线地下水的分布、埋藏与含水层的富水性受控于地形地
貌、地层岩性、地质构造和气候条件，按地下水贮存条件和含水层性质，可分为第四系松散宕类孔隙潜水、黄土孔隙、裂隙水、基岩裂隙水和局部承压水。

2.4.6不良地质
沿线不良地质较发育，主要有滑坡（滑塌）、崩塌、泥石流、采空区等。

其中滑坡滑（滑塌）崩塌是影响本项目工程安全的主要不良工程地质现象。

特殊性岩土主要为湿陷性黄土。

3.施工部署
本标段工程的软土地基处理填挖结合部150t·强夯（10击）、低锤满拍60t·m（3击）面积均为91961㎡，采用100t履带吊车及自动脱钩装置；夯锤为圆柱型和带有气孔的铸铁锤，夯锤重10～20t，底面积3～5㎡。

冲击压实机械采用25KJ冲击式压实机。

本标段软土地基处理需铺筑水泥稳定砂砾3748.6m3，拟投入1台WBS300拌和机现场拌制。

鉴于本标段工程大桥3座、中桥7座，梁体均为预制安装，其中40m 箱型梁每根重量126t，空心板梁每根31t，采用架桥机安装。

XX河中桥、分离式立交桥的空心板梁采用40t起重机安装。

本标段路基挖方为41.58万m3，挖石方（软石）22.17万m3，路基填筑土石方工程工程量96.55万m3，施工工期较宽裕，因此本工程主体结构不安排冬季施工，本标段工程安排2个作业区、4个施工阶段进行组织实施。

3.1施工组织机构
3.1.1组织机构成立的原则
为保证本标段工程优质顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。

同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。

3.1.2组织机构的设置
由公路工程经验丰富的项目经理组建的项目经理部，内设四部一室,分别为工程管理部、技术质量部、安全保卫部、经济合同部、综合办公室。

由于本标段工程水泥砼总用量51000 m3，故设水泥混凝土搅拌站2个。

此外，项目部下设水泥稳定砂砾搅拌站1个，构件厂6个。

分别委派具有丰富生产经验及合格资质的人员担任各站站长，配备相应的管理人员。

项目经理部下设桥梁专业施工队5个，路基专业施工队2个，道路附属专业施工队2个。

路基生态防护工程选择有资质专业分包单位施工。

3.2施工现场平面布置
3.2.1生产生活设施
项目经理部、监理驻地、试验室、办公生活设施区，设在K87＋650线路右侧，占地面积为150m×80m＝12000m²，含XX河大桥预制场。

XX大桥左右侧分别占地8亩、16.8亩，为XX大桥设施用地，含大桥预制场。

XX沟中桥、XX中桥左侧分别占地4.8亩、3亩，为桥梁预制场。

XX河桥左侧占地2.25亩，东沟大桥、下沟大桥右侧分别占地5.25亩，
为桥梁预制场。

水泥稳定砂砾拌和站设在XX河大桥右侧设施区内。

3.2.2临时用水
在桩号K87+650项目经理部设施区右侧50m和XX大桥、东沟大桥各打1口井施工用水，并配备5t水车5台。

3.2.3临时用电
电源：从甘泉变电所甘一街112线路上接线装表用电，并在各桥区施工现场配备120kW的发电机。

主要用电设备清单
用电设备额定总容量ΣP=515KW
另在现场桥区配备6台发电机组。

3.2.4施工临时路
按招标文件要求，新修的临时道路路面宽度不得小于7m，并铺筑砂砾路面，厚度30cm，洒水车洒水保持24小时不扬尘。

本标段临时道路位置为路线右侧，长度8公里。

3.3施工总体进度计划
3.3.1计划工期
满足招标文件要求，2005年9月至 2008年4月；缺陷责任期2年（自全线土建工程通过交工验收之日起2年）；保修期5年，。

3.3.2施工时间阶段划分
第一阶段：2005年9月至2006年3月。

第二阶段：2006年4月至2006年10月。

第三阶段：2007年3月至2007年10月。

第四阶段：2008年1月至2008年4月。

第一就阶段主要项目：路基挖土石方、构件厂建设。

第二阶阶段主要项目：路基处理、路基填筑、涵洞、防护排水、桥梁基础、墩台工程、梁体预制工程。

第三阶段主要项目：路基填筑、防护排水、梁体预制、安装、桥面铺装及人行道、路基生态防护。

第四阶段主要项目：清理验收。

3.3.3各分项工程施工工期目标
预制构件 2006.5.1～2006.10.31
2007.4.1～2007.6.31
桥梁基础工程 2006.3.1～2006.7.31
墩台工程 2006.4.1～2006.10.31 梁体安装（含横向湿接缝浇筑） 2006.7.15～2006.11.15 2007.6.1～2007.8.31
路基挖运土石方 2005.9.25～2006.5.31 路基处理 2006.4.1～200.6.7.31 路基填筑 2006.4.1～2006.10.31 2007.4.1～2007.8.31
防护排水 2006.6.1～2006.10.31 2007.4.1～2007.10.31 桥面铺装及人行道 2007.6.1～2007.10.31 路基生态防护 2007.5.1～2007.10.31 3.4主要机械设备计划
水泥稳定砂砾拌和设备：WBS－300型1台
水泥混凝土拌和设备：HZS－25×2型2套，JS500型2台。

100t履带吊车及自动脱钩装置1套
夯锤为圆柱型和带有气孔的铸铁锤，夯锤重10～20t1套
25KJ冲击式压实机1台
架桥机2台
龙门吊3台
TD9901塔吊3台
YZ18A型振动压路机2台
YL16轮胎压路机2台
BW219D振动压路机2台
3Y18静压路机4台
挖掘机6台、装载机8台、推土机6台、起重机5台、钻机6台、电焊机6台、张拉设备4套、平地机2台、汽车30台、水车5台、水泥混凝土泵车2台、水泥混凝土输送车6台、混凝土输送泵2台、钢筋切断机、钢筋弯曲机各6台、电锯、电刨各8台、空压机4台、发电机6台。

（详见主要施工机械表）
3.5劳动力计划
本工程施工中每天平均需945人,其中主要工种为:测量工9人, 试验工6人, 质控工8人, 路工20人，木工100人，石工20人，钢筋工80人，混凝土工50人，电工10人，焊工10人, 机械工60人，材料工10人，普工280人，项目部及技术管理人员26人，拌和站、构件厂人员180人、防水工30人、安保消防26人、环境保护20人。

3.6主要材料
所有用于本工程的材料进场前必须向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书和检验合格证书，以供监理工程师批准。

随时按监理工程师的指令在制造、加工或施工现场对材料进行检验。

为监理工程师对材料的检验提供一切必要的协助，在材料用于工程前，应按监理工程师的要求提供材料样品以供检验。

共设六个预制场进行梁体预制：
第一预制场预制：两座XX大桥箱梁预制80片
XX沟大桥箱梁预制40片
第二预制场预制：下沟大桥箱梁预制32片
小计：152片。

第三预制场预制：东沟大桥空心板梁预制140片
第四预制场预制：XX河大桥空心板梁预制126片
XX中桥空心板梁预制45片
第五预制场预制：XX河中桥空心板梁预制48片
XX沟中桥空心板梁预制45片
第六预制场预制：分离式立交桥空心板梁预制48片
小计：452片。

总计：预制梁体为604片。

本标段砼总用量51000m3、钢筋加工绑扎6166吨、钢绞线511.5吨。

4.各分项工程的施工顺序
桥梁工程：
XX大桥上行线大桥、XX沟中桥、XX河大桥、XX沟大桥、下沟大桥以上五座桥梁桩基、下部结构优先安排施工，5个桥梁专业队同期施工，每个桥梁专业队各负责2座桥梁的施工。

同期安排6个梁体预制场梁体预制，优先安装箱形梁。

路基工程：
线路桩号K86为界划分东西两个作业段同期安排路基作业。

清理与掘除拆除旧结构物路基挖方改渠河挖土方软土地基处理盖板涵、预制块拱涵挡土墙路基填筑锥坡、急流槽、截水沟
5.设备、人员动员周期和设备主要材料运到施工现场的方法
5.1人员组织
项目管理人员均由北京派遣，人员详细情况见投标书附表。

动员周期为5天时间。

根据交通部公路工程预算定额，并结合我公司现况管理水平及本合同段的实际情况，经测算本合同段日需劳动力约840人，高峰入场人数将达945人。

上述劳动力将在项目经理部设置的施工队内工作，以确保优质高速完成工程项目。

主要技术工人由我公司派遣，在项目所在地解决部分普通壮工。

从接到业主指令到人员抵达施工现场的动员周期为一周时间。

5.2设备配置及调转
根据本标段的工程数量和特点，在准备期内，要完成主要施工机械进场计划，确定机械和作业时间、数量、完成对机械设备的预检维修，保证设备的完好率及正确使用。

我公司针对工程特点，配备了充足的工程机械、测量和试验设备。

为了达到最佳机械配置，机械设备配置情况详见（主要施工机械表）。

设备动员周期一般为7天。

后续工程所需设备须在该工序开工前3天到场。

1）材料准备及调转
针对本标段的施工内容及业主招标文件的要求，在开工前对业主统一供应的施工材料提出详细的使用计划。

先期施工的路面结构所需的钢筋、水泥、碎石集料、砂砾等进行有关的试验及采购，积极备料，争取早日开工。

2）设备、人员和材料运到现场的方法
调转的人员、设备和材料等采用铁路运至车站后、再用汽车运输到施
工现场。

采购的材料当地购买，采用汽车运输的方法完成。

6.主要工程项目的施工方案、施工方法
6.1施工控制测量
6.1.1施工控制测量技术要求
1)施工测量依据设计图纸、《工程测量规范》GB5006－93等相关规定进行测量作业。

当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。

2)我方在接到中标通知书后，在规定的期间内对建设单位提供的首级控制点进行复测，符合精度要求后，将成果报送监理工程师审批，合格后即进行施工测量控制网点的布设。

3)测量控制网分为平面导线网与高程控制网两部分，点位的选择要便于使用。

6.1.2平面控制测量
1)依据建设单位提供的首级控制点，在本标段范围布设两条二级闭合导线，随着工程的进程，导线点位要分阶段重复布设，以便于直接观测，减少误差。

2)电磁波测距导线主要技术要求
6.1.3高程控制测量
1)高程控制点的布设起闭于建设单位提供的水准点，起讫点选择相邻
标段的共用点，以确保相邻标段在高程上的平稳衔接。

2)高程控制网的测设精度要求等同于建设单位提供的水准点精度或采用相当于三等水准测设精度要求来测设。

3)二、三等水准测量主要技术要求
6.1.4施工控制测量成果的检测
1)根据施工精度，定期对平面控制点、高程控制点的稳定状态进行检查和复测，一经发现损坏应及时补点或重新布设控制点，同时报告监理工程师。

2)控制测量内业资料、成果严格执行自检、互检制度，无误后报送监理工程师，经审批合格后方可使用。

6.1.5主要测量仪器设备
1)主要测量仪器有全站仪、水准仪。

2)主要测量仪器表
6.1.6施工测量措施
1)对布设好的控制导线、水准点做好有效保护，设立标志牌。

2)施工放样由控制导线点直接测设，避免使用支导线测设。

3)高程控制点可串测到导线桩上并且每500ｍ左右埋设水准点标石一个。

4)
6.1.7测量管理措施
1)建立稳定的测量作业班组、人员、设备应满足施工需要。

2)工程开工前，测量人员要认真学习图纸，明确有关规范要求，熟练掌握测量仪器的使用功能。

3)测量人员在业务上实行分工负责制，明确划分作业范围和内容，统一调动、团结协作。

4)测量内业资料、原始数据、图纸、变更等责成专人管理。

5)建立测量仪器具管理台帐，按计量法要求管理仪器具，未经测定合格的仪器禁止使用。

6)测量内业计算、外业放样执行严格的互检及复核制度，避免错误的发生。

7)爱护测量仪器具，定期进行保养。

6.2路基工程
6.2.1技术要求
1）严格执行《公路工程路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）中有关规定进行道路施工。

2）严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1－2004）中有关规定进行路基、路面基层的验收工作。

3）严格按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《土工试验方法标准》（GBT0123-99）中有关规定的检验方法进行各种性能试验。

6.2.2施工准备
工程开工前，由项目经理、项目总工程师组织各相关部室人员仔细研读建设单位招标文件、范本及相关规定，认真学习、熟悉设计文件。

组织施工人员对现场进行仔细勘察，掌握现场环境和对工程的有利与不利因素，为控制工期进度提供先决条件。

项目总工程师组织测量人员及时进行本标段现况地面高程零断面复测，包括导线、中线、水准点的复测、报验工作；会同公司测试中心做好工地试验室建设，及时约请相关部门对工地试验室进行验收、认证，保证工程顺利开工。

6.2.3清理与掘除
1）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在道路范围内所有原有构筑物、杂草、灌木、树根、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至弃土点废弃。

2）施工前对路基范围内的各种现况沟渠、管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。

3）对路基范围内可能出现的文物古迹要妥善保护，一经发现，及时上报相关部门并立即采取必要的保护措施。

6.2.4路基石方开挖。