京港澳国家高速公路长沙绕城线某合同段实施性施工组织设计_secret

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实施性施工组织总设计

第一章综合说明

一、编制依据

(一)xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》;

(二)xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》;

(三)现行规范、标准、法律和法规;

(四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);

(五)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);

(六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95);

(七)承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。

(八)对施工现场进行实地勘测、调查的资料。

(九)xx省高速公路精细化施工实施细则。

二、编制原则

(一)采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较,优化施工方案;

(二)以合同文件和设计文件为基础,确保工程质量为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,适当加快工程进度;

(三)环境保护与工程施工同时兼顾的原则,最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染;

(四)利用网络计划技术,优化人力,设备和资金的投入,尽量均衡地组织施工生产;

(五)充分考虑本单位目前的配套设备,施工能力,施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验,并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。

(六)充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地,必要时,公司还可加大投入。

(七)针对合同段的施工特点和难点,着重考虑相应的施工方案和措施。

三、工程概况

(一)概况

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分,建成后将使xx绕城线形成完全闭合,极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状,同时,也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用,缩短过境车辆运行时间,部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题,具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段,位于xx县境内,起于杨梓冲互通,经大塘冲,终于捞刀河;起讫桩号:K0+000~K3+400,主线全长3.4km。

设计主要技术指标:公路等级:双向四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,路基及桥梁标准宽度26m,汽车荷载等级:公路-1级,设计洪水频率:特大桥1/300,其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-(2)级。

(二)主要工程项目及工程数量

本标段主要工程数量表见表1-1。

1、路基土石方工程:

本合同段路基挖方566358m3,填方400539 m3;其中K0+000-K1+190(杨梓冲互通)路基挖方343888 m3,填方284920 m3,K1+190-K2+847.34(主线)路基挖方222470m3,填方115619m3;

2、防护、排水工程:

排水及防护工程4.57万m3。

3、桥涵工程:

本合同段桥梁工程有大桥3座全长225.22+535.48+427=1187.7m,中桥:3座全长127+127+127=381 m,匝道桥加宽2座全长21.077+21.077=42.154 m,车行天桥1座全长85.12m,上部结构采用20m空心板、30m T梁、40m T梁、悬浇箱梁,下部结构主要为柱式墩、桩基础,桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式;涵洞及通道:779.02m/30座,桥梁工程具体情况如下:

(1)、主线1号桥:全长:127米,下部结构为柱式墩、桩基础,桥台为柱式桥台,上部结构:4×30m预应力砼T梁;

(2)、主线2号桥:全长:427米,下部结构为柱式墩、桩基础,桥台:0#为肋板式,14#左幅为柱式桥台,14#右幅为肋板式桥台;上部结构:14×30m预应力砼T

梁;

(3)、A匝道桥:全长:127米,下部结构为柱式墩、桩基础,桥台:为肋板式,上部结构:4×30m预应力砼T梁;

(4)、B匝道桥:全长:127米,下部结构为柱式墩、桩基础,桥台:为肋板式,上部结构:4×30m预应力砼T梁;

(5)、C匝道老桥加宽:全长:21.077米,扩大基础,桥台:为重力式桥台,上部结构:13m现浇箱梁;

(6)、D匝道桥:全长:21.077米,扩大基础,桥台:为重力式桥台,上部结构:13m现浇箱梁;

(7)、大塘冲大桥:全长:225.22米,桩基础,下部结构为柱式墩、桥台为桩柱式桥台,上部结构:4×20m+4×20m+3×20m空心板;

(8)、捞刀河大桥:全长:535.48米,桩基础,下部结构为柱式墩,桥台:0#台为柱式桥台,17#台为肋板式桥台;上部结构:3×20m空心板+(45m+80m+45m)箱梁+4×40mT梁+7×20m空心板;

表1-1 A1合同段桥梁工程一览表(附后)

4、路面水泥稳定碎石底基层:

路面水泥稳定碎石底基层共115.36 km2。

表1-2 主要工程数量表

序号工程名称单位数量备注

1 路基挖方万m3 56.6358

2 路基填方万m

3 40.0539

3 特殊路基处理万m3 8.12

4 排水工程(边沟等)万m3 2.4

续上表序号工程名称单位数量备注

5 防护工程万m3 2.17

5 圆管涵m/道471.57/20

6 盖板涵m/道207/7

7 通道涵m/道100.45/3

8 大中桥(含互通桥)m/座1568.7/6

9 小桥(互通匝道桥)m/座44.11/2

10 天桥座 1

11 空心板块426

12 箱梁m3 4578

13 T型梁块382

14 桩基m/根7567.5/295

15 墩柱m/根1642.4/183

16 路面底基层K.M2 115.364

四、工程施工条件

(一)地形地质及气象水文情况

路线位于xx市城区和东北侧捞刀河阶地平原区和红层丘陵区,地势整体北高南低。以丘陵、河流阶地为主。区内发育捞刀河及其支流。本合同段路线所经地段大部分有基岩露出。沿线水系发育,路线所经过区域为湘江水系及其支流,捞刀河呈东西方向横穿本项目路线。

沿线处于中亚热带季风性湿润气候区,路线所经区域雨量充沛,雨季多集中在4月至7月,一般10月至翌年3月为枯水期,为桥梁基础工程的良好施工期,光能热能充足,无霜期长,严寒期短,四季分明。

路线所经过地域的地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应于原基本烈度Ⅵ度区。依据相关规定,本项目构造物均考虑了抗震设计。

(二)合同段内主要不良地质、特殊路基分布情况及处理措施

1、K0+000~K1+350段板岩分布区:

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