公路桥梁养护的现状与加强管理的对策

公路桥梁养护的现状与加强管理的对策

[摘要]文中论述了公路桥梁养护的必要性、现状，日常养护的内容与对策

[关键词]桥梁养护管理；必要性；现状；日常养护；现状；对策中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）14-0066-01

目前桥梁的养护、维修和加固工作已越来越尖锐地提到重要议事日程上来，如何加强桥梁养护、管理工作，保持桥梁处于正常使用状态，有效的延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，已是摆在我们公路养护部门面前的重要工作。

一、公路桥梁养护的必要性

（一）公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐

我局管养里程361.4公里，其中国道120.8公里，省道48.2公里，县乡道l92.4公里，大件车、集装车、超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。另外车辆超重、超载装货现象已较严重：

（二）桥梁修建.改建过程中按照当时的技术要求与现在的技术要求相比修修建的质量不高，造成桥梁使用的“先天不足”

相当数量的桥梁，尤其是早期在国道、省道上的桥梁，在修建初期，由于资金短缺、设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量不能完全保证，这挢梁中有些很快就变坏了。

（三）参粱设计对计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力在我局管养约341.4公里线路上共管养桥梁84座，其中计算荷载为汽超一20的3座，占桥梁总数的4%；汽车一20的17座，占桥梁总数的20%，汽一l 5的64座，占桥梁总数的76%。

（四）由于长期受自然风、台风、洪水、暴雨的侵蚀，环境污染日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”速度加快，“寿命”缩短

二、公路桥梁养护的现状

（一）桥面不清洁，泄水孔堵塞，尤其是大中型桥梁比较普遍

个别的桥面堆放障碍物，甚至在桥面摆摊赶集。桥面不洁，垃圾、泥土污物积存，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。

（二）桥面不平整，尤以沥青铺装的桥面为主

桥面不平整使行车颠簸，车速降低，而且由于跳车产生的冲力，致使桥梁构件经常处于疲劳状态，如不改善必将缩短桥梁的使用寿命或提早大修。

（三）引道路面与桥面衔接处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适

桥头跳车影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的寿命。

（四）桥栏坪经常发生残缺现象

栏杆残缺不齐不及时修复，无论在国道还是省道经常会发生。栏

杆残缺虽然不影响车辆通行，但影响桥容，桥上车辆行人缺乏安全感。降低交通安全舒适水平：

（五）桥粱结构构件损坏不及时维修

桥梁投入使用后，由于施工和交付使用后出理的变位、沉陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀。这类“小病”不及时处理可能酿成“大病”。

（六）桥孔水流不畅

桥孔附近河床淤塞，造成桥下流水不畅，这种现象在中、小桥较为普遍。农村利用桥孔附近河床筑坝堵水灌溉压缩河床断面.使桥梁泄洪能力减弱.容易造成桥梁及附属构造物水毁：

（七）桥梁标志缺乏

为保证桥梁不致超载损坏和行车的安全，设立各种限重、限速、限宽、限轴重等各种禁令性标志是十分必要的。而目前许多桥梁两端很少见各种标志，原有的缺损后没有及时增补。

（八）桥况不明

所谓桥况不明，是指桥梁资料不全，桥梁载重等级不清，桥梁病害不明，桥梁技术状况不清等。桥粱的技术状况在各类报表资料中混乱，甚至连桥名都不统一的情况亦有。

三、公路桥梁的日常养护内容

（一）公路桥梁的日常养护

梁板是桥梁的承重，①当裂缝宽度较小时，应采用环氧树脂对裂缝表面进行封闭处理；当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌

浆法灌注环氧树脂胶；当裂缝发展严重时，应查明原因，按照不同情况采取加固措施，并加强观测：②梁板局部破损，应先将松散部分清除干净再采用环氧混凝土或环氧砂浆修补破损部位；③粱体若出现钢筋锈蚀或保护层剥落等现象.应先将松动的保护层凿去，并将钢筋锈迹清除，如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大，可喷射高标号水泥砂浆修补。④空心板绞缝渗水应采用环氧树脂砂浆封闭。

（二）下部墩台及基础的日常养护

日常养护方面对于局部单混凝土表面发生侵刨剥落、蜂窝麻面、裂缝、露筋等病害应采用水泥砂浆修补，因受行车震动影响，不易用水泥砂浆抹平约应考虑采用环氧树脂或其他聚合物混凝土进行修补。污工砌体长期受大气影响、雨水侵蚀而发生灰缝脱落，应重新勾缝。对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固.桥梁上下游规定范围内禁止采砂：（三）桥面附属结构的日常养护

桥面附属结构的养护包括防止遣水孔堵塞，修复损毁的防撞设施，伸缩缝及桥面铺装，桥梁支座的维修与更换。

四、搞好梁养护的措施

（一）提升对桥梁养护管理的认识，尤其针对公路寿乒营理部门的基层单位一县局

桥梁作为公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理当然包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾

向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性、经常性养护和维修，那么小毛病也会发戛成大毛病，更有甚者将会大大缩短桥梁的使用寿命。

（二）确定专职桥梁养护工程师

桥梁养护工作的专业性较强，目前还没有很专业的技术人员从事日常性的防治技术工作，“头痛医生、脚痛医脚”是很难做好这项工作的：日前我局培养了5名专职桥梁养护工程师负责桥梁养护工作，担当起桥梁的日常养护管理工作。

（三）加强桥梁技术人员的培训

为了改变这种现状，我市公路局对县局技术干部、技术二人进行了专业培训。通过技术培训提高了桥梁养护管理的认识和水平.掌握桥梁检查、检诞、维修、加固的一些基本方法，了解到国内桥梁养护管理的发展动向。

（四）增添桥梁检查、检测仪器设备

检测要对桥梁的上部结构、下部结构、附属结构物进行观察、浏量，有许多工作要在空中作业，“工欲善其事，必先利其器”，没有方便的设备和仪器是做不好这项工作的，尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和仪器添置，使检查的手段先进化售息化，进一步建立完善公路桥梁管理系统和公路桥梁数据库。

（二）建立健全完善的桥梁档案

建立专门的档案室，专人负责。收集包括桥梁地质、水文在内的所有原始设计图纸，并将后期的定期检查结果按照桥梁管理系统的