詹天佑介绍

(1-2-2)第一章人生轨迹

赴美留学

詹天佑，生于1861年4月26日，广州府南海县人。年仅12 岁的詹天佑到香港考中首批出洋留学1872 年，幼童。包括詹天佑在内的第一批留美同年8月11日，幼童30人，自上海乘船远赴美国。

鲁天佑父亲签署的具结书

第一批出洋肄业学生名单

餐天佑(左) 与同学潘铭钟的合影

(1-2-3)第一章人生轨迹

赴美留学

学习成绩詹天佑在美国完成了小学、中学的学习，十分优异，顺利考取了美国耶鲁大学谢菲尔德学院土木工程系，主攻铁道工程专业。

耶鲁大学校景

詹天佑使用的耶鲁锁和钥匙

耶鲁大学颁发给詹天佑的数学金质奖章

詹天佑珍藏的纽哈芬和耶鲁大学校景画册

詹天佑(图中标记者)与大学毕业班同学合影

中华棒球队合影(后排右起第二人为詹天佑)

(1-4-1)第一章人生轨迹

投身铁路

1888年，詹天佑经留美同学邝景阳介绍，进入天津中国铁路公司任帮工程司，修建关内外铁路。他采用气压沉箱法成功解决了关内外铁路滦河大桥打桩难题，于1894 年被英国土木工程师学会吸收入会，是我国工程师入此学会之始。

关内外铁路滦河大桥施工

建成的滦河大桥

关内外铁路竣工为詹天佑请奖札文

(1-5-1)第一章人生轨迹

肇建京张

清政府考虑到张家口在军事和经济上的重要地位，决定以关内外铁路余利修筑京张铁路，英俄两国为争夺此路修筑权相持不下。清政府遂发声明，修建此路不用外国工程司，以示与他国无关联。1905年5 月3 日，袁世凯命詹天佑勘测京张铁路线路，詹天佑任总工程司兼会办。

外国人和乐镇来镇商工题可商（图片看不清楚）

京张铁路未修前的驼运

外国人担任清末铁路总工程司表

清政府任命詹天佑为京张铁路总工程司兼会办札文

（1-5-2）第一章人生轨迹

肇建京张

京张铁路图

京张铁路工程局

南口工程司处

(1-5-3)第一章人生轨迹

肇建京张

京张铁路于1905年10月2 日开工建设，沿线中隔居庸关、八达岭，层峦叠嶂，加大了工程难度。尤其以南口经关沟修至岔道城这段最难，其上行坡度达千分之三十三。詹天佑先生非常巧妙地在青龙桥站采用“人”字形的折返线，缩短了开挖八达岭隧道的长度，同时引进大马力的机车，解决了全线爬坡越岭的关键问题。

居庸关车站道岔施工

八达岭山洞

八达岭隧道竣工时工程人员合影

(1-5-4)第一章人生轨迹

肇建京张

1907 年詹天佑(左四)与同仁在关沟段铁路拱桥前合影

八达岭隧道通风楼

居庸关山洞

五桂头山洞

(1-6-1)第一章人生轨迹

南北奔波

京张铁路的成功建成让国人看到了铁路发展的希望，

由此在全国各地掀起了铁路建设的热潮。詹天佑先生终于

可以大展宏图，为全国各地的铁路建设南北奔波。

邮传部委詹天佑为二等顾问官加二品衔札文

1909年营天佑审定济南黄河大铁桥

1909年詹天佑(右四) 验收沪嘉铁路

1909年川汉铁路开工典礼留影

修建商办川汉铁路宣万段时

川汉铁路开首钉来宾合影

詹天佑(左二)等人在东山寺合影

（1-7-1）第一章人生轨迹

振兴工学

詹天佑先生十分重视学习和引进西方前沿工程技术和学术思想，不但他本人被数家国际知名学术团体吸收为会员，机械、电他还亲手创办了涵盖土木、，建筑、水力、机械、电机、兵工、矿冶、造船、窑业、染织、应用化学、航空共12个学科的综合性学术团体中华工程师学会，为发展中国工学事业、培育工学人才作出了巨大贡献。

英国土木工程师会颁发给詹天佑的会员证书

英国皇家工商技艺学会颁给詹天佑的会员证书

英国混凝土学会颁发发给詹天佑的会员证书

詹天佑与中华工程师学会部分会员合影

1916年中华工程师学会由汉口迁往北京，在西单报子街设立学会礼堂

（1-8-1）第一章人生轨迹

首订技规

1913 年，詹天佑任交通部技监，主持技术工作，参与规划路网。1916年全国交通会议期间，他主持研究通过勘测全国铁路、统一路政、人才考绩管理以及整制订标准、曾获交通部名顿交通财政等一百余项议案，因成绩昭著，誉奖章。从1917年起，他主持制订铁路工程标准及法规，为我国早期铁路标准化和法规建设，莫定初步基础。

1916年詹天佑(前排左七)主持全国交通会议留影

民国政府颁发给詹天佑的交通部名誉章

民国政府颁发给詹天佑的二等宝光嘉禾章

民国政府颁发给詹天佑的交通部技监任命状

詹天佑提议制定工程标准说帖

（1-9-1）第一章人生轨迹

巨星陨落詹天佑先生的一生都奉献给了铁路事业，直至生命的最后阶段，仍然抱病坚持工作。1919年2 月，为争取国家利益，詹天佑先生受命远赴海参崴参加远维护国家主权，紧急回国就医，东铁路会议。会议期间，因腹疾严重，于1919年4月24 日与世长辞，享年59 岁。

1919年2月詹天佑出席远东铁路会议前留影

詹天佑临终遗言，语不及私，陈述三事:一、振奋发扬工程师学会活动，二，慎选人才管理中东铁路，发扬国光，三，脚踏实地建成汉粤川路。

灵堂公祭

1919年出殡时情形

(2-1)第二章百年京张

工业遗产

2008年北京北站至延庆的S2 线旅游列车开通运营，古老的京张铁路如今仍然发挥着交通运输的功能。2013 年5月，京张铁路关沟段被评为第七批国家级文物保护单位。百它承载了一个民族实业兴邦的艰辛探世纪经典，年京张，作为区域历史文索，见证了一个大国复兴崛起的世纪征途，化的载体，京张铁路保留了许多重要的文物遗迹和纪念景观，成为重要的工业遗产。

2008年北京北站至延庆的S2线旅游列车开通运营

京张铁路青龙桥站的四季风景

（2-2）第二章百年京张

车站

京张铁路1909年9 月24 日，全线建成通车，最初设置了广安门、西直门、清河、沙河、南口、青龙桥、康庄、怀来、沙城、新保安、下花园、宣化府、沙岭子、张家口14座车站，后又添置清华园，东园、居庸关、三堡等车站，所有车站均按照标准图式建造。

京张铁路车站标准图