郑州国际陆港核心区图示_0930

一枢纽：郑州国际陆港枢纽
• • • 打造全球领先的国际多式联运中心大枢纽 建成丝绸之路大通道上最大的货物集疏中心 成为全国乃至全球资源配置的重要节点，引 领中原经济区乃至中西部发展、服务全国、 连通世界 通关便捷（出货后移、进货前移）、服务高 效、国际水准、功能完备、设施先进的国际 多式联运中心站 • • •
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核心区功能组团布局
布局原则： • 核心区以经北四路划分为北部与南部主要区域 • 北部主要从事物流场站的货物处理功能，南部控制尽量避免大量的货物卡车进出布局较为高端的产业功能 • 南部产业板块正中迎宾道两侧布局国际商品展示与贸易中心，便于设置地标建筑与展示中心，供客流参观
备用图片
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备用图片-集装箱中心站
宽幅龙门吊
保税仓库
集装箱堆场
海关卡口
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备用图片-物流作业区、国际分拨中转
郑州国际陆港 核心区图示
2013年9月30日
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郑州国际陆港定位：一枢纽一园区
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打造“国际化陆港城市”的城市新名片，以城为港，以港兴城， 迅速跃入国际视野 把郑州建设成为中国重要的交通枢纽城市和产业转移重点地区 不沿边、不临江、不靠海的郑州将实现“通江达海”的新跨越
功能1：行政服务中心区
建议在该区域内入驻工商局、 陆港管委会等行政服务机构
功能4：商务集聚中心区
中高端写字楼，吸引物流、贸 易、物流交易研究等公司区域 总部和分支机构入驻
功能5：金融服务区
引进金融服务企业，提供各项 金融服务，如进出口贸易外汇 结算服务
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多式联运轨道
宽幅龙门吊
保税仓库
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北部产业板块示意效果图 现代物流作业B、C区（多式联运中心、国际中转分拨中心）
集装箱堆场、保税仓库、
• 在铁路集装箱站东、西侧拓展临时堆场和进出口集装箱堆场 • 物流作业B区内将原有的铁路局物流中心部分地块调整为保税仓库，其中专项保税仓库为从事国际贸易企业经海关批准自 营自用保税仓库 国际分拨区：可考虑品类：高档食品（如奶粉、巧克力等）、海鲜等冷链物流产品、高档时尚服装、电子产品类等
天然 气储 配站
中铝一期
中粮
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分阶段开发策略：远期（2040年）
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示意效果图
核心区内部道路规划 –思路
规划 思路
1. 环形道路能避开铁路港核心作业区，在对陇海铁路及铁路 港产生较小影响的情况下解决陆港南北连通不足的问题。 2. 放射道路有利于中心对外部的连接，方便铁路港与外围的 联系。 3. 方格式道路可以将车流较为平均的分配在所有道路上，同 时不会形成较为复杂的交叉口，交通组织与管理便利。 方格+环形+放射 混合式路网
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东侧由于需要规划货 运专用道路连接高速 出入口，所以相比于 商务金融中心，更适 合布局国际采购中心； 西侧地块近期已被益 海嘉里和中铝占用， 远期方能进一步规划 利用，适合发展时序 较为靠后的商务金融 中心。
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智能单层仓库外部
智能立体仓库外部
配送
调度仓储和运输管理中心
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备用图片-汽车零备件采购中心、汽车物流中心
功能示例图
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客流道路
南区内规划客流环线 迎宾大道在航海东路口，设置客流主要出入口 通过支路向南放射与航海东路形成多个客流出入口。
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分阶段开发策略：近期（2020年前）
中部金 属钢铁 物流园
物流作 业区B (保税 仓库）
个领域为超过一半的全球最大型企业、全国性大型企业、公共机构、当地的重要客户以及众多发展迅速的全球性公司提供专业服务。上述服务是由成员所 /公司而并非由德勤全球的瑞士法律组织提供,由于法律
国际货运中转区：来自世界/全国各地的货物在此按需重新拆散、装配组装，包含中转仓库、集装箱拆、拼箱场所
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东南部产业板块示意效果图 国际采购物流中心
面向国际的采购配送中心，（如欧美） IT产品、办公家具、高档服装 如：汽车零部件采购配送中心 打造国际国内汽车零部件面向郑州的采购配送中心
国际多式联运服务中心
以铁路、公路为主，连通航空与海运的 物流服务
国际中转分拨中心
国际货物中转及在国内/区域分拨
国际采购中心
多产业的国际采购业务
国际商品展示与贸易中心
进口产品的展示与交易，跨境电子交易
3 资料来源：德勤分析
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核心区功能布局结构 “1+3”、四大产业板块
北部产业板块
北部产业板块：多式联运中心、国际中转 分拨中心 • 以铁路、公路为主，连通航空与海运的 物流服务 • 国际货物中转及在国内/区域分拨
东南部产业板块
西南部产业板块 南部产业板块
南部产业板块：国际商品展示与贸易中心 • 进口产品的展示与交易，跨境电子交易 东南部产业板块：国际采购物流中心 • 多产业的国际采购业务 • 物流商、网商、电商功能办公 西南部产业板块：商务金融中心 • 商务、办公、交易结算、金融
1 0 7 国 道
四 港 联 动 大 道
航海东路
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核心区目标地块卫星图
安平路
1 0 7 国 道
四 港 联 动oitte Consulting Limited. All rights reserved.
Deloitte (“德勤”) 泛指根据瑞士法律组成的社团性质的组织Deloitte Touche Tohmatsu (“德勤全球”)、其成员所/公司,以及他们的附属机构和关联机构。德勤全球是一个由全球各地众多的成员所 /公司组成的 组织,致力于提供卓越的专业服务及咨询。德勤全球重视客户服务,并在约150个国家切实执行其全球性客户服务战略。德勤依托由12万名专业人士组成的全球网络,在审计、税务、企业管理咨询和财务咨询等四
郑州国际陆港的货运量发展目标
• • 郑州国际陆港要实现国际领先，需要力争实现300万TEU的规模 郑州国际陆港要实现亚洲领先，需要力争实现200万TEU的规模
美国最大陆港实际处理量 260万TEU 经测算的2030年处理量 233万TEU 亚洲最大陆港实际处理量 200万TEU 经测算的2020年处理量 126万TEU 郑州集装箱中心设计能力 120万TEU
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核心区内部道路规划 –“两环四区” 环形放射式道路设计
核心区规划区内主干道两条：东西向经北四路、南北向迎宾路（景观道通行客流） 货运外环：地块周边的城市道路构成 货运内环：集装箱中心站周边道路构成
郑州国际陆港“一枢纽”定位
以“四大中心”为核心的国际货运枢纽中心
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全球领先的国际多式联运中心大枢纽，通关便捷（出货后移、进货前移）、服务高效、国
际水准、功能完备、设施先进的国际多式联运中心站 全国乃至全球资源配置重要节点，引领中原经济区乃至中西部发展、服务全国、连通世界 功能创新领先、增值服务发达、国际贸易便利、外汇管理宽松、区港（陆港）运作贯通
郑州国际陆港目标的实现需布局两个节点
首个节点，郑州集装箱中心站核心区目标实现120万TEU能力 第二节点，远期目标实现180万TEU能力 （主要候选站点：薛店站、上街站）
京广铁路 陇海铁路 郑州北编组站 圃田站 集装箱中心站
上街站 铁炉站
占杨站
候寨编组站
薛店站
资料来源：德勤分析 5
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陇海路
经北四路
四 港 联 动 大 道
航海东路
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核心区内部道路客货车辆分流
货流道路
货运外环：地块周边的城市道路构成 货运内环：集装箱中心站周边道路构成 • 安平路（陇海路）打通 • 两条南北道路通过下穿隧道连接南北 • 区内东侧南北次干道向南连接航海东路，提供 货流的出口，未来考虑连接航海东路东南侧新 规划的高速公路入口 （此路向北由于北侧为商都路、四港联动大道、 高速公路交汇区域，交通路况较为复杂，建议 不作为主要货车出口，仅作为备用入口）
300万TEU 120万TEU
2020年
2040年
注：集装箱化是国际陆港物流处理的趋势，因此郑州国际陆港货运量发展目标以标准箱（TEU）为单位，其他货物处理量单 位由万吨折算为标准箱计算
资料来源：德勤分析 4
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东南部产业板块示意效果图 国际商品展示与贸易中心
• • • 贸易、交易服务、与国际市场接轨的进出口贸易及服务基地 重要国家要素市场 可选择红酒、文化贸易（可尝试艺术品）、化妆品、医疗器械、纺织服装、工程机械、国际小商品、欧 洲/日韩特色商品等，体验式展示交易销售
一园区：综合保税区
与国际惯例接轨的综合保税区 争创我国自由贸易园区的创新（试验）区， 亚洲知名自由贸易园区 功能创新领先、增值服务发达、国际贸易 便利、外汇管理宽松、区港（陆港）运作 贯通、物流监管便捷
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核心区目标地块用地现状 （经开区规划局9月初提供）
用地现状： 核心区——
安平路
北抵：安平路、 南临：航海东路 东起：四港联动大道 西至：107国道 核心区内有集装箱中心站， 经北四路以南分散有村庄 建设用地，村庄周边为城 市建设用地，包括益海嘉 里、中粮、中铝一期、中 铝二期等重要单位已开发 和其他未开发的地块。
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北部产业板块示意效果图 -集装箱中心站
铁路集装箱中心站
• 以现有地块原有的中铁联集、中铁特货和中铁快运为核心载体 • 海关监管区含海关办公大楼、检验检疫办事大厅和查验场等 • 中心站卡口建议双向六车道，含海关验放通道
红酒 文化贸易 化妆品
消费电子
医疗器械Байду номын сангаас
纺织服装
欧洲/日韩特 色商品
国际小商 品
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西南部产业板块示意效果图 国际商务金融中心
• • • • 电子商务 金融服务 国际贸易结算 离岸账户的设立