郑州建设国际航空物流枢纽SWOT分析
某区域物流业发展的SWOT分析
某区域物流业发展的SWOT分析近年来，***物流产业已发展成为**社会经济发展的支柱型产业，成长为全国规模较大的专业市场集群，中国北方最大的物流基地。
在调查研究的基础上，分析***物流业发展优势、劣势以及面临的机遇和挑战。
为推动***物流业进行转型升级，促进***区经济的发展提供借鉴和参考。
一、优势分析（一）区位优势：国家战略载体，临拥海空两港***区是建设区域航空枢纽和中国国际航空物流中心的重要载体，位于津滨发展主轴，东接滨海新区核心区，西连中心城区，是连接“津滨双城”和“海空两港”的中心区域。
其中，西边**滨海国际机场坐落区内，临空物流优势得天独♘；东边紧邻**港，具有有效承接海港物流需求的独特区位优势。
（二）交通优势：铁路资源丰富，交通设施便捷***铁路资源丰富，京山铁路、北环铁路、京津城际等铁路枢纽东西横穿全境，并拥有火车站XX个，铁路专用线5条和铁路专用货场XX家；津塘公路、京津塘高速、津滨高速、津北公路与外环线、杨北公路等十余条公路构成经纬，初步形成了公路、铁路、航空多功能的立体交通网络，交通设施便捷。
（三）产业优势：仓储运输发达，产业基础较好***区道路运输业、多式联运、运输代理业、装卸搬运和仓储业等物流基础较好，集聚了京东、普洛斯、联合运输、安达等大型物流企业，形成了钢铁、航空、港口、汽车、电商快递等专业特色物流，产业基础较好。
（四）环境优势：政府高度重视，政策扶持加大***区政府高度重视物流业发展。
2020年9月，成立***区物流行业商会，2020年12月召开现代物流产业“十四五”发展规划专场座谈会，2021年XX月***区成立物流发展推进领导小组。
“十四五”期间，***区将出台《***区支持现代物流产业发展的政策措施》，在财政、投融资、土地保障、税收优惠等方面出台扶持政策，促进***区现代物流业健康快速发展。
二、劣势分析（一）领军型企业较少，产业集约化程度不高***区物流经营主体规模小，数量多，个体散户群体庞大，物流龙头企业较少，缺乏具有全国影响力和全球竞争力的总部型、平台型、跨国型、领军型的现代物流企业，产业集约化程度不高。
郑州市创业环境SWOT分析
郑州市创业环境SWOT分析[提要] 将SWOT分析法应用于郑州市创业环境的研究，可以对郑州市内外部环境进行全面、系统、准确地分析，使郑州市对本身的优势、劣势有更清楚的认识，对其外部的机遇和挑战做好心理准备，以此为制定科学、合理的创业环境政策提供相应的依据。
关键词：郑州；创业环境；融资环境一、郑州市创业环境的优势（strengths）分析（一）交通基础设施完善。
郑州地处国家地理中心，是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽，更是国家级战略“中原经济区”的中心城市。
郑州具有承东启西、连南贯北之地利；同时，具有交通基础设施的优势。
传统的铁路中，京广、陇海两大动脉干线在郑州交汇，形成中国最早的十字交叉点。
郑州北站是亚洲作业量最大的铁路枢纽编组站；郑州莆田西站是全国最大的零担货运站；郑州东站是全国最大的集装箱中转站之一，五条国际集装箱运输线路从郑州直通上海、九龙、连云港、天津、青岛港口。
高铁建设将在郑州再一次形成新的十字框架，使郑州成为全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心。
河南的高速公路通车里程在全国名列第一，以郑州为中心形成十字高速公路。
中原城市群城际铁路建成通车后，以郑州为中心，覆盖中原城市群的“半小时交通圈”、覆盖全省的“1小时交通圈”将会形成，郑州与周边城市的联系会更紧密。
郑州还拥有新郑国际机场等的交通条件，有一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各1个，货物可在郑州联检封关直通国外。
郑州市内约有200余条公交线路，有城际公交、城市公交、都市区公交和旅游公交四种公交类型，到达城区各处。
郑州快速公交（郑州BRT）2008年动工，2009年6月份投入运营。
郑州市规划郑州地铁线路6条，正在修建，这些交通设施的不断投入完善，使郑州的交通优势地位更加凸显。
（二）劳动力资源丰富。
河南是一个典型的人口大省，郑州市人口众多，2011年底人口885.7万，其中市区人口437.4万，城镇化率64.8%，郑州市正在逐步实现城镇化，其中农业在业劳动力隐性过剩，形成了庞大的农村剩余劳动力群体，为创业提供丰富的劳动力资源。
河南发展现代物流业的SWOT分析
必将成为各 大物流企业的必争之地 ， 这将对河南 现代 物
流业的发展起到推波助澜作用 。 ２交通优势 。陇海线 、 ． 京九线 、 京广线 、 焦枝线 等铁 路在河 南省境 内纵横 交织 ； 国家级高速公 路京珠 、 霍 连 线路在省会郑州交汇 ， 另有多条 国道与 以郑 州为 中心 的
会 带动旺盛 的市场需求 ， 旺盛的市场需求又必 然会 带动
现代物 流业 的高速 发展 。
４ ．河南现代 物流业起步较晚 ，具有较好 的后发优
势。河南省 在发展现代物流业 时 ， 以借 鉴国外与 国内 可
其 它先进省份 的成功经验 ， 避免走弯路 。要 想在未来的 竞争 中处于有 利地位 ， 在物流 基础设施 方面 ， 要进行 高
一
起 点建设 ； 在物流技 术选取方 面 ， 选择较 为先进 的技 要
术 ； 物流服务方 面 ， 集众家之所 长 、 在 要 避众 家之所短 ， 充分发挥 自身的后发优 势。 ５ 中原城市群 的周边 辐射作用 和聚集作用 ， 有利 ． 也 于河南现代物流业的发展 。河南 省提 出的 “ 以郑州中心， 洛阳为次中心 ， 开封 、 乡 、 新 焦作 、 昌 、 许 平顶 山 、 漯河 、 济 源 ９ 市为结点”的 “ 城 中原城市群” 建设策略 ， 使该 地区 区域经济发展迅速 ， 大市场的优势 日益显著 。同时 ， 该城
１对现代物流认识不 足 ， ． 观念落后 。省 内物流企业
总体上对 现代物流业 缺乏充分 的认 识 ， 尚未意识到现代 物流业 的巨大利润空间。 对第三方物流产生的经济效益
更是知之甚少 ， 过时 的观念导致物流 系统 内部各方各 自 为政 ， 均没有 采用第三方物流。 ２省内物流企业采用 粗放式 的经营管理形式 ， ． 专业
物流园区的swot分析,1200字
物流园区的swot分析SWOT分析是一种常用的战略管理工具，用于评估一个组织或一个项目的内外环境，从而确定其优势、劣势、机会和威胁。
下面是一个关于物流园区的SWOT分析：一、优势：1. 地理位置优势：物流园区通常位于交通便捷的区域，附近有高速公路、火车站、机场等交通枢纽，便于货物的运输和流通。
2. 资源整合优势：物流园区通常拥有大量的土地和仓储设施，可以集中整合各种物流资源，提供一站式的物流服务。
3. 专业化配套服务：物流园区内通常会有各种物流相关的企业和服务提供商，比如物流公司、配送中心、货物检验认证机构等，可以为物流企业提供专业化的服务支持。
4. 规模经济效应：物流园区内的企业可以共享设施和资源，通过合作降低成本，提高效率。
5. 税收优惠政策：很多地方政府为了吸引物流企业进驻园区，会给予税收优惠政策，降低企业的经营成本。
二、劣势：1. 竞争激烈：物流园区通常会吸引许多物流企业进驻，竞争激烈，企业需要具备一定的核心竞争力才能在市场上立足。
2. 成本压力：物流园区内的土地和设施租金相对较高，企业需要承担较高的固定成本。
3. 创新能力弱：物流园区通常注重提供标准化的物流服务，创新能力较弱，缺乏差异化竞争优势。
三、机会：1. 市场需求增加：随着电子商务和跨境贸易的发展，物流需求不断增加，为物流园区提供了发展的机会。
2. 政策支持：政府对于物流园区的发展通常会给予支持，比如提供资金和技术支持，为物流园区提供有利的发展环境。
3. 新技术应用：物流园区可以积极引进新技术，比如物联网、人工智能等，提升物流效率和服务质量。
四、威胁：1. 风险管理：物流园区中的物流企业面临着各种风险，比如交通拥堵、自然灾害、市场波动等，需要加强风险管理能力。
2. 监管限制：政府对于物流园区的监管力度加大，要求企业遵守相关法规和标准，加大了企业的合规压力。
3. 技术安全风险：物流园区的信息系统和物流设备面临着网络攻击和技术故障等安全风险，需要加强信息安全保护措施。
中原经济区视角下的河南物流发展SWOT分析
目前 ， 河南 物 流 市场 缺 少 必 要 的法 律 法 规 、 行 业标准 ， 物流业 的管理 体 制不 顺 ， 政出多门， 形 不 成
合力。物流的中介组织也不发达 ， 行业协会参差不
齐 。物流 市场 运作 的不 规 范 ， 导致 整 个物 流 市 场 不 成熟 ， 严重 制约 着 物流业 的健康 持续 发展 。
河南丰富的农业资源 ， 为物流业发展提供 了 良
好 的物流需求基础支持。 （ 三 ）良好的工业基础
河 南 的工 业 基 础 雄 厚 、 门类 齐 全 ， 覆 盖 了 国 民
作者简介 ： 郑远红（ １ ９ ７ ６一） ， 女， 河 南郑州人 ， 汉族 ， 中州大学经 贸学 院讲 师。主要研 究方向 ： 物流管理 、 区域经济 。 ２ ９
《 决策 咨询｝ ２ ｏ １ ３ 年・ 第５ 期
经济行业 的 ３ ９ 个大类 ， 原煤 、 铝、 黄金 、 有 色金属、 平 板玻璃 、 水 泥、 拖拉机 、 纱、 化纤 、 机 制 纸及 纸 板 、 卷烟、 家用电冰箱 、 速冻食品 、 方便面等主要 工业 品
产 量均 居 全 国前 列 。重 点 的 知 名 企 业 有 ： 食 品 行
原经济区建设的重要保障 ， 是促进 区域经济社会又
好又快发 展的必然选择。在 中原经济区规划 战略 指导下 ， 河南物流业发展的优势与劣势并存 ， 机遇 与挑战同在。为使河南物流业发展能够扬长补短 ， 抓住机遇 ， 应对挑 战， 为 中原经济 区建设 的“ 三化 ” 协调 发展 提 供重 要 的产 业 支 撑 ， 下面采用 Ｓ ＷＯ Ｔ分
中 国第 一人 口大省 的吃饭 问题 ， 而且 每 年 要外 调 大
发展的优势 、 劣势 、 机遇和挑战 。
基于新发展格局的空港型物流枢纽评价指标体系构建
调查研究181产 城基于新发展格局的空港型物流枢纽评价指标体系构建仝新顺 赵瑞祥摘要：我国空港型物流枢纽发展的同时也面临着强化枢纽功能、完善服务网络、加强互联互通、发展枢纽经济等四方面任务。
据此本文建立了空港型物流枢纽的评价指标体系，概述建立背景及选取方法。
关键词：枢纽经济；航空物流；物流枢纽；评价体系今年10月，在“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的背景下，国家发展改革委、交通运输部联合发布《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》。
其中，郑州首批入选空港型国家物流枢纽城市。
1 国内外评价体系研究现状1.1 国外评价体系研究现状由于空港型物流枢纽与交通枢纽密不可分，现有研究主要集中在交通与经济、交通枢纽、多式联运以及枢纽城市等方面。
KaabiA等发现影响临空枢纽形成的关键因素是交通辐射效应。
QueraltGBI等对研究发现航空枢纽具有完善交通网络、改善城市人口构成的作用。
VisondilokC等运用波特的钻石模型根据对泰国建设交通物流枢纽提出建议。
1.2 国内评价体系研究现状目前国内学者对空港型物流枢纽的研究处于起步阶段。
邵万清（2006）从物流产业出发提出五个要素，在此基础上细化十七项评价指标来综合评价物流产业。
张志娟（2012）对河南地区的物流进行分析，为进一步发展河南区域物流提供有效参考。
张新生等发现主要促进中西部地区经济发展的其中一部分是西安国际陆港的物流枢纽功能。
2 研究方法2.1 文献研究方法经过查阅有关空港型物流枢纽的研究，梳理空港型物流枢纽相关理论基础。
通过查阅中国知网、ESCO等期刊，阅读空港物流行业相关的报刊杂志，浏览相关网站等方式，了解空港物流行业最新研究动态，构建空港型物流枢纽评价指标体系。
2.2 层次分析法在定量分析方法的选取上，认为层次分析法适用于结构较为复杂、决策准则较多且不易量化的决策问题，是一种定性与定量相结合的系统性的分析方法，系统灵活简洁，对难于直接分析决策的问题有重要应用。
在郑州设立 航空港区的 提案
在郑州设立航空港区的提案郑州航空港区是在郑州市建设的以航空运输业为主导的经济特区，是中原地区发展航空产业、提升城市形象的重要举措。
本文将从背景介绍、设立目的、建设规划、经济效益等方面对设立郑州航空港区的提案进行阐述。
一、背景介绍郑州是我国中原地区的经济、交通和文化中心，也是中部地区重要的国际货物集散地。
随着国内外经济的快速发展和空运市场的持续扩大，郑州的航空运输需求不断增长。
目前，郑州新郑国际机场已成为我国重要的货运机场之一，2019年货邮吞吐量位居全国第四。
为进一步发挥机场的战略作用，提升郑州在国际航空市场的竞争力，建设郑州航空港区势在必行。
二、设立目的1.促进航空产业发展：航空运输业在经济发展中具有重要地位，能够带动相关产业链的发展。
通过设立航空港区，可以吸引更多的航空企业落户郑州，形成集聚效应，推动航空产业的快速成长。
2.提升城市形象：航空港区是城市对外开放的窗口，具有重要的展示和吸引力。
建设郑州航空港区可以向外界展示郑州作为国内重要的航空物流枢纽城市的地位，提升城市的知名度和美誉度。
3.推动区域经济发展：航空港区的建设将带动相关产业的增长，形成产业链，增加就业机会，促进区域经济的发展。
同时，航空港区也能够吸引更多的外来投资，促进经济的国际化发展。
三、建设规划1.建设区域选择：航空港区的建设应选择距离新郑国际机场较近的区域，以便保障运输的高效性和便捷性。
同时，还应考虑到区域的土地资源和发展潜力，确保航空港区的可持续发展。
2.建设规模和功能：航空港区的规模应根据市场需求和投资能力进行合理规划。
主要功能包括货运和物流中心、飞机维修和改装基地、航空人才培训中心等，旨在打造一个完整的航空产业生态圈。
3.建设期望：希望在未来几年内，建设规模逐步扩大，航空港区的基础设施和配套设施得到进一步完善，吸引更多国内外航空企业进驻，推动郑州航空产业的全面发展。
四、经济效益1.增加就业机会：航空港区的建设将带动相关产业链的发展，从而增加就业机会，提升居民的收入水平。
郑州航空港区简介规划方案优势长远目标
航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
郑州航空港区管理委员会成立于2007年10月，是郑州市人民政府的派出机构，受郑州市人民政府委托，对航空港区行使行政管理权。
郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。
[1]郑州航空港区 - 规划方案郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。
不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
基于“郑州航空港”的河南现代物流发展的思考
CENTRAL ISSUE热 点区域治理基于“郑州航空港”的河南现代物流发展的思考河南财经政法大学马克思主义学院 秦继伟物流业经济优势逐渐显现，重点发展河南航空物流业，能为郑州航空港规模化运行提供有力条件，进而提高河南省经济效益，真正实现航空物流现代化发展效果。
客观了解郑州航空港助力现代物流的具体体现，既能丰富物流业管理经验，又能加快航空物流转型速度。
一、“郑州航空港”发展现状的基本概述河南郑州经济发展速度较快，其中郑州航空港起到经济支柱作用，据资料显示，2016年—2018年货运总量由45.67万吨增加到51.5万吨，随着货运总量的平稳递增，物流业经济利润空间逐渐扩大。
目前，国家大力支持郑州航空港，通过制定发展规划、细化业务内容来提高航空物流业综合效益。
再加上，郑州区位优势得天独厚，不仅占据交通枢纽重要地位，而且劳动力、土地等资源丰富，这为航空物流业飞速发展奠定良好基础。
近年来，航空物流需求大大增加，要想保持良好发展态势，定要以需求为导向，根据多元化消费需求创新物流模式、提供优质服务，在原有基础上加快物流速度，进而提高消费者满意度。
实际上，物流运输方式多样化，这无疑会加剧航空物流业市场竞争激烈度，郑州航空港要想占据主动竞争地位，应在价格、服务、速度等方面有效改进，以便为现代物流发展提供推动力。
一旦郑州航空港错失最佳发展机遇，那么河南物流业将呈下滑趋势，最终河南经济水平会逐渐降低。
二、“郑州航空港”给河南现代物流发展带来的机遇分析“郑州航空港”给河南现代物流发展带来的机遇主要从带动了航空物流经济、带动了对外贸易和带动了第三产业的发展三个方面展开分析。
（一）带动了航空物流经济河南郑州国际航空货运机场建成后，意味着国际化航空物流通道正式形成，这在一定程度上能够加快货物中转速度，并提高货物集中、疏散能力，进而调动市场经济活力，为物流业发展提供充足资金。
郑州航空港在航空经济发展方面起到带动作用，它以创新经营为基本理念，并无形当中吸引专业化人才，最终河南现代物流发展能够得到创新型人才支持。
两个物流公司比较SWOT分析
随着人们经济水平的提高消费能力在不断加强因为生活节奏的加快这就要求货物流通速度快这航空货运带来了机美国经济在逐渐的复苏制造业在不断地回流到本土这能带给美国公民更多的收入和就业机会这也就将刺激美国人消费带动航空货运业务的增2
SWOT分析研究
一．中国国际货运航空有限公司和UPS
优势
中国国际货运航空有限公司
UPS快递到英国价格首重0.5KG227RMB，续重0.5KG加41RMB，超过21公斤后按每公斤为计算单位，每公斤50RMB
机会
1.国民经济增长
近年来，中国的经济得到了稳定、快速的增长，已成为世界第二大经济体，市场需求潜力巨大。根据权威部门的研究，中国国内和亚洲内部市场将分别以10.8%和8.6%的年平均增长率增长。随着人们经济水平的提高，消费能力在不断加强，因为生活节奏的加快，这就要求货物流通速度快，这航空货运带来了机遇。
美国经济在逐渐的复苏，制造业在不断地回流到本土，这能带给美国公民更多的收入和就业机会，这也就将刺激美国人消费，带动航空货运业务的增长。
2.城市发展水平提高。
现在中国在全面推进城镇化建设，人们的消费观念在慢慢的改变，需求越来越多样化，对服务的便捷性提出了更高的要求,航空货运一向以高效、快速著称，这一定是个机遇。
随着电子商务的迅速兴起,物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下,快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来,快递货物运量快速增长
威胁
1.
竞争加剧。中国民航总局颁布实施一项名为《关于加快中国航空货运若干政策措施和意见》，明确提出了放宽中国航空货运市场准入，改革对国内货运航线和航班审批管理办法，调整购买租赁飞机审批管理办法，对货运飞机进口放宽审批条件。加大了国内货运航空市场的竞争
基于SWOT分析的我国航空物流产业发展研究
Ａｂｓｒ ｃ ： ｈ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓｔｅ ｓｒ ｎ ｔ ｎ ａ ｎ ｓ ｆ ｈ ｉ ｇ ｓｉｓｉ ｄ ｓ￣ ｏ ｉ ａａ ｄ ｔ ｅｏ ｐ ｒｕ ｉ ｅ ｎ ｒ ａｓｆｒｉ ｅ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｔ ｇ ｈａ ｄｗｅ ｋ ｅ ｓｏ ｅａｒｌ ｉ ｔ ｕ ｔ ｆ ｅ ｔ ｏ ｃ ｎ Ｃｈ ｎ ｎ ｈ ｐ ｏ ｔ ｎ ｔ ｓａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｓｄ — ｉ ｈ ｏ ｔ
市场 份 额 被境 外 航 空 物流 企业 占据 。面对 激烈 的市 场 竞争 ， 如 何发 展 我 国航 空 物 流产 业 是值 得 研 究 的重 要 课 题 。
ｆ） 地 航 空物 流 园 区的 建 设 方兴 未 艾 ，航 空 物 流 园 区 以 ３各 航 空 飞行 器 及 机 场地 面 配 套 物 流设 施 为核 心 ，为 多 家 航 空公 司 、 空 货 运 代 理 、 合 物 流 企 业 提 供 公 共 物 流设 施 、 流信 航 综 物 息 服 务及 综 合 物 流 服 务 。 （） 内货 运 航 空 公 司 相 继成 立 。我 国 的 航 空 货运 公 司有 ４国
中 国货 运 航 空 有 限公 司 、 子江 快 运 航 空 有 限公 司 、 国 国 际 扬 中
２ 我 国 航 空物 流产 业发 展 的 Ｓ ＷＯＴ分 析
２１ 优 势（ｔ ｎ ｔｓ分析 ． Ｓ ｒ ｇｈ ） ｅ
【 收稿 日期１０ ０ ０— ７ ２ １— ９ ０ 【 基金项 目】 湖南省高等学校科学研究项 目《 航空物流服务链整合研究》 的部分研究成果（９ １５ ） ０ ｃ０ ９ ｆ 简 介】 波兰 （９ １ ）女 ， 作者 钟 １７ 一 ， 湖南 邵 阳人 ． 沙 航 空 职 业技 术 学 院航 空 服 务 与 管理 系 副 教 授 ； 为 民 （ ９７ ）男 ， 庆 人 ， 沙 航空 职业 技 长 张 １５ 一 ， 重 长 术学 院 航 空 服务 与 管 理 系 副教 授 ， 主任 。 系 １ — ８
郑州市第四方物流发展的SWOT分析
ｆｒｔｄ ｖｌｐ ｎ ｈｎ ｚｏ ， ｒ ｈｃ ｒｅｐ ｎ ｉｇ ｏ ｎｅｍｅｓ ｒｓ ｄｓｇｅｔ ｎ ｅ ｅ ． ０ ｓ ｅｅｏｍｅｔｎＺ ｅ ｇｈｕ ｆ ｉｈｃ ｒｓｏｄｎ ｕ ｔ ａｕｅ ｇｓｉ ｓ ｒ 西ｖｎ ｉ ｉ ｏｗ ｏ ｃ ｒ ｎ ａ ｕ ｏ ａ
Ｋｅｗｏ ｄ：ｏｒ ａｔ ｇｓｃ； ｇｓｃ ｅｅ ｐ ｎ； ＷＯ ａｙｉ Ｚ ｅｇｈ ｕ ｙ ｒ ｓ ｆ ｔ ｐｒ ｌｉ ｔ ｓｌｉ ｔ ｓ ｖｌ ｍｅｔＳ Ｔａｌ ｓ ； ｈｎｚｏ ｕ ｈ ｙｏ ｉ ｏ ｉ ｄ ｏ ｎ ｓ
图 １ 第 四方物流运作图
分析企业 内部 因素（ 优势和劣势） 外部因素（ 以及 机会和威胁） 为 企业 的战略规划提供依据 。多年以来的实践证 明，ＷＯ Ｓ Ｔ矩阵 分析是 战略管理 中使用最广 泛 、 最持久 的分析工 具， 用范 其应
【 日期１ １一 ４ ２ 收稿 ２ ｏ —８ ０１ 【 作者简介】 王秋彬 （９４ ） ， １７一 ， 河南信阳人， 男 北京交通大学中国产业安全研究 中心博 士后 ， 方向： 研究 产业经济学 。
的供应链解决方案 （ 如图 １ 所示 ） 。
２ 郑州市发展 第 四方物流 的 Ｓ ＷＯ Ｔ分析
Ｓ Ｔ矩阵分析法 即优势（ｔ ｎｔ）劣势（ ａｎ ｓ 、 ＷＯ Ｓｅｇ 、 ｒ ｈ Ｗｅｋ ｅｓ 机会 ） （ｐ ｏｔｎ ｙ和威胁（ｈｅｔ Ｏ ｐｒ ｉ ） ｕｔ Ｔ ｒａ 分析 ， 用于企业 战略管 理， 过 ） 最早 通
王秋彬： 郑州市第四方物流发展的 Ｓ Ｔ ＷＯ 分析
ｄ ｉ Ｏ３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ － ５ Ｘ２ １ ．８０ ６ ｏ： ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ０ ．０ ｌ ｓ １
研究与探讨
郑 州市第 四方物流发展 的 Ｓ Ｏ Ｗ Ｔ分析
郑州航空港临空经济发展的swot分析
曹 莉 河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。
文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。
关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。
许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。
郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。
文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。
一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。
2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。
郑州航空港经济区发展循环经济的SWOT分析
郑州航空港经济区发展循环经济的SWOT 分析作者：靳娟来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2015年第01期摘要：在可持续发展战略方针指导下，郑州航空港经济区应通过发展循环经济，带动港区经济及中原经济区又快又好地发展。
本文借SWOT分析工具，分析了郑州航空港发展循环经济的优势、劣势、机遇与威胁。
关键词：郑州航空港 ;循环经济 ;SWOT分析循环经济是一种以自然生态系统物质循环流动方式为特征的经济模式，这种经济发展模式以资源的高效利用、循环使用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。
郑州航空港经济综合实验区作为中国首个航空港经济发展先行区，该实验区以新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心，同时以此为载体，在一定程度上确保郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展。
郑州航空经济综合实验区按照“一城五区”的规划，由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。
目前，在相关政策的支持下，郑州航空港经济区发展迅猛，未来随着经济规模的日益壮大，成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头和经济快速发展的巨大引擎。
在快速发展的同时，如何对环境不造成破环，对于空港经济区的发展是一个新课题。
在可持续发展的方针下，空港经济区可以通过发展循环经济，实现区域经济又好又快发展。
1 空港经济区发展循环经济的必要性作为一种新兴的经济发展模式，临空经济一方面带动经济的快速发展，另一方面需要兼顾环境。
传统的经济发展模式中，日益扩大的非持续性的生产和消费活动逐渐超出了自然环境的承受能力，带来严重的资源环境问题，造成了自然环境的变化，威胁到人类的生存与发展。
在世界范围内，如何协调资源、环境和社会之间的可持续发展，成为各国共同关注，并努力探索的焦点。
2 SWOT模型分析所谓SWOT分析，就是对研究对象进行环境分析，主要包括内部优势（Strength）与劣势（Weakness），外部机会（Opportunity）与威胁（Threats），将各因素按矩阵形式排列起来，然后运用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。
郑州市加快发展现代物流业的SWOT分析与对策
管 理 科 学
郑州市加 快发展现 代物流业 的 Ｓ ＷＯＴ分析 与对 策
丁 保 国
（ 郑州大学升达经 贸管理学 院国际贸 易系 【 摘 河南郑 州 ４ １９ ） ５ １ １ 要】 郑州市发展现代 物流业 、 建设现代物 流中心的战略定位得到 国家和河南 省的高度一致 认 同和大 力推动 ， 运用 战略分 析工具 （Ｗ Ｔ分析方 ＳＯ
法） 细分析其发展过程中的 内部条件的优劣势和外部环境 的机会 、 详 威胁 ， 中剖析郑 州发展现代物流业存在 的主要 问题 ， 从 在此基 础上提出郑州加快发展
现代 物 流 业 的 的思 路 与 对 策 。
【 词】 现代物 流业 关键
疫情背景下郑州航空货运枢纽竞争力SWOT分析
【参考文献】 【1】常战军,彭志超,等.建设国家中心城市发展战略研究：以郑州市为
例[M].郑州：郑州大学出版社,2018. 【2】刘燕.国内航空货运分布及变化趋势的预测研究[D].广汉:中国民
用航空飞行学院,2018. 【3】杨芬.多式联运对上海机场的影响研究[D].西安:西安电子科技大
学,2011. 【4】商宪文.中国机场竞争力影响因素分析[J].民航管理,2019(08):12-15. 【5】马银隆.郑州航空港区产业生态系统构建研究[D].郑州:郑州大学,
2019.
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2 郑州空港航空货运枢纽发展潜在劣势分析
2.1 腹地航空货物运输需求不足 航空货物运输需求规模是枢纽机场航空货运发展的基
础，是枢纽机场等级划分的依据。郑州腹地的人均收入水平 相对较低，需要扩大高端消费市场，外向型产业较小，而机场 货运持续增长的内在动力不足。有必要充分挖掘综合运输潜 力，并进一步扩大市场空间。主导产业集群效应不显著，产业 集群和协同发展不足。 2.2 航空货运发展所需高端人才资源匮乏
has become an urgent problem to be solved. Based on the SWOT model, this paper analyzes the advantages, disadvantages, opportunities and
物流管理专业教学的SWOT分析
2016年5期总第812期3.枢纽平台除了信息平台，平台货运运力整合还拥有实体物流园区枢纽平台。
各专线公司与枢纽平台在同一物流园区内，专线公司以低廉的租金租用门店及仓库，枢纽平台分为进港区、中转区、出港区。
各加盟网店集中货物，早上七点准时送至枢纽中心，在进港区进行集货，在中转区进行分拨，分拨完成后货物转至出港区等待装车发货。
货物到达目的地分拨中心后，卸车并在规定时间内由各配送网点安排配送。
目前，卡行天下在全国拥有10个枢纽中心，卡行分拨平台每天吞吐量5000吨，每个月都以50%以上的速度在增长。
4.资金平台平台金融服务为小微物流企业提供代收货款业务，以从东莞到广州、成都、绵阳这样一个链条为例，一票货发过去，客户收货之后需要货运方代收货款，而目前绝大多数代收货款需要小微物流企业通过3-5次银行转账才能最终达到货主手中，基本上代收货款在15-30天是正常的。
而现在，这些工作全部在一个大的信息平台上，客户刷卡之后，通过平台的合作银行，这笔款项就可以直接转账，省去了诸多中间环节，大大提高了资金的周转效率。
5.管控平台管控平台主要负责对加盟商和专线公司的管控，从而实现整合的标准化。
对于加盟商来说，加盟可行的各网点需达到以下要求：（1）独立法人资格，具有一年以上的物流经验，有良好的公司和个人信誉和口碑；（2）接受平台关于资金管理、质量考核及业务量考核等制度；（3）设置专职的客户服务人员，接受统一培训和考核；（4）具备揽活能力及基本配送能力，可按要求投入。
如果加盟网点没有达到以上要求，通过考核机制会提出整改通知，屡教不改将会取消网点资格。
对于各专线公司，平台在选择各专线运输企业时，有自己的标准，其中有包含三点：（1）规模和口碑位于前三位；（2）每天必须保证最少能发1-2车；（3）一个月营业额达100万以上；达不到上述标准会被卡行的运营质控部和运输成员管理部要求一个月内整改，整改后仍达不到标准则替换转专线公司。
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郑州建设国际航空物流枢纽SWOT分析
一、郑州建设国际航空枢纽的政策基础
2021年10月，为促进郑州国际航空枢纽建设，河南省批准设立郑州航空港区。
2021年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2021年）》，這标志着全国第一个国家级航空港经济实验区正式成立。
2021年9月，李克强总理视察了郑州机场总体经济试验区。
李克强强调，作为航空枢纽的郑州新郑机场，必须通过建设高质量的交通枢纽来降低成本，让货物畅通无阻，让人民受益。
他说，改革保税物流中心，创新商业模式和政府监管方法，以实现跨境贸易增长的趋势。
他指出，郑州机场和跨境电子商务的整体经济试验区，真正体现了中原腹地的强大力量。
近年来，郑州机场港区面积大幅增长，已成为航空物流领域的重要枢纽。
河南省物流业进入了一个新的发展阶段。
二、郑州建设国际航空物流枢纽SWOT分析
（一）优势分析
郑州市位于我国的南北向和东西向核心位置，位于河南省中部。
地势相对平坦，具有天然物流区位优势。
郑州一直是中国铁路的“心脏”。
郑州北站是亚洲最大的铁路编组站。
郑州陆港公司所在的莆田站是二级车站，是郑州对外货运的重要联络点。
郑州主要有两条高速公路：南北贯通的京港澳高速公路、东西贯通的霍华高速公路和连网的二级公路。
郑州新郑国际机场是河南省最大的民用机场。
目前，郑州机场客货规模已达到中部六省“双一流”水平。
以郑州机场为起点的空港区建设稳步推进。
郑州目前人口接近1000万，庞大的消费市场支撑着物流的发展。
（二）劣势分析
1.国际物流发展理念相对落后
郑州空港港区成立时间并不长，国际航空运输还没有得到充分的
发展。
产业汇聚程度相对不发达。
与国际其他航空港区相比相比，郑州港区航空航空服务业和航空快递业相对规模不大。
虽然港区客运量和货运量不断增长，而且许多国际知名企业已在港区落户。
但合供应链集群并没有形成，与中国北上广深的其他航空港区产业集群相比综合实力还远远不够。
此外，在物流发展越来越智能化、高效化、低成本化的的背景下，郑州航空港区的国际物流发展水平（技术设备、管理理念、人才储备等）不能满足现代国际航空物流的务求，高标准的国际航空物流枢纽较难形成。
2. 教育水平相对落后，人才短缺
郑州位于中原地区，郑州航空港地理处于内陆，在地理位置上较难以参与国际物流。
同时技术观念水平落后，虽然国家战略使得郑州有较强的发展优势。
然而，郑州市始终对自己的定位和发展路线不够清晰。
郑州的的物流看上去非常繁荣，但是较少有大型企业。
大多数物流管理者都不是物流专业人士，他们无法在管理和应用上推进郑州物流业的前进。
此外，物流作为一个新兴的产业发展迅速，但经验丰富的物流人才严重短缺，河南教育相对其发达省份较差，物流专业学习起步较晚，发展国际物流对人才的国际语言能力和物流管理知识要求较高。
（三）机遇分析
构建郑州空港经济综合实验区是我国的一项重要的战略部署。
此外，这也是地区经济提高的需要。
规划建设一个大型航空枢纽在郑州机场经济综合试验区可以进一步提高承载能力和新郑国际机场的枢纽地位，加快国际客运和货运中心的形成与外界连接在中部平原地区，优化分配我国民航分布。
提高国际竞争力。
可以推动中原经济发展，促进中原崛起，通过便捷的航空运输吸引更多的投资，推动河南经济发展。
新的产业欢聚一堂，为河南经济带来了新鲜的血液，降低了河南的就业压力。
此行是具有国际意义的，提升了郑州在世界的地位，加深了国际认同度，吸引了国外企业。
这无疑是郑州成为国际大都市的加速器和“助推剂”。
（四）威胁分析
1.“一带一路”沿线国家物流水平相对落后
“一带一路”使中国与周边国家扩大了合作，相互更加和谐和宽容。
相互尊重各国的发展和生存。
求同存异，坚持市场运作，尊重市场规则和国际规则，坚持互利共赢，维护各自利益，充分的发挥我们的优势。
尽管“一带一路”倡议是创新的、包容的、公平的，但由于语言、文化、国家政策、海关政策的差异。
再加上沿线国家大多是发展中国家，沟通和协作在国际间相对困难。
再加上因为政治和文化因素，很多国家并没有加入“一带一路”战略，依然处于中立状态，贸易和商业运营也遇到较大困难。
2. 来自周边航空港和陆运枢纽的竞争
中部崛起战略实施以来，河南周边地区一直在竞相发展航空经济，国际航空枢纽是各个地方政府发展的重心。
武汉航空港依托京广线和长江天然水道，近年发展迅速，航空港建设规模巨大，周边配套丰富。
长沙航空港建设规模较大，周边配套设施完善，国际航线较多。
西安航空港建设虽然起步较晚，但因陕西处于中西部沟通的枢纽位置，中西部客货运中转量极大，为西安国际航空港的发展提供了巨大的便利。
对比分析，上述三个中原地区航空港发展程度与郑州不相伯仲，在某些方面甚至好于郑州航空港。
虽然他们依然存在合作关系，但也对郑州航空港的国际物流发展构成了威胁。
郑州航空港虽然拥有铁路运输十字路口的协助，但在如今随着铁路运输的发展，中长途运输中铁路已经开始与航空运输争夺货源。
国际物流增长越来越快，越来越多的竞争者加入了货源的争夺，这给郑州航空港建设国际航空枢纽带来了巨大的压力。
三、郑州建设国际航空物流枢纽对策
（一）寻求国际合作
河南在“一带一路”建设中发挥着无与伦比的作用，保持着良好的地理、商业和人文关系。
河南省郑州市位于中国的地理中心，是中国铁路、航空和公路运输的主要中心。
郑州国际机场基本完成了连接中
国主要城市与欧洲、美洲和亚洲的航线网络。
郑州航空公司的航线发展不可能保持现状。
为了充分利用机场的优势，开发更多的航线，寻求国际合作，加强新航线的开发。
开始广泛的航线。
目前，郑州机场二期工程正在建设中。
建成后，郑州机场年旅客吞吐量将达到2900万人次。
（二）完善航空港周边基础配套设施
航空港建设以后带来了经济的发展，郑州具有非常好的区位优势，郑州航空港综合实验区周边公路、铁路发展虽然有了一定的成果，但为了配合航空港发展，必须建设健全车站，场地及其配套的设备，完善航空港周边公路、铁路，实现物流告诉衔接中转换装。
（三）完善航空物流枢纽信息系统
信息化的实施程度包括三个方面：一是电子货运的实施，二是信息平台的建设，三是电子商务的对接。
电子货物的实施程度决定了机场与全球物流网络同步的能力，体现了机场物流业务流程的便利性和信息平台的整合性，是连接机场相关航空物流企业的关键。
但是，如果提升一体化程度，货主、航空公司和海关都可以通过这个信息平台进行相关的业务操作，这将大大提高机场物流的竞争力。
为了适应当前的网络环境，郑州陆港公司和郑州机场可以结合电子商务，直接对有货运需求的货主进行响应，尽可能多的了解和响应市场的个性化需求。
（四）吸引和培养更多物流人才
中国改革开放以来，培养了大批人才。
物流发展虽然有政策的支持，但建设国际航空物流枢纽更多的需要专业人才的支持。
郑州需要发展和引进一大批熟悉该领域，具备国际视野，拥有较强国际沟通能力，熟悉他国文化与物流法律法规的国际化航空运输人才。
基于推动郑州航空物流枢纽建设的任务，高校应当加强物流人才的培养，通过与航空港区企业合作的方式，加强在校学生的实际解决问题的能力，培养他们的国际物流水平。
高校还可以直接进行校企合作，直接从让学生走入企业进行学习。
因为历史原因，河南教育水平相对落后。
但
是，在建设郑州国际航空物流枢纽背景下，郑州应当加大国际航空物流人才的引进力度。
教育是发展的基础。
随着人才的增加，郑州建设航空物流枢纽才能得以实现，国际航空物流枢纽也将尽快形成。
（作者单位：郑州财经学院）。