地下车库电气设计

Ｃ． 当地下车库为机械立体停车库且车道区与车 位区相间布置（即车位面积与车道面积相等）时。车 位区可不安装灯具，车道区按照每跨４盏２８ Ｗ双管 荧光灯进行布置；当车位区背对背布置（即车位面 积为车道面积２倍）时．建议车道区按照每跨４盏 ３６Ｗ双管荧光灯进行布置．车位区按每跨１盏３６Ｗ 单管荧光灯进行布置（设备检修用），车位区灯具自 成【Ⅱ】路。平时可不开启。此时车位区的灯具必须吸顶 安装，车道区灯具可采用链吊的方式进行安装。
ａ．局管变电所的荷载为：每台变压器４．５ｔ、环 网柜每面０．２ｔ、低压开关柜每面０．６ｔ。当变电所内 通风不良时应设置机械通风，发热量可按１５ ｋＷ进行 考虑，进风按３０℃，出风按４０℃计算通风量。当高 压柜采用ＳＦ６开关时，室内及电缆夹层内应分别设置 进出风口。
ｂ． 自管变电所可将电气专业要求及各配电没 备的需求分别提供给结构及暖通专业。 １．４高压进线和低压出线的处理
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎｓ ｉｎ
ｇａｒａｇｅｓ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｔｈｅ Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ
Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ ｇａｒａｇｅｓ ａｒｅ ｅｘｐｏｕｎｄｅｄ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ｏｆ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｂｏｘ，ｌｏｗ．ｖｏｌｔａｇｅ ｃａｂｌｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ，ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｔａｇｇｉｎｇ，ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｌｕｍｉｎａｉｒｅｓ， ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｓｅｔｔｉｎｇ ｏｆ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｌｉｇｈｔｉｎｇ，ｅｔｃ．
电缆施工及后期维护的方便．从变电所到单体工程 的电缆，北京市电力公司原则上不同意采用线槽的
缆在室外电缆井内要经过连续两次弯曲后方可进入到
方式敷设，而采用地槽的方式进行敷设。考虑到行车
变电所。从电缆弯曲的角度考虑低压电缆井越深电缆 及停车的方便，地槽的走向应尽量少跨越车道，尽量
施工越方便．但从电缆井本身施工和日后维修的角度 不要沿停车位的中间敷设．笔者认为沿结构（或建筑）
应急照明箱和动力配电箱。 ｂ．配电箱宜集中设置（供电方便，减少低压电
缆线槽分支），位置应便于操作，且不应妨碍行／停车： 当配电箱集中安装于防排烟风机房的侧墙时，为进出 线及操作方便，不宜安装于风道正下方的墙七。
Ｃ．风机房内的配电箱应躲开风机和风道，避免 安装以后不能打开箱门，同时位置应明显，便于操作。
根据《建筑照明设计标准》 （ＧＢ ５００３４—２００４） 表５．４．１，车库照度为７５ ｌｘ．功率密度为３ Ｗ／ｍ２。 采用利用系数法，计算出灯具的数量。根据计算结 果，一般每跨（８ ｍ Ｘ ８ ｍ）安装４盏２８ Ｗ单管荧光 灯就能够满足规范要求。
ａ．考虑到照度的均匀性。４盏单管荧光灯按２ 排２列均布为佳。因车库内风道、水管、电缆线槽等 设备比较多，若灯具吸顶安装，受到风道、线槽等的 遮挡，局部照度可能达不到要求，且日后的维修极不
ｂ． 自管变电所可根据负荷容量、配电形式及进 出线的方式确定变压器的容量．以及高、低压配电柜 的数量等，从而确定变电所的面积、层高等建筑条 件。但高压分界窜仍应做２．１ ｍ高的夹层，且夹层底 板不应低于同层建筑的底板。
ｃ． 当变电所利用地下公共通道作为设备运输通 道时，通道净高不应小于２．５ ｍ，宽度不应小于２ ｍ； 当采用吊装１３作为运输通道时．吊装口的尺寸不应小 于１．８ ｍ ｘ ２．５ ｍ。且吊装口上方应安装吊装用（吊 钩）钢梁，满足５ ｔ荷载要求。吊装Ｉ＝Ｉ如在室外地面 上，应高出室外地面０．５ ｍ或做防雨小屋，当吊装 １３深度超过７ ｍ时，吊装口尺寸应适当加大．并安 装爬梯。当变电所室内外存在高差时，不能利用台 阶的形式进行处理，应采用小于１２０的斜坡处理。 １．３变电所对结构及暖通专业的要求
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建藐电乞。
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２ｎ口９年第７期Ｊ ＥＬＥＣＴＲＩＣＩＴＹ
北京地区地下车库电气设计体会
田仲朋（北京维拓时代建筑设计有限公司，北京市 １０００２５） Ｔｈｅ Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ Ｇａｒａｇｅｓ ｉｎ Ｂｅｉｊｉｎｇ Ａｒｅａ Ｔｉａｎ Ｚｈｏｎｇｐｅｎｇ（Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｖｉｃｔｏｒｙ Ｓｔａｒ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ＆Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １ ０００２５，Ｃｈｉｎａ）
ｃ．对于用电量比较大的风机和水泵。不能 采用直接启动方式。
ｄ．对汽车库内的消防用电设备供电应采用 耐火电缆，且电缆应敷设在防火线槽内或穿金 属钢管敷设在不燃烧体结构内。 ２．２配电箱的设置原则
另外，考虑到变电所内高低压设备布置的方便，
ａ． 由于大型地下车库防火分区较多，配
电气竖井在变电所的墙角处布置为宜。高低压电气竖 井的净宽不宜小于ｌ ２００ ｍｍ。有条件时最好能做到
Ｆｉｇ．１
ｌ ２００ｍｍ
Ｊ———一
图ｌ 电气竖井抬升前
Ｂｅｆｏｒｅ ｕｐｌｉｆｔｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｓｈａｆｔ
时，需要两条甚至多条地槽拼装）。地槽宽度视 电缆根数而定，见下表（仅供设计参考）。
地槽宽度与电缆根数的关系
Ｔａｂ．Ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｇｅｏｓｙｎｃｌｉｎａｉ ｗｉｄｔｈ ａｎｄ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｃａｂｌｅｓ
变电所
电 气 怪
．井
ｌ ２００ｍｌｎ ＋一——．＋
Ｆｉｇ，２
图２电气竖井抬升后
Ａｆｔｅｒ ｕｐｌｉｆｔｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｓｈａｆｔ
升降梯作车辆疏散出口的升降梯应按一级负荷 进行供电：Ⅱ、Ⅲ类汽车库和Ｉ类修车库应按 二级负荷进行供电。
ｂ．当车库内消防负荷比较多时，为减少 变电所（或配电室）内的出线【口１路，可在车库 内设置两个电源的配电总箱。
爆炸危险场所以内；接近负荷中心；变电所的开门方 向最好朝向车道，以方便设备运输；出线侧尽量不要 贴临汽车坡道，否则进出线不方便处理。 １．２变电所对建筑专业的要求
ａ．局管变电所净高不宜小于３．５ ｍ，梁下高度 不宜小于３．０ ｍ，电缆夹层层高不得小于２．１ ｍ；需
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在实际设计和使用中．车库内的照明控制主要 采用配电箱直接控制照明灯具和智能照明系统控制 灯具两种方式。配电箱直接控制照明灯具的优点是 操作简单，一次性投资比较少，因此目前大部分车 库仍采用这种控制方式。其缺点是车库照明受人为 因素影响较大，容易引发物管与业主之间的纠纷； 频繁操作配电箱内的电器元件，大大缩短其使用寿 命：配电箱管理不当或位置不合理时，容易发生非 专业人员触电事故。智能照明系统控制灯具一般是 利用预先设定的程序或者是利用各种探测器接收到 的信号控制灯具的开、关。智能照明系统控制灯具 的优点是可根据车库的不同情况自动调节灯具开启 的数量，有利于节约能源．降低运行维护费用。其 缺点是一次性投资较高。
电系统比较复杂，为减少变电所（或配电室）内的 出线回路，建议每个防火分区分别设置普通照明箱、
万方数据
堂世娶丝！至曼里墨堡！！竺垒！！竺１ —１３—ｌ
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２口口９年第７期Ｊ ＥＬＥＣＴＲＩＣＩＴＹ
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方便，因此灯具可以考虑在风道、电缆线槽等设备的 下层安装，安装高度不宜低于２．４ ｍ。灯具的安装方 式可以采用管吊或者链吊，管吊与链吊相比简洁美 观．但造价比链吊要高一些。
ｂ． 当地下车库战时为人防物资库时，根据人民 防空设计规范要求，灯具的安装方式只能采用链吊的 形式。
Ｉ 电缆根数
Ｉ
１
２
３
４
５
ｌ地槽宽度（ｎｕｎ） ２００ ３００ ４００ ５００ ６００
２配电及线路敷设
２．１ 配电 ａ． Ｉ类汽车库、机械停车设备以及采用
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要设置２个独证的向外开启的门，门宽要求１．８ ｍ， 高度为２．４ ｍ；变电所的面积不宜小于１５０ ｍ２，当变 电所的形状不规则或变电所内有结构柱时，应适当加 大变电所的面积。虽然局管变电所的设计由北京市电 力公司的专业公司完成。但设计院在出图前最好对变 电所内的布置有一个简单的方案。以免后期与北京市 电力公司的专业公司配合不畅造成各个专业的返工。
考虑电缆井越浅越有利，高压同样存在这一问题。因
墙的边缘敷设应是比较好的方案之一：另外在设计
此建议将高低压进、出线处的电气竖井顶板抬升，抬 升高度以电缆不经弯曲直接进入变电所的电气竖井为 宜．一般情况下电气竖井抬升高度可以室外覆土深度 为准，电气竖井顶板上的覆土深度在０．４～０．５ ｍ即
地槽的走向之前应清楚排水沟的位置。地槽不应与 其交叉。地槽的宽度应根据电缆的数量和现场的实 际情况进行预留．笔者按北京市电力公司电缆处的 要求列出了地槽的宽度尺寸（由于地槽盖板长度统
ａ．低压电缆线槽的走向除了要考虑用电点的分 布外，还要考虑风道、水管的布置情况，尽量减少与 其交叉，在条件比较复杂时一定要标出每一段线槽的 定位和安装高度．最好能够给出风道、水管和线槽的 安装剖面图。分段注明线槽的规格型号，尤其是在线 槽的转弯及变径处。
ｂ． 当线槽穿越防火卷帘｜、１时，除要考虑卷帘门 的安装高度外，还应考虑卷帘门卷起时其本身的高 度，或绕歼卷帘门敷设。
ａ． 电缆通过外线到单体工程。根据北京市电力
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公司要求。局管变电所低压出线预埋２４根中１５０钢
ｌ ５００ｍｍ以上。
管，按３排（每排８根）进行预埋，高度约０．７ ｍ，
ｂ．电缆在车库内通过地槽到单体工程。考虑到
变电所（车库）顶板厚度按０．４ ｍ考虑，覆土按１．８ ｍ 考虑，室外低压电缆井最小深度为３．１ ｍ，且低压电
可。电气竖井抬升前后电缆进出的对比见图ｌ、图２。
一为６００ ｍｍ，因此单条地槽宽度最大为６００ ｍｍ，当
按实际电缆数量敷设的地槽宽度大予６００ ｍｍ
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摘要 阐述了北京市电力公司对车库内局管变 电所的要求．以及车库中常见问题，如配电箱的设置 原则、低压电缆的敷设、电气管线的标识、照明灯具 的安装、应急照明的设置等问题的解决方案。
关键词 变电所 配电 线路敷设 照明 手机信号放大停车管理
近几年笔者先后承担了柏林爱乐二组团、三组 团、柏林爱乐会所、融泽府、阳光上东、迎宾广场、 燕郊天洋城等工程大型地下车库的设计任务，对于车 库中经常遇到的问题、解决的方案，以及车库没计中 存在的不足。总结了一些体会及认识。
１ 变电所的处理
１．１ 变电所的位置 正上方或侧上方不能是经常积水的场所；不能在
Ｃ．建议普通车库线槽安装在车位区：机械立体 停车库线槽安装在车道区。且尽量不要穿越车位区。
ｄ．当线槽、地槽数量较多，位置比较接近或交 叉比较多时。建议线槽与地槽分图表示（地槽可以画 在接地平面图中）。
由于车库内的用电设备比较多，配电比较复杂， 因此对于利用线槽敷设的管线．在末端设备处一定要 明确标注出电源出处、回路编号、敷设方式以及管路 规格等。