农产品交易中心建设项目建议书

**县农产品交易中心建设项目

项目建议书

二〇一五年五月

第一部分项目概要

一、项目名称

**县农产品交易中心建设项目

二、项目拟建地址

**县生态经济开发区

三、项目建设规模

拟建一个占地25亩的拟建一个集批发、加工、配送、网上交易、综合服务为一体的农产品交易中心。包括农产品交易区、冷链保鲜区、仓储物流区、配套服务区。市场实行现代企业管理模式，设置连接全国的农产品信息网络和电子交易系统。市场内建设二区三中心，即农产品批发交易区、加工贮存区、物流中心、质检中心和管理服务中心。

四、编制依据

（1）国务院《关于促进流通业发展的若干意见》

（2）国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》

（3）国务院《物流业调整振兴规划》

（4）国家六部委《关于加快农副产品流通设施建设的若干意见》（5）《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划发展纲要》（6）《**市国民经济和社会发展第十二五规划纲要》

五、编制原则

1、认真执行国家、行业有关农副产品加工、检验、包装、标志、运输、贮藏及卫生等标准的规定；

2、选址符合城市总体规划，合理布局，有足够的建设用地，并有一

定的发展余地；

3、总平面布置满足农副产品物流的有关要求和符合安全、防火的有关规定，因地制宜进行合理布置，力求节约建设用地，充分考虑环境保护和绿化；

4、充分利用当地的社会协作条件，节约工程投资；

5、严格执行建设项目“三同时”的有关规定，污染物的排放符合国家规定，减少对环境的影响；

6、认真贯彻《消防法》和劳动部《关于职业卫生监察规定》的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全。

六、编制范围

本项目可行性研究报告研究范围包括：必要性分析、市场分析、选址分析、建设方案、组织结构、投资估算及财务分析等方面的内容。根据上述内容论证本项目建设与实施的必要性、技术可行性及经济合理性。

第二部分项目建设背景

一、国家“十二五”规划纲要

国家“十二五”规划纲要中提出大力发展现代物流业：推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

二、国务院物流业调整和振兴规划

国务院物流业调整和振兴规划认为物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求，提出九大物流区域、十大物流通道、全国性物流节点城市与区域性物流节点城市建设。

九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。

十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。

全国性物流节点城市包括：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。

区域性物流节点城市包括：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。

三、福建省和**市现代物流业发展规划

福建省位于我国东南沿海的腹部，面对台湾，临近港澳，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，西临内陆，是海峡西岸经济区的主体，也是我国沿海经济带和区域经济发展布局的重要组成部分。福建省也是重要的沿海农业大省,历年来是我国的农产品出口的重要省份，农产品资源丰富、交通发达、人口众多。加快建设现代化的农产品批发市场，是“十二五”时期福建省加快转变经济发展方式，加速推进现代农业发展。

**市交通条件佳：沙县机场、向莆高铁、“两横一纵三联”的快速通道，是连接闽浙赣粤的枢纽城市；物流产业发达：物流车辆4万台以上，总吨位达120万吨以上，甩挂产量占比逐年提高，已建成数个大型冷链中心（如新华都冷链仓储中心、名城冷链仓储中心等），辖区内拥有沙县无水港、九个县市公路港等大型物流集散地，信息化程度高。

因此，项目的建设是加快推进**农业经济发展建设的需要，有利于推进我国农产品流通体系的优化和完善，有利于巩固和提升**的综合区位优势，有利于福建农业全产业链业态的发展，推动农业现代化，有利于福建省和**市产业结构的调整，促进现代服务业加快发展，成为农产品“价格形成中心”、“标准产生中心”、“质量检测追溯中心”和“期、现货交易中心”。

第三部分项目建设必要性

一、响应国家产业政策，发展区域物流中心

国家“十一五”规划纲要明确提出完善农村流通体系，推进农副产品批发市场建设与改造，促进农副产品质量等级化、包装规格化，完善鲜活农副产品“绿色通道”网络，加强物流基础设施整合，建设大型物

流枢纽，发展区域性物流中心。

二、降低农副产品配送成本，发展现代物流

农副产品在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题，物流技术要求较高，比如水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等。“新鲜”是农副产品的生命和价值所在，但由于鲜活农副产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。我国农副产品物流业由于起步较晚，以分散的小农经济为主，重生产、轻流通，在我国建立生鲜农副产品供应链非常困难，环节过多、成本高、损耗大，找不到大的供应商，致使一些农副产品的进出口物流还必须达到国际标准，影响了农民出口贸易。目前，我国农副产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农副产品在物流过程中损失很大。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%―35%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%―2%。

三、是满足人民群众生活水平的需要

农产品交易中心是一个民生工程、惠民工程、民心工程。它的建成将从根本上满足老百姓对农产品有得买，买得起，买得放心，买得实惠的需求。能大大降低农产品的价格；直接源头采购，大物流，大流通，大市场，减少中间环节，降低成本，平抑市场价格。让老百姓得到实惠。根据测算，项目建成后，当地农产品价格下浮15-20%。强大的贮存能力，为**及周边农产品提供了战略储备空间，保证了淡季供应，稳定了市场。