关于泰州大桥通车的调查报告

关于泰州大桥通车的报告

一、引言部分

二、具体介绍

三、结论感想

小组成员: 给水111 罗冬涛11415118

给水111 秦燚11415119

给水111 陶良磊11415122

给水111 韦剑龙11415124

一、引言部分

泰州大桥，即江苏泰州长江大桥，已于2012年11月25日上午正式开通。泰州大桥的开通将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江常州连成一体。大桥位于长江江苏段的中部，连接京沪、沪陕和沪蓉等三条国家高速公路，在长三角地区和江苏省的高速公路网络中，起着重要的联络和辅助作用。

打开地图，长江江苏段上，南京已有3座跨江大桥，镇江与扬州之间有润扬大桥，无锡与泰州之间有江阴大桥，苏州与南通之间有苏通大桥，只有常州“落单”。25号，随着泰州大桥的通车，我省沿江8市都将实现跨江大桥的连接。作为万里长江上的一座新地标，泰州大桥创造了五项世界之最，再次在国际桥梁史上烙上了江苏的印记。

创造了五项“世界第一”的泰州长江大桥，成为当之无愧的世界领先、技术一流的桥梁典范。

为了了解这座具有里程碑意义的大桥，2012年11月17日，我们小组四人来到泰州大桥，实地参观了解了这座雄伟壮观的大桥。

二、具体介绍

据中国之声《新闻纵横》报道，打开地图，长江江苏段上，南京已有3座跨江大桥，随着泰州大桥的通车，江苏沿江8市都将实现跨江大桥的连接。作为万里长江上的一座新地标，泰州大桥创造了五项世界之最，再次在国际桥梁史上烙上了江苏的印记。

（一）泰州大桥的的建设历史

1998年，沿江的泰州、镇江、常州三市提出建设泰州公路过江通道的设想。

2003年起，省交通规划设计研究院开始对这一设想进行预可性研究，2005年初转入工程可行性研究。

2005年7月，《泰州公路过江通道预可行性研究报告》出台。

2005年12月，江苏省交通规划设计院设计出三塔两跨超千米悬索桥方案。同月，泰州公路过江通道环境影响报告书通过交通部专家预审。

2006年5月，国家环保总局评估中心牵头，在泰召开泰州公路过江通道环境影响报告书技术评估会，项目通过专家“环境影响评价”。

2006年9月，泰州大桥正式被国家发改委立项，并通过专家组的科研论证。 2007年7月上旬，国务院办公会议讨论通过了《泰州长江大桥可行性研究报告》，并由国家发改委于7月10日正式批复同意，采用泰州永安洲北桥位方案，长江大桥正式定名为“泰州长江大桥”。

2007年8月19日，泰州大桥建设前期准备工作进入实质性阶段。

2007年11月，经过前期筹备，泰州长江大桥主桥北岸施工场地的“三通一平”及临时码头工程已完成，大桥具备了开工建设条件。

2007年11月26日，泰州长江大桥指挥部进驻泰州市，大桥正式开工建设。

2012年9月22日，国家权威检测部门反馈的试验初步分析结果表明：泰州大桥跨江主桥各项指标均满足设计要求，初步具备了车辆通行的条件。该试验本次试验共历时8天，所用车辆均为总重30吨的大型载重货车，试验的不同状况多达22种，最多时有72辆车排成4列18行同时开上桥。目前，泰州大桥主体工程已

建设结束，有关机电工程调试、交通工程等扫尾工作正有序进行，长江两岸收费站已经建成，预计2013年元旦前通车，正式运行前会提前发通车公告。

2012年10月16日，泰州长江大桥上部结构工程与钢桥面铺装工程接受交工验收。2012年11月25日，泰州长江大桥正式开通，开通仪式举行地点设在位于宁通公路至大桥的总收费处的路面上，江平路田河向南约2公里处。据现场工作人员说，25号上午剪彩，下午5点正式通车。

泰州长江大桥全长62公里，是世界首座三塔两跨悬索桥。

（二）泰州大桥的作用

作为世界跨径最大的三塔两跨悬索大桥——泰州大桥开通在即。这座连接镇江、常州、泰州三市的跨江大桥是一座什么样的桥梁，带着这些问题，我们小组在大桥即将竣工前前往探访。

作为万里长江上的新坐标，泰州大桥代表中国桥梁再次站上了世界之巅啊，泰州大桥是长江江苏段崛起的第九座跨江桥，位置在泰州市、镇江市、常州市之间，将宁通高速、京沪高速、沪宁高速以及常州新绕城高速紧紧连在一起，大桥首创了超千米跨度三塔二跨悬索桥的桥型，这个桥型是在世界上是首次采用，之前没有一个成功的范本，泰州大桥的建设者在施工过程中攻克了一道又一道难关，在不断突破的过程中刷新了五项桥梁的世界纪录：2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥；200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔；中塔水中沉井基础入土深度；W型主缆架设长度；两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装。通过五年的建设，江苏也通过泰州大桥收获了一大批具有自主知识产权的前沿技术成果，南美洲智利已经先后两次到泰州大桥取经。

泰州大桥的建成通车不仅方便了省内泰州、镇江、常州等地的交流，首创了一桥三市的新格局，更连接京沪、沪陕、沪蓉三条国家高速公路，在长三角和江苏省的高速公路网络中起到重要的联络和辅助作用。泰州到常州的时间节省了半个小时，85分钟就可以到达常州，到镇江也是一个小时就可以到达。大桥的通车拓宽了江苏中部这个腹地市场，其实一些精明的投资者早在5年前就已经开始跟踪泰州大桥的建设进度，并且选址安家，其中全球知名的统一企业就看中了泰州大桥的区位，将统一冰红茶、冰绿茶还有阿萨姆奶茶等饮料生产基地放在了泰州，他们表示，泰州大桥的通车不仅可以带动苏北市场，还能把镇江、常州结成整体并融入大上海，可以断定，大桥的通车会带来超过预想的回报和效应。

（三)泰州大桥的成就

泰州大桥开工以来,相继克服了恶劣天气和资金短缺等困难,截至2009年9月底,累计完成投资31.67亿元,质量、安全、进度等均得到了有效控制，作为世界首座跨千米三塔两跨悬索桥,泰州大桥的设计施工存在众多技术难点,目前成功完成了中塔超大规模的深水沉井基础的定位、着床及下沉施工,成功完成了超厚钢板的焊接及变形控制等。上月,总高180米的泰州长江大桥北塔进入封顶施工泰州长江大桥作为三塔悬索大桥，从自身设计、技术上来讲，在国内外达到了三“最”。世界最大三塔悬索大桥，最大水中沉井，首先采用人字形钢塔。

2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥——世界第一座千米级多塔悬索桥。

世界上高度第一的纵向人字形、横向门式框架形钢塔。200米的高度相当于60层楼高，全钢结构，总重达13000吨。

中塔基础下沉深度70米——创世界第一。“就像把一个半个篮球场大的巨桶