04水路装卸作业解析

G — 每种油品的年装油量，t T — 每年装车作业工时，h
Q — 一个装油臂的额定装油量，m3/h（应低于限制流速）
ρ— 油品密度，t/m3 k — 装车不均衡系数 B — 季节不均衡系数。
对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），B值等 于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比； 对于无季节性的油品，B=1
第二节 水路装卸作业
一、水路运输的特点
载运量大 能耗少、成本低 投资少 二、水路装卸设施 三、 水路装卸作业要求

二、水路装卸油设施
1.油船 油船是海运或河运散装油品的工具。 根据油船有无自航能力，可以把它分为 油轮和油驳。 ⑴油轮 ⑵油驳 ⑶储油船

2.装卸油码头
第三节 汽车油槽车灌装
汽车油槽车是散装油品公路运输工具， 对小宗油品或不通火车的一些地区，这 种运输方法起主要作用。 一、汽车油槽车的结构 二、汽车油槽车装卸设施 三、装卸鹤管数的确定 四、汽车油槽车装车工艺

汽车油罐车结构示意图 1- 1-罐体；2-量油孔；3-装油口；4-扶手；5-手摇泵位 置；6-梯子；7-排油阀,8-排水阀；9-工具箱；10-拖地铁 链；11-CO2灭火机；12-排气管
装卸油码头是供水运油船装卸油品及停泊 用的油库专用码头。根据油库所处的地理 位置及船舶的性能，装卸油码头可分成很 多类型。 近岸式固定码头 – 近岸式浮码头 – 栈桥式固定码头 外海油轮系泊码头 – 浮筒式单点系泊设施 – 浮筒式多点系泊设施 – 岛式系泊设施

三、水路装卸作业要求
1.水运调度的原则 2.水运调度的方法及要求
主要尺度： 总长 型宽 221.3 m 31.0 m
型深 吃水
载重量
17.6 m 10.7 m
51220 t
近岸式固定码头
浮码头
栈桥式固定码头
1-栈桥；2-工作平台；3-卸油臂；4-护木； 5-靠船墩；6-系船墩；7-工作船；8-油船
1-浮筒 2-锚系设备 3-海底管线 4-系船装油 浮筒
浮筒式单点系 泊设施
倒车式汽车油槽车装卸台
通过式汽车油槽车装卸平台
圆亭式汽车油槽车装卸平台
1-油槽车；
汽车油槽车装卸鹤管
2-弯头；
3-静电接地线； 4-胶管 5-杠杆； 6-结合销
7-平衡锤；
8-弯管； 9-拉链； 10-阀门； 11-钢管；
12-管沟
汽车装油鹤管数的确定

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N — 每种油品的装油鹤管数量
①油轮
油轮带有动力设备，可以自航，一般还 设有输油、扫舱、加热、消防等设施。 国内海运和内河使用的油轮，可分为万吨 以上，三千吨以上和三千吨以下几种。万 吨以上的油轮主要用于海上原油运输；成 品油的海运和内河运输，多以三千吨以下 的油轮为主。

如图所示为常见油轮结构示意图。
国内研制生产4990吨成品油轮
泵送装车
高架罐灌装
自流灌装

2.水运调度的方法及要求



⑴熟悉油库工艺流程。 ⑵熟悉可用泊位。 ⑶了解油库的库存和容量。 ⑷了解油品储运中的特殊要求。 ⑸在调度安排时，应做到主动、灵活。 ⑹应考虑同时满足收发油作业要求。 ⑺调度时还应注意安全，特别是对于收发频繁 的作业，更应注意安全，不能违章指挥、作业。
100000吨油轮
⑵油驳：

油驳是指不带动力设备，不能自航的油 船，它必须依靠拖船牵引并利用油库的 油泵和加热设备进行装卸和加热。油驳 按用途来分有海上和内河两类。我国油 驳一般都在内河使用，载重量有100、 300、400、600、1000、3000吨多种。
⑶储油船：

是海上开采石油 的储油设备。 海上油井开采出的石油，通过输油管装 到储油船上，储油船能停靠油轮，再将 石油卸到油轮上，由油轮运往其它地方。 实际上，大型储油船也是一座人员居住 及生产指挥为一体的海洋大型石油加工 基地。能将油田油气进行分离。能处理 含油污水、动力发电、供热、净化原油 产品并储存。 非机动，能长期系留在单点系泊装置上， 也能在恶劣天气下移走。
钢臂式单点系泊储油船装置 1-油轮；2-储油罐；3-海底输油管；4-生产平台； 5-油气燃烧处
中国海洋石油总公司一艘15万吨浮式生产储油船 (FPSO)“海洋石油112”号的资料照片。
本船是一座人员居住及生产指挥为一体的海洋大 型石油加工基地。
本船是一座人员居住及生产指挥为一体的海洋大型石油加工基地。能将油田油 气进行分离。能处理含油污水、动力发电、供热、净化原油产品并储存。 非机动，能长期系留在单点系泊装置上，也能在恶劣天气下移走。

四、汽车油槽车装车工艺
泵送灌装 直接自流灌装 高架罐自流灌装

1.水运调度的原则
⑴先收后发。 ⑵先外轮后国轮。 ⑶装载不同油品的油轮集中到达时，优 先安排汽、煤油等轻质油轮卸油。 ⑷优先考虑生产安全要求。 ⑸一次来油量不多，应尽可能安排进一 个罐，不能安排进一个罐的也应尽可能 少进几个罐。