水泥路面破损原因和常用修复材料

水泥路面在使用的过程中是会出现一些破损现象的，那出现这些现象的原因是什么呢？人们常用哪些修复材料进行修补呢？想必这些问题也是大家平时遇到比较多的，今天，本文就给大家分享一下。

路面破损的原因有这些：1、交通量急剧增加
近年来我国经济飞速增长，国家对道路桥梁的建设也在增加，我国的交通运输业的发展可以说达到了一个小高潮。

近年来各种运输业以直线形式在增长特别是公路运输事业，这就使得公路交通量迅猛增长，过大的交通量也就造成了水泥商品混凝土路面的提前破损。

这种情况使得设计使用初期交通量和交通量增长率值都远远超过最初设计值，因此在实际车辆的载重下，原有商品混凝土路面的设计就达不到设计年限。

2、对载重车辆情况考虑不足
在以前对路面的设计中，交通量的计算是以各种车型的额定轴载为依据进行标准轴次的换算，没有考虑车辆的实际轴载情况。

然而，近年来，我国车辆超载的现象非常严重，导致这些超载车辆成为路面破损的一大原因。

3、结构组合设计不合理
在过去对水泥商品混凝土的设计中对设计理论的理解不够全面。

设计者认为通过商品混凝土面板传递到基层上的压力很小，商品混凝土面板下的基层不需要太高的强度，所以绝大多数水泥商品混凝土路面都采用石灰土作为基层。

然而由于商品混凝土路面不可能完全闭合加上路面产生的各种裂缝，路表水渗下去也是不可避免的，这种情况导致石灰土基层经常处于干湿循坏状态而在其上部出现薄松散层，此外板底积水使该薄层饱和湿软并受行车荷载反复作用,使得板底局部淘空,形成断板、破碎板等破损。

通过室内试验：石灰土的摸量随浸水时间的增加而显著降低。

而稳定碎石的模量值初期随浸水时间的增加而增加,直到后期才有所降低而且降低幅度很小。

这就说明石灰层的水稳定性远不如水泥稳定碎石基层。

然而实际使用中石灰土基层经常处于浸水状态,实际模量水泥商品混凝土路面维修技术研究小于设计模量值而使商品混凝土面板的支承条件发生了变化,导致板底弯拉应力增大，使得路面破损。

当出现这种病害时，用户常用这些材料进行修复：1、BC型水泥路面修补料；
2、SC型水泥路面修补料；
3、QM型桥面专用修补料；
4、重载水泥路面修补料；
5、混凝土结构修补料等。

如需购买这些材料，可致电河南九途道路材料科技有限公司进行详细的了解。