我国汽车服务业发展机遇与战略研究

我国汽车服务业发展机遇与战略研究

摘要:汽车保有量的增加使汽车服务业面临着高速发展的机遇。我国汽车服务市场存在着消费者消费行为日趋理性、服务运营商经营服务状态不能满足消费者需求的状况,寻求适宜的发展模式、提高服务运营商的服务意识和服务质量,建立良好的制度保障是实现汽车服务市场良性发展的战略选择。

关键词:汽车服务业;服务运营商;服务意识和服务质量

汽车服务业是围绕汽车这一载体为顾客、企业和社会创造服务价值的各类动态性服务活动的总称。是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门,是我国新兴的热点产业。在欧美等汽车业发达地区,汽车售后服务业被称为是利润丰厚的“大蛋糕”。据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析,在一个完全成熟的国际化汽车市场,汽车的销售利润约占整个汽车利润的20% ,零部件供应利润约占20%,而剩下的60%利润是在汽车服务领域中产生的。随着我国汽车保有量的增加,汽车服务业将会有

更大的市场和利润。

一、我国汽车服务市场发展存在潜在的市场机遇

我国汽车服务市场的发展存在潜在的市场机遇,这种市场机遇来自于市场需求的持续增长、市场消费结构的多样化格局。

第一,我国汽车服务市场的需求出现持续增长。汽车服务市场主要包括汽车销售服务市场、汽车维修服务市场、二手车交易市场和汽车金融服务市场。根据我国汽车生产和营销的增长趋势,预计在5年内将会实现汽车普及化。届时汽车制造和销售的增长速度将大大放缓,而汽车服务市场的发展速度将会超过整车制造业。目前,国内汽车市场销售额的大致比例分布为配件30%,制造商43% ,零售8%,服务12%,按照国外成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过30%的情况估计,中国汽车服务业仍有近20%的巨大上升空间。从汽车服务的结构上看,下表显示了中国汽车工业服务市场中服务项目所占的比重。

表中数据表明:中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币,其中整车占63%,批发占5%,储运占1%,零售占7%,旧车销售占4%,零件占3%,大修占5%,快修占3%,租赁占5%,融资占4%。汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强,约有5400亿元的市场规模,零售、旧车销售、汽车租赁和融资等汽车服务业将发展迅速,在汽车工业产值中的比重大大上升。

第二,汽车服务消费的市场需求具有多样化特征。针对汽车服务的需求包括汽车购买过程中的销售服务需求、汽车使用过程中的汽车文化娱乐需求、汽车金融产品需求和二手车交易的市场服务需求。

汽车服务消费市场的需求多样化表现在整个汽车消费过程中。汽车消费者的消费行为可以划分为购买、使用、维护和变卖4个阶段。不同阶段的汽车消费形式不同,可以配套的服务项目也有所不同。购买渠道、购买方式、购买价格是消费者购买汽车涉及到的核心环节,在很大程度上决定了消费者的购车行为。在购买阶段,消费者会优先考虑购买渠道的合法性和稳定性;对价格的敏感度和承受力则决定了他们的选择方向;购买方式的多样性和安全感会成为影响消费者作出最终决策的关键因素。近年来,汽车金融产品的不断创新使汽车购买方式呈现多样化趋势。现代汽车已经成为一种集娱乐、生活、艺术为一体的文化载体。汽车文化包括汽车旅游、汽车运动、汽车俱乐部、汽车媒体等多种娱乐文化形式,属于汽车使用的高级阶段,这一层面的需求会随着汽车保有量的增加逐渐凸显。汽车维护是汽车服务运营商们产生利润和赖以生存的重要环节。据统计,全球汽车服务业50%—60%的利润是从汽车的维护环节中产生的。对于消费者而言,汽车的维护阶段主要由维修保养、美容装饰和汽车检验构成。在汽车维修保养过程中,

消费者还可能接触到汽车服务业的另外两块重要业务:汽车保险业务和零配件销售业务。汽车美容和装饰通过一系列养护和安全防护处理,不仅可以帮助消费者提高汽车的实用性、美观性,还能大大提高汽车的安全性能。汽车变卖的途径主要是通过旧车交易来实现的。汽车行业一致认为,汽车平均置换周期为5-6 年。2003 年前后是我国汽车销售的井喷时期,汽车销量特别是私家车拥有量急剧攀升,2002-2003 年市场销售的国产与进口新车共计799 万辆。如今5 年过去,换车高峰即将来临。随着市场环境的改善、消费者消费观念的变化,以及汽车保有量的巨量积累,可以预期,二手车交易具有潜在的巨大需求。

二、我国汽车服务市场的供给与需求不能实现完整对接

综合考察汽车消费服务的多样化表现在服务项目的多样化上,可以细分为汽车销售服务、汽车维修服务、汽车金融服务和二手车交易服务。我国汽车服务市场的供给和需求状况尚不能有完整的对接。这主要表现在:汽车维修服务供应商的发展不能满足消费者的需求;汽车金融服务的需求不旺、供给亦受到限制;二手车市场需求的可持续性与行业标准的“瓶颈”制约的矛盾比较突出。

第一,汽车维修服务供应商的发展不能满足消费者的需求。汽车消费者的消费行为发生在汽车购买过程中和购买后,尤以购买后的汽车维护保养为主。中国汽车服务产业从最初的独立经营、特约维修到“四位一体”经营(4S店经营)再到现在的连锁经营经历了不算漫长的发展阶段,从发展模式上正在向国际上流行的经营管理模式看齐。从发展的数量看,中国汽车服务企业的发展规模越来越大,呈现一定的规模性。汽车维修服务从供不应求发展到现在的供求基本平衡,甚至部分地区的供过于求的市场状况。按照中国汽车工业协会的预测,2011年,我国汽车维修企业将达到37.5万家。

中国汽车维修产业虽初具规模但仍不成熟,远远滞后于汽车制造业。由于地域宽广,客户资源分散有限造成的产业集中度低是该产业的一个比较普遍的现象。因管理及技术的相对落后而造成的管理混乱、经营效率低也是该产业的一个基本特征;市场供过于求,企业经济、技术实力薄弱,各自为政,同质竞争的现象比较严重。产业中存在的这些问题严重影响了汽车服务供应商的服务质量和服务效率,整个汽车服务产业格局需要重大的调整、分化和提升。

第二,汽车金融服务的需求不旺,供给受到限制。中国汽车金融于1998年破冰,当年贷款余额4亿元,此后以年均200%以上的速度迅猛增长,到2003年底,各商业银行的汽车贷款余额突破1800亿元。但自2004年起,因贷款坏账过多,各大商业银行、保险公司纷纷叫停车贷险,由此引发汽车业信贷危机,汽车金融陷入低迷。2007年起,汽车金融市场开始回暖,截至2008年底,我国各金融机构发放的汽车消费贷款余额1583亿元中,汽车金融公司已占比达20%,发展势头良好。然而,中国汽车金融业发展存在着汽车消费信贷需求不足、汽车金融公司服务能力不强和汽