钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥优秀课件
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T型刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥。因墩 上伸出悬臂，形同T形，由此而得名。
钢筋混凝土T形刚构桥(图2-1-1d)是从墩上伸出较短的 悬臂，跨中用简支挂来自百度文库组合而成。
预应力混凝土T型刚构桥分为跨中带剪刀铰和跨中设 挂梁的两种基本类型，见图2-1-1e和f。其中带铰的T型刚 构桥是超静定结构；跨中设挂梁的T型刚构桥是静定结构。
返回本篇 17
第二章 桥面布置与构造
第一节 桥面组成与布置
一、桥面的组成 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括 桥面铺装、防水及排水设施、伸缩装置、人行道(或安全 带)、缘石、栏杆与护栏、灯柱等构造。 桥面直接与车辆、行人接触，它对桥梁的主要结构 起保护作用，使桥梁能够正常使用。
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二、桥面的布置 (一)双向车道布置 双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一 桥面上 。 (二)分车道布置 行车道的上下行交通，在桥梁上按分隔设置式进行 桥面布置，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度， 便于交通管理。
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二、按承重结构横截面型式分类 (一)板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混 凝土板（图2-1-2）。
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(二)肋梁桥 在承重结构横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋 梁桥。在此种桥上，梁肋(或称腹板)与顶部的钢筋混凝土 桥面板结合在一起作为承重结构(图2-1-4)。
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(三)箱形梁桥 横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥简称为箱形梁桥。 图2-1-5a和b所示为单室和多室的整体式箱形梁桥的横截面。 图2-1-5c表示装配式的多室箱形截面，腹板和底板的一部分构 成L型和倒T型的预制构件，在底板上留出纵向的现浇接头， 顶板采用微弯板型式以节省钢材。
预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m，连续刚 构桥的最大跨径已达301m。
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第二节 梁桥的主要类型及其适用情况
图2-1-1示出钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥各种体系的 基本图式。
一、按承重结构的静力体系分类 (一)简支梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型(图21-1a) 。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的常用跨径在20m 以下。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径在40m以下。 (二) 将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。仅梁的 一端悬出的称为单悬臂梁(图2-1-1b)；两端均悬出的称为双悬臂 梁(图2-1-1c)。 无论是钢筋混凝土或预应力混凝土悬臂梁桥，在实际桥梁 工程中均较少采用。
3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使
4.预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有 效的接头和拼装手段。
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要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预 应力筋的优质高强度钢材和高强度混凝土，同时需要有 一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度高的 锚具，并且要掌握较复杂的施工工艺。
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第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土 梁桥的一般特点
一、钢筋混凝土梁桥的一般特点 钢筋混凝土梁桥是钢筋混凝土结构的一种结构类型，因
此，它具有钢筋混凝土结构的所有特点，即： ➢混凝土骨料可以就地取材，因而成本低； ➢耐久性好，维修费用极少； ➢材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构； ➢可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又 加快施工进度； ➢整体性好，结构刚度大，变形小； ➢噪声小等。
第二篇 钢筋混凝土和预应 力混凝土梁桥
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❖ 第一章 概述
第一节 第二节
❖ 第二章
第一节 第二节 第三节 第四节
❖ 第三章
第一节 第二节 第三节 第四节 斜板桥的受力特征与构造
2
❖ 第四章
第一节 第二节 第三节 第四节
❖ 第五章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
钢筋混凝土T型刚构桥常用跨径在40～50m左右，预 应力混凝土T型刚构桥的常用跨径可在60～200m。
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(三) 将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥(图2-1-1g)。 钢筋混凝土连续梁桥同悬臂梁桥一样，因在施工上和使 用上存在同样缺点而应用甚少，而预应力混凝土的连续梁的 应用却非常广泛。 预应力混凝土连续梁桥的常用跨径范围为40～160m，最 大跨径已达210m 连续刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一(图2-1-1h和i)， 它综合了连续梁桥和T型刚构桥的受力特点，将主梁做成连续 梁体与薄壁桥墩固结而成。
装配式钢筋混凝土T 装配式预应力混凝土T
偏心压力法 铰接板(梁)法和刚接板(梁)
3
❖ 第六章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
❖ 第七章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
预应力混凝土T
4
❖ 第八章
第一节 第二节 第三节
支座的计算
5
第一章 概 述
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥都是采用抗压性能 好的混凝土和抗拉能力强的钢筋结合在一起建成的。 ❖梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反 力的无推力梁式体系的桥梁。 ❖钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥，按施工方法不同可 分为整体式梁桥和装配式梁桥。 ❖钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥在桥梁工程中占有较 重要的地位，至今绝大多数中、小跨桥梁都属于钢筋混 凝土与预应力混凝土梁式结构。
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二、预应力钢筋混凝土梁桥的一般特点 预应力混凝土梁桥除了具有钢筋混凝土梁桥的所有优 点外，还有下述重要特点： 1.能最有效地利用现代化的高强材料(高强度混凝土、 高强度钢材)，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计 荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范
2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省30～40%钢 材，跨径愈大，节省愈多。
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钢筋混凝土梁桥，也有一些明显的不足之处 ： ➢在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力的钢筋， 以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起 共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋 的拉应变或应力也将受到相应的制约。 ➢另外，就地浇筑的整体式钢筋混凝土梁桥，由于施工工 期长，消耗的支架和模板多，而且施工受季节的影响很 大，往往会使施工费用增加。 ➢装配式钢筋混凝土简支梁桥，其经济合理的最常用跨径 在20m以下。悬臂梁与连续梁桥合宜的常用跨径约为60～ 70m以下。
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T型刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥。因墩 上伸出悬臂，形同T形，由此而得名。
钢筋混凝土T形刚构桥(图2-1-1d)是从墩上伸出较短的 悬臂，跨中用简支挂来自百度文库组合而成。
预应力混凝土T型刚构桥分为跨中带剪刀铰和跨中设 挂梁的两种基本类型，见图2-1-1e和f。其中带铰的T型刚 构桥是超静定结构；跨中设挂梁的T型刚构桥是静定结构。
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第二章 桥面布置与构造
第一节 桥面组成与布置
一、桥面的组成 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括 桥面铺装、防水及排水设施、伸缩装置、人行道(或安全 带)、缘石、栏杆与护栏、灯柱等构造。 桥面直接与车辆、行人接触，它对桥梁的主要结构 起保护作用，使桥梁能够正常使用。
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二、桥面的布置 (一)双向车道布置 双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一 桥面上 。 (二)分车道布置 行车道的上下行交通，在桥梁上按分隔设置式进行 桥面布置，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度， 便于交通管理。
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二、按承重结构横截面型式分类 (一)板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混 凝土板（图2-1-2）。
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(二)肋梁桥 在承重结构横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋 梁桥。在此种桥上，梁肋(或称腹板)与顶部的钢筋混凝土 桥面板结合在一起作为承重结构(图2-1-4)。
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(三)箱形梁桥 横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥简称为箱形梁桥。 图2-1-5a和b所示为单室和多室的整体式箱形梁桥的横截面。 图2-1-5c表示装配式的多室箱形截面，腹板和底板的一部分构 成L型和倒T型的预制构件，在底板上留出纵向的现浇接头， 顶板采用微弯板型式以节省钢材。
预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m，连续刚 构桥的最大跨径已达301m。
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第二节 梁桥的主要类型及其适用情况
图2-1-1示出钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥各种体系的 基本图式。
一、按承重结构的静力体系分类 (一)简支梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型(图21-1a) 。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的常用跨径在20m 以下。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径在40m以下。 (二) 将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。仅梁的 一端悬出的称为单悬臂梁(图2-1-1b)；两端均悬出的称为双悬臂 梁(图2-1-1c)。 无论是钢筋混凝土或预应力混凝土悬臂梁桥，在实际桥梁 工程中均较少采用。
3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使
4.预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有 效的接头和拼装手段。
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要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预 应力筋的优质高强度钢材和高强度混凝土，同时需要有 一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度高的 锚具，并且要掌握较复杂的施工工艺。
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第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土 梁桥的一般特点
一、钢筋混凝土梁桥的一般特点 钢筋混凝土梁桥是钢筋混凝土结构的一种结构类型，因
此，它具有钢筋混凝土结构的所有特点，即： ➢混凝土骨料可以就地取材，因而成本低； ➢耐久性好，维修费用极少； ➢材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构； ➢可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又 加快施工进度； ➢整体性好，结构刚度大，变形小； ➢噪声小等。
第二篇 钢筋混凝土和预应 力混凝土梁桥
1
❖ 第一章 概述
第一节 第二节
❖ 第二章
第一节 第二节 第三节 第四节
❖ 第三章
第一节 第二节 第三节 第四节 斜板桥的受力特征与构造
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❖ 第四章
第一节 第二节 第三节 第四节
❖ 第五章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
钢筋混凝土T型刚构桥常用跨径在40～50m左右，预 应力混凝土T型刚构桥的常用跨径可在60～200m。
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(三) 将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥(图2-1-1g)。 钢筋混凝土连续梁桥同悬臂梁桥一样，因在施工上和使 用上存在同样缺点而应用甚少，而预应力混凝土的连续梁的 应用却非常广泛。 预应力混凝土连续梁桥的常用跨径范围为40～160m，最 大跨径已达210m 连续刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一(图2-1-1h和i)， 它综合了连续梁桥和T型刚构桥的受力特点，将主梁做成连续 梁体与薄壁桥墩固结而成。
装配式钢筋混凝土T 装配式预应力混凝土T
偏心压力法 铰接板(梁)法和刚接板(梁)
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❖ 第六章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
❖ 第七章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
预应力混凝土T
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❖ 第八章
第一节 第二节 第三节
支座的计算
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第一章 概 述
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥都是采用抗压性能 好的混凝土和抗拉能力强的钢筋结合在一起建成的。 ❖梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反 力的无推力梁式体系的桥梁。 ❖钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥，按施工方法不同可 分为整体式梁桥和装配式梁桥。 ❖钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥在桥梁工程中占有较 重要的地位，至今绝大多数中、小跨桥梁都属于钢筋混 凝土与预应力混凝土梁式结构。
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二、预应力钢筋混凝土梁桥的一般特点 预应力混凝土梁桥除了具有钢筋混凝土梁桥的所有优 点外，还有下述重要特点： 1.能最有效地利用现代化的高强材料(高强度混凝土、 高强度钢材)，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计 荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范
2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省30～40%钢 材，跨径愈大，节省愈多。
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钢筋混凝土梁桥，也有一些明显的不足之处 ： ➢在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力的钢筋， 以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起 共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋 的拉应变或应力也将受到相应的制约。 ➢另外，就地浇筑的整体式钢筋混凝土梁桥，由于施工工 期长，消耗的支架和模板多，而且施工受季节的影响很 大，往往会使施工费用增加。 ➢装配式钢筋混凝土简支梁桥，其经济合理的最常用跨径 在20m以下。悬臂梁与连续梁桥合宜的常用跨径约为60～ 70m以下。