加藤挖掘机共轨系统维修案例

阴雨造成维修后共轨挖掘机动力不足的案例

我今年9月底接到了一位维修工程机械朋友的电话，他们接了一台日本加藤挖掘机，根据挖掘机司机反映，近期加了一次劣质燃油后出现了难启动、冒黑烟、动力不足等情况。我的初步判断为100%喷油器损坏，70%可能高压油泵损坏。建议更换燃油、全部滤清器、清洗油箱和燃油管道，更换喷油器总成，后根据启动情况决定是否更换高压油泵。两天后维修人员电话反馈说难启动、冒黑烟情况解决，但是挖掘机启动正常，怠速正常，工作抬大臂时动作缓慢无力发动机转速由2150转下降至1400转，发动机无黑烟。我建议维修人员检查低压油路、进气管路、检查液压系统，最后反馈情况无改善。

我赶到挖掘机工作现场山西晋城，该挖掘机为不足1年新车，工作时间约2000-3000小时。发动机为三菱发动机，配置博世高压共轨系统，高压油泵为博世CP3泵。连接诊断仪读取无现行故障码，数据流显示怠速下正时正常、水温为15℃、进气温度26℃、进气压力和大气压力相同为970Hpa，燃油压力实际值相比较于额定值无压力偏差，挖掘机数据流无法看到喷油量和轨压实际值、额定值。各个传感器、执行器工作正常。待发动机温度达到70℃后发动机转速提至全油门位置动大臂工作发现转速减至1400转，无明显冒烟，轨压实际值相比较于额定值无压力偏差，但是进气压力只有1400Hpa，在挖掘机做动作时偶然会漂移至1800 Hpa，其他传感器、执行器显示工作正常。现场还有一台同型号加藤挖掘机正在工作，我连接诊断仪读取了它的数据流，在工作时发动机的转速由2150转降至1850转，增压压力为185 Hpa，其余数据流基本相同。我判断是由于进气压力不足造成的动力不足发动机转速下降。但是现场的维修工则认为是由于发动机转速不足造成的增压压力不足，他们重新检查了低压供油油路，无泄漏和进气情况，然后根据我的建议检查涡轮增压器，增压器轴间隙正常，无机油泄漏，转动正常无卡滞。接着检查排气管，但是排气管连接螺栓烧结在一起无法拆卸消音器，在安装排气管路时为了矫正位置敲击了几下消音器，简单临时安装在一起后启动试车发现在做动作空试大臂增压压力上升至1800Hpa，发动机转速维持在1800-1900转，挖土作业试车显示工作正常，但发动机有明显黑烟，维修工用锤反复敲击消音器后将排气消音器管道连接牢固，试车一切正常。

我和维修工做维修分析，了解到此挖掘机因为加了劣质燃油后造成共轨喷油器损坏冒黑烟，排气管里有大量的碳烟颗粒，然后在等待维修期间的两天里这里下了连阴雨，雨水和湿润的空气使得这些碳烟颗粒胶结阻塞了消音器，使排气不畅背压升高，涡轮增压器轴在高速全负荷时转速不足导致增压压力不足，电控高压共轨发动机的喷油量是由发动机转速、油门位置决定的，但是同时又受到水温、进气压力对喷油量修正限制，进气压力不足会导致发动机冒黑烟，所以发动机ECU检测到全负荷时进气压力不足时会减小喷油量以避免出现冒黑烟情况出现。

本次维修做出的更换喷油器、高压油泵、燃油滤清器以及清洗供油管道（包括共轨管、高压油管）和油箱一般对于发动机加入劣质燃油的处理是正确合理的，但是本案例的特殊性在于阴雨对排气管消音器中遗留碳烟颗粒产生影响造成阻塞增大排气背压，进而造成进气压力不足，这种情况是一般不被注意到的，我也是从发动机在做动作时转速没有从1400转产生变化，但是增压压力却偶尔会从1400Hpa闪至1800Hpa，在怠速和停机时增压压力一直保持在970Hpa，而且在发动机转速上升过程中增压压力同步上升，空转时压力最大达到1400Hpa判断增压压力传感器正常，这是我们没有在思考时走入歧途的主要因素。